Fernando Alonso az Aston Martin színeiben három hónap múlva a marokkói Dakar-ralin? Ez akár pontosan ilyen formában is megtörténhet, mert bár bőven vannak még bizonytalanságok a jövő évi verseny helyszíne körül, spanyol sajtóértesülések szerint az már eldőlt, hogy az F1-es pilóta hét év után újra bevállalja a legkomolyabb sivatagi kihívást.
Alonso ugyanis korábban egyszer, 2020 januárjában már rajthoz állt a Dakar-ralin. Abban az időszakban éppen kétéves szünetet tartott a Forma–1-től és különböző versenysorozatokban próbálta ki magát. Egy Toyota Hilux volánjánál, a versenyt motoron ötször megnyerő Marc Coma navigálásával a 13. helyen zárták a versenyt Szaúd-Arábiában.
A spanyol Soymotor értesülései szerint pedig az Alonso–Coma páros hét év elteltével újra összeáll és hamarosan megkezdi a felkészülést a 2027-es Dakarra, amelynek Alonso ezúttal a két F1-es szezon közötti téli szünetben vág neki.
Az autó viszont most nem a Toyota lesz, hanem tulajdonképpen egy Dacia – ugyanaz a modell, amely az idei Dakar autós összetettjét meg is nyerte Nasser Al-Attiyah kezei alatt. A Renault ernyője alá tartozó román gyártó azonban a sikert követően kiszállt a Dakarról, a jövő évi versenyre már nem neveznek gyári csapatként. A David Richards által vezetett Prodrive azonban, amelynek már szintén van dakaros múltja, legalább két Daciát megszerzett, hogy azokat saját neve alatt versenyeztesse a következő sivatagi derbin. Alonso esetében viszont lesz még egy csavar, hiszen az ő autóját zöldre festik majd és Aston Martin néven futtatják, összhangba hozva F1-es munkaadójával – írja a Soymotor. A Prodrive és az Aston Martin között egyáltalán nem lenne újkeletű egy ilyen kapcsolat, a GT-versenyzésben Richardsék évtizedek óta segítik az Aston Martint az autóik tervezésével, gyártásával és egyéb technikai segítségnyújtással.
A lap szerint Alonso Sepangban tett is egy rejtélyes utalást arra, hogy meglepetések érkezhetnek a következő hetekben – jó eséllyel erre, a Dakaron való indulásának közelgő hivatalos bejelentésére gondolhatott. Az autó jelenleg az Egyesült Királyságban van, ráadásul úgy hírlik, hogy az Alonso–Coma páros már a jövő héten, a szingapúri F1-es versenyt követően megkezdi a tesztelését. A hírek szerint az egység egy igen neves elsőszámú mérnököt is kap Daniel Gratacós személyében, aki már dolgozott a Daciával Al-Attiyah mellett, versenymérnöki tapasztalata pedig hosszú időtávon és széles skálán mozog, hiszen ifjabb Carlos Sainz mellett is ott volt, amikor a ma már F1-es pilóta még a Formula Renault-ban versenyzett.
Jó, de hol lesz a Dakar?
Már májusban bemutatták a 2027-es Dakar-rali útvonalát, ám azóta az idő múlásával csak egyre nagyobb lett a bizonytalanság akörül, hogy tényleg meg lehet-e rendezni a versenyt a tervek szerint. A közel-keleti térség továbbra is forrong, Szaúd-Arábia máig rendszeresen rakéta- és dróntámadások célpontja a Jemen egy részét irányításuk alatt tartó és velük ellenséges húszik részéről. Egy az országot keresztül-kasul bejáró autóverseny pedig nyilvánvalóan könnyen támadható célpont lehet, ha valaki ilyesmivel akar felfordulást kelteni.
A Dakart szervező ASO hivatalosan még nem kommunikált bármiféle módosításról, ám a spanyol AS nevű lap érteülései szerint a szervezet nemrég tájékoztatta a csapatokat két alternatív forgatókönyv lehetőségéről. Az egyik szerint a verseny Szaúd-Arábiában marad, ám egy teljesen új útvonalat kap, amely csak az ország biztonságos, északi területeit járja be, a másik terv pedig arról szól, hogy a Dakart 2007 után először visszaviszik Afrikába, ahol a szenegáli főváros érintése nélkül kizárólag Marokkó területén zajlana egy rövidebb, nyolcnapos verseny.