Az Alpine bejelentette mind a két pilótafelállásukat, miután visszatérnek a Hypercar-ból egy szezonra a WEC LMP2-es osztályába.
A Signatech által vezetett csapat egy évig két Oreca 07 Gibson-t vetett be, amik Alpine A470s-esként voltak felmatricázva. Miközben átmenetet képez a WEC-ben már nem induló, nagy múltú LMP1-es autó és az ORECA-val együttműködésben kifejlesztett új LMDh prototípus között.
Az Alpine két tavalyi versenyzője, Matthieu Vaxiviere és Andre Negrao is a csapatnál folytatja, de más-más autóval.
Nicolas Lapierre eközben nem lesz a pilótacsapatban, de a Cool Racing csapatfőnöki feladatai mellett az LMDh tesztelési munkájára fog koncentrálni.
Vaxiviere a 36-os rajtszámú autóban egy tisztán francia felállás részét képezi majd a 2021-es WEC LMP2 osztály bajnoka, Charles Milesi és a tapasztalt, ezüstérmes pilóta, Julien Canal mellett.
Milesi a Richard Mille Racing Teamtől érkezik az Alpine-hoz, amelynek az időközben megszűnt LMP2-es programját is a Signatech irányította, míg az ELMS-ben rendszeresen szereplő Canal 2017 óta először tér vissza a WEC-be a Vaillante Rebellionnal.
A 35-ös számú, Alpine feliratú Orecát Negrao, Olli Caldwell és Memo Rojas fogja vezetni.
Caldwell két FIA Formula 2-ben töltött szezon után debütál a WEC-ben. A Signatech számára tesztelt közvetlenül a 2022-es szezon vége után Bahreinben, és az Alpine junior pilótája.
Rojas a kijelölt ezüstérmes pilóta a felállásban. A mexikói kétszeres ELMS LMP2 bajnok, és hét alkalommal indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, de még soha nem versenyzett teljes munkaidőben a világbajnokságban.
A hat főállású pilóta megerősítése mellett az Alpine Reshad De Gerus-t nevezte ki tartalékosnak a 2023-as szezonra. A francia kilátogató tavaly Rojasszal közösen használta a Duqueine Team Oreca-ját az ELMS-ben.
Philippe Sinault, az Alpine WEC-es csapatának a főnöke szerint mindenképpen ott kell lennie a csapatnak a 100 éves évfordulón.
„Versenyzők vagyunk, és elképzelhetetlen lett volna, az Alpine nem vett volna részt a Le Mans-i 24 órás, centenáriumi évfordulóján. Két olyan pilótafelállást kellett összeállítanunk, amelyek homogének és koherensek, miközben figyelembe vettük a speciális LMP2-es szabályokat, nevezetesen mindkét autóban egy-egy ezüstérmes pilótával. Büszkék vagyunk a triónkra, amelyben tapasztalt, nagy potenciállal rendelkező pilóták keverednek.”
„Mindenki ismeri Matthieu, Andre és Charles kvalitásait és képességeit, míg Julien tapasztalata magáért beszél, akárcsak Memo pályafutása.”
„Mi is teljes mértékben elkötelezettek vagyunk amellett, hogy Olli sikeres átváltáson menjen keresztül az Endurance-ba, ahogy azt Andréval és sok más versenyzővel is tettük a múltban.”
„Végső soron az LMP2 egy olyan kategória, amely a mi kétéves távollétünk alatt óriási fejlődésen ment keresztül az aerodinamikára, a motorokra és a gumikra vonatkozó technikai szabályrendszer teljes újra definiálásával. Kiváló mezőny vár ránk, hihetetlen szintű versenyzéssel, de mi már nagyon várjuk a kihívást, és alig várjuk, hogy Sebringbe érjünk.”
Mielőtt az Alpine 2021-ben a Hypercar-ba lépett volna, sikeres LMP2-es alakulat volt, és 2016-ban és 2018-19-ben a WEC-osztálybajnoki címeit is elvitték, valamint három Le Mans-i 24 órás győzelmet szereztek.
Az MSR Acura újra megnyerte a Rolex 24-et, de a legdurvább befutó az LMP2-ben volt