Két csapattal, két különböző autóval és nagy visszatérőkkel támad a következő WRC-szezonban a Toyota, amely érinthetetlennek tűnik.
A legvadabb pletykák is igaznak bizonyultak a Toyota WRC-csapatával kapcsolatban, most már minden hivatalos, amire eddig csak elejtett félmondatokból és privát tesztekről kiszivárgott videókból lehetett következtetni. Lehullt a lepel, a címvédő gyártó kedden bejelentette a jövő évi pilótafelállását.
A hétszeres világbajnok japán gyártó két csapatot indít, ráadásul kétféle autóval. A Toyota Racing az új GR Celica Rally1-essel versenyez, a Gazoo Racing pedig az új szabályok szerint átalakított GR Yaris Rally1-essel. Mindkét csapatot a finnországi Jyväskylában székelő Toyota Gazoo Racing World Rally Team működteti, és egyenlő feltételek mellett küzdenek a győzelemért.
A Toyota Racing hármasa nem jelent meglepetést, Elfyn Evans, Sami Pajari és Oliver Solberg alkotja ezt a csapatot, vagyis az idei világbajnokság első három helyezettje ugyanazt az autót kapja meg jövőre. Evans emlékezetes körülmények közepette, a szezon vége előtt két kanyarral lett világbajnok, miután Solberg hibázott a Szardínia Rally végén, és azt se felejtsük el, hogy a szezonzáró előtt Pajarinak is volt még esélye a világbajnoki címre.
A Gazoo Racing hármasa az előzmények fényében ugyancsak várható volt. Az idén a WRC-től távolmaradó, de a csapat tesztpilótájaként tevékenykedő Ott Tänak hét év után visszatér a csapathoz, amellyel 2019-ben világbajnok lett. A pályaautós próbálkozás kudarca után ugyancsak visszatér a Toyotához a kétszeres világbajnok Kalle Rovanperä, a harmadik pilóta pedig Takamoto Katsuta lesz. Ez a trió egyébként a pályán kívül is jó barátságban van.
Rovanperä a hivatalos megfogalmazás szerint csak kijelölt versenyeken indul, magyarul részmunkaidőben versenyez, és várhatóan a szezon felében áll rajthoz. A kilencszeres világbajnok Sébastien Ogier marad a Toyota kötelékében, és amennyiben versenyezne, akkor Rovanperä autójában teheti ezt meg, egyébként más versenyzőknek is lehetősége lesz vezetni ezt a kocsit néhány WRC-futamon. A Toyota ugyanis az összes versenyen hat autót tervez indítani. Arról nem számolt be a Toyota, hogy kik jöhetnek még szóba, de akár a Challenge-program résztvevői is lehetőséget kaphatnak.
A következő szezonban tehát a Toyota elsősorban saját magával versenyez, aztán meglátjuk, hogy a többi gyártó mennyire tud beleszólni a házi bajnokságba. Egy év múlva, 2028-tól érkezik a Ford gyári csapatként, az biztosan felkavarja majd az állóvizet.