A Kanári-szigetek Rally után Oliver Solberg újabb esése mellett is volt miről beszélni, összeszedtük a WRC-futam fontosabb tanulságait.

A Kanári-szigetek Rallyn a tavalyi versenyhez hasonlóan az idén is csak az volt a kérdés, hogy a Toyota melyik három versenyzője fér fel a dobogóra. Legalább az első helyért éles volt a küzdelem, de Oliver Solberg esése után a győztes kiléte sem maradt kérdéses. A WRC-szezon ötödik fordulója után összeszedtük a legfontosabb tanulságokat.

Unalom a köbön

A WRC-versenynaptárba tavaly bekerülő verseny egy évvel ezelőtt is rendkívül unalmas volt, és az idén sem volt részünk túl sok izgalomban. Tavaly Kalle Rovanperä a saját csapattársait is rommá verte, ezúttal legalább a mezőny előtt járó Toyotán belül volt harc az első helyért, de Oliver Solberg kiesése után Sébastien Ogier kényelmesen begurulhatott a célba az utolsó szakaszon. A Kanári-szigetek Rally szerződése 2029-ig érvényes a WRC-vel, ráadásul a januárban megkötött újabb szerződés a további hosszabbítás lehetőségét is tartalmazza. Valamit nem ártana kezdenie azzal a szervezőknek, hogy ne csak a helyszínen legyen érdekes a futam.

Ogier megérkezett

A részmunkaidőben vezető világbajnoki címvédőnek három futam kellett ahhoz, hogy megszerezze szezonbeli első győzelmét. A Montén „csak” harmadik lett, Kenyában a Toyota generátora adta meg magát a porban, így elúszott a jó eredmény lehetősége, Gran Canarián azonban odapörkölt. Bár Solberg szinte végig üldözte, nem remegett meg – többek között a nyomástűrő képessége miatt is lett kilencszeres világbajnok. A világbajnokságban 58 pontjával jelenleg a hatodik helyen áll, de ha Portugáliában is ugyanilyen gyors lesz, akkor hirtelen megint ott fogunk tartani, hogy elgondolkodhat azon, megint beszálljon-e a világbajnoki címért vívott küzdelembe.

Solberg ismét hibázott

„Oliver nagyszerű munkát végzett egészen addig a pontig, de a ralizás nagyon kemény. Fontos, hogy gyors legyél, de még fontosabb, hogy célba érj” – mondta a verseny után, amolyan atyai jó tanácsként Ogier. Solberg hihetetlenül gyors volt, elképesztően jól ment, de többet ért volna a biztos második hellyel, mint hogy rámenjen a győzelemre, és aztán lenullázza magát. Horvátország után Spanyolországban is hibázott, ha ezen a két versenyen nem esik be, akkor kényelmesen vezetné a világbajnokságot. A sebessége megvan, a tehetsége vitán felül áll, de még van mit tanulnia Solbergnek – ha viszont minden össszeáll neki, akkor retteghetnek az ellenfelek.

Pajari nagy sorozata

Sami Pajari minden versenyzőnél többször állt dobogón az idei WRC-szezonban, ráadásul sorozatban érte el az idei négy dobogós helyezését. A Montén nagyjából minden elrontott, utána azonban harmadik lett Svédországban és Kenyában, másodikként zárt Horvátországban, és a Kanári-szigeteken újra harmadik lett. Ennek köszönhetően feljött a világbajnokság harmadik helyére, ráadásul azt is elmondhatja magáról, hogy a Toyota egyszemélyes második csapataként több pontot szerzett a gyártók bajnokságában, mint az M-Sport versenyzői összesen. Pajari egyre érettebben és gyorsabban vezet, lassan a futamgyőzelem is összejöhet neki.

A Hyundai lemaradt

A Kanári-szigetek Rally tavaly is a Toyota totális dominanciáját hozta, a Hyundai teljes mértékben versenyképtelen volt. A helyzet az idén csak rosszabb lett, valószínűleg ebben az is benne van, hogy a Toyota azóta csak fejlődött, a Hyundai pedig ezzel egy időben visszaesett. A helyezésekben ez nem mutatkozik meg, hiszen a Toyota tavaly és az idén is megszerezte az első négy helyet, a Hyundai autói pedig az ötödiktől a hetedik helyig értek be. Az időeredmények viszont jelentősen romlottak, hiszen amíg tavaly az ötödik Adrien Fourmaux durván két és fél percet kapott a győztestől, addig az idén durván három és fél percet. A gyártók világbajnokságában öt futam után már 98 pont a Toyota előnye, úgyhogy ez a szezon is inkább néz ki márkakupának, mint valódi világbajnokságnak. Talán majd jövőre, az új szabályrendszerrel…

Éles a vb-csata

A vasárnapot kimaxoló Elfyn Evans az élre állt a világbajnokságban 101 ponttal, de az előnye mindössze két pont a 99 egységet gyűjtő Takamoto Katsuta előtt. A 72 pontos Sami Pajari megelőzte a nullázó, így 68 pontnál megragadó Oliver Solberget. Az 58 pontnál járó Sébastien Ogier ugyan csak a hatodik, egy ponttal a legjobb Hyundai-pilóta, Adrien Fourmaux mögött, de ő három futamon gereblyézte össze a pontjait, ráadásul a május 7–10-ei Portugál Rallyn tovább zárkózhat az élmezőnyhöz. Ha már a Toyota így kiemelkedik, legalább csapaton belül éles a küzdelem a világbajnoki címért.

Rossel az új Solberg

A WRC2-ben legalábbis igaz a fenti kitétel, Yohan Rossel olyan magabiztosan győzött Horvátország után a Kanári-szigeteken is, mint ahogyan Oliver Solberg tette tavaly folyamatosan a Toyota GR Yaris Rally2-vel. Érdekes lesz megnézni, mire megy Rossel Portugáliában murván a Lanciával, de egyelőre úgy néz ki, hogy ha nem hibázik, akkor a riválisok nem tudják megfogni. Érdekesség, hogy jelenleg holtversenyben vezeti a WRC2-es világbajnokságot a Citroënnel versenyző testvérével, Léóval. Yohan nem titkolja, hogy jövőre a legjobbakkal szeretné összemérni magát, egyelőre jó úton halad afelé, hogy az új érában is versenyképes autóban kapjon meg egy ülést.