Leclerc hatalmasat esett, Antonelli hatvan év után nyert hazai versenyzőként az Olasz Nagydíjon

Kimi Antonelli a 19. helyről rajtolva nyerte meg az Olasz Nagydíjat, amely Charles Leclerc hatalmas balesetével és piros zászlóval kezdődött.

A meglehetősen eseménydús Holland Nagydíj után csak reménykedhettünk abban, hogy Monzában az Olasz Nagydíjon sem fogunk unatkozni. A futam végül minden várakozást felülmúlt, helyenként a Forma–1 hőskorát idézték az események.

Az első rajtkockából Pierre Gasly rajtolhatott, aki pályafutása 190. Forma–1-es nagydíján szerezte meg az első pole pozícióját, mindenkit meglepve ezzel. Az Alpine legutóbb 2009-ben szerzett pole-t, az akkor még Renault néven szereplő alakulatból Fernando Alonso rajtolhatott az élről a Magyar Nagydíjon. Gasly mellől George Russell, mögüle viszont nem Oscar Piastri indulhatott, aki három rajthelyes büntetést kapott Liam Lawson feltartása miatt. A második sor így a Ferrarié lett, Charles Leclerc és Lewis Hamilton rajtolt a harmadik, illetve a negyedik helyről.

Az ötödik rajtkockából Max Verstappen indult, mellőle a hátrasorolt Piastri várta a rajtot. Az élmezőny további sorrendje Franco Colapinto, Lando Norris, Arvid Lindblad és Gabriel Bortoleto volt. A világbajnoki éllovas Kimi Antonelli a 19. rajtkockát foglalta el motorcsere miatt. Hasonló okból Liam Lawson a huszadik helyről indult, Alexander Albon és Fernando Alonso a boxból kezdte meg az 53 körös versenyt. A gumiválasztás változatos volt, Gasly és Russell közepesen kezdett, a két Ferrari és Verstappen lágyon, Antonelli pedig érthetően a kemény keveréket választotta.

A rajt után Gasly jól jött el, Russell besorolt mögé, a két Ferrari viszont összeakadt, Leclerc pedig kiterelte saját csapattársát, Hamiltont, aki jócskán visszesett. A célegyenesben Russell simán elment Gasly mellett, és átvette a vezetést, mi több, Leclerc is megelőzte Gaslyt, aki azonban rögtön visszatámadott, és vissza is vette a pozíciót. Antonelli közben már a 12. helyre jött előre.

Verstappen megelőzte Leclerc-et, akit már Piastri is szorongatott. Leclerc nyomás alatt próbált menekülni, de túl szélesen fordult el a Parabolicában, megmozdult alatta az autó, és a gumifalba csapódott. Az 50 G erejű becsapódás után monacói versenyző kiszállt az autójából, és leült az árnyékba, a versenyt pedig piros zászlóval megszakították, mert szükség volt némi helyreállítási munkára. Leclerc hat éve ugyanebben a kanyarban szenvedett hasonló balesetet.

Miután rendbetették a pályát, 15:39-kor újabb állórajt következett, az első tíz rajtsorrendje Russell, Gasly, Verstappen, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Hamilton, Bearman és Ocon volt. Aki csak tehette, a várakozás közben feltette a kemény gumit, az élmezőnyből Verstappen és Hamilton választott közepeset. Leclerc-et közben legalább a Hamilton-incidens miatt nem büntették meg, holott egyértelműen ő tűnt a hibásnak.

Az állórajtot Yuki Tsunoda hibája miatt megszakították, úgyhogy még egy felvezető kör következett. A Racing Bulls beugró japán versenyzője eredetileg rossz rajtkockába akart beállni, és már nem tudott rendesen korrigálni. Másodikra mindenki megtalálta a megfelelő helyét, és újraindult a futam. Russell jól rajtolt el, Gasly megtartotta a második helyét, Colapinto pedig feljött a harmadik pozícióba. Nem sokáig örülhetett ennek, mert kicsúszott a Lesmo 1-ben, de legalább visszahozta az autóját a sóderágyból. Antonelli eközben pillanatok alatt feljött a tizenkettedikről a hatodik helyre, Hamilton pedig már a negyedik pozícióban haladt.

Gaslyt elkezdett visszaesni, sorrendben Verstappen, Hamilton, Piastri és Antonelli is megelőzte. Verstappen eközben megérkezett, és elkezdte támadni az első helyen haladó Russellt. Antonelli 13 kör alatt már a harmadik helyen állt, egy körrel később pedig Verstappen és Russell elkezdte felváltva előzni egymást. A végén Russell visszavette az első helyet, Verstappen nyakán pedig ott loholt Antonelli. A 16. körben Antonelli el is ment mellette, miközben Hamilton csatázott Piastrival a negyedik helyért.

A 18. körben Antonelli szép manőverrel elment a csapattársa mellett, és azután, hogy eredetileg a 19. helyről rajtolt, átvette a vezetést. Persze kellett ehhez egy újraindítás is, de ez a teljesítmény lenyűgöző volt. A következő körökben a két csapattárs oda-vissza előzgette egymást, hol Russell, hol Antonelli vezetett, miközben Verstappen nagyjából 1.5 másodperccel maradt le az éppen élen álló Mercedes-pilótától. A csörtének az vetett véget, hogy a boxból rájuk szóltak, hogy Russell próbálja meg leszakítani Verstappent, és ha ez nem megy, akkor Antonelli elmehet a három kör óta vezető Russell mellett.

A 28. körben Lance Stroll versenye technikai hiba miatt ért véget, és mivel a pálya szélén állította meg az Aston Martint az 1-es kanyarban, virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe. Ezt kihasználva a következő körben Antonelli és Verstappen is kijött kereket cserélni, az előbbi közepeseket kapott, az utóbbi keményeket. Az élen álló Russell mögött Piastri és Hamilton állt ekkor a dobogón. A friss gumikon autózó páros gyorsan elkezdte a felzárkózást a hatodik és a hetedik helyről, de Antonelli valamivel hamarabb hámozta át magát Gaslyn és Norrison.

A közepeseken autózó Hamilton a 35. körben elrontott egy féktávot, és amíg a bukótérben szlalomozott a reklámtáblák között, Antonelli köszönte szépen a lehetőséget, felzárkózott rá, majd elment mellette, és feljött harmadiknak. Russellnek közben a fülére mondták, hogy mennyivel közeledik rá Antonelli, de különösebben nem érdekelte, és azt válaszolta, hogy hagyják vezetni, olyan gyorsan megy, amilyen gyorsan csak tud. Két körrel később Verstappen is megelőzte Hamiltont, Antonelli pedig elkapta Piastrit, és elindult a csapattársa után.

Ha Russellnek nem lett volna elég baja, sárga zászlós szabálysértés gyanúja miatt vizsgálatot indítottak ellene. Verstappen a 39. körben ment el Piastri mellett, és jött fel a harmadik helyre – két kör erejéig, amikor azonban Piastri viszaelőzte. Közben a Russell ellen vizsgálat lezárult, és nem kapott büntetést az éllovas, vagyis egymás ellen dönthette el a küzdelmet a két Mercedes. Verstappen ugyanazt a féktávot rontotta el, mint korábban Hamilton, úgyhogy akkor még nem sikerült újra előznie, azonban a 43. körben már újra a harmadik helyen állt.

Hat körrel a vége előtt Antonelli megérkezett közvetlenül Russell mögé, Norris pedig elvette Piastritól a negyedik helyet. Antonelli a célegyenesben próbált előzni, ami nem sikerült, majd Russell elfékezte magát a kanyarban, Antonelli pedig kicsúszott a sóderágyba. Azonban Russell csak időlegesen úszta meg az előzést, az 50. körben Antonelli megelőzte a csapattársát – egyre közelebb kerültünk az olasz népünnepélyhez Monzában. A két McLaren is egymásra talált, Norris és Piastri a negyedik helyért szórakoztatta egymást.

Antonelli végül 3.8 másodperces előnnyel, a 19. helyről rajtolva nyerte meg az Olasz Nagydíjat, ezzel hatvan év után nyert ismét olasz pilóta Monzában. Legutóbb 1966-ban Ludovico Scarfiotti nyert olaszként a Sebesség Templomában. A világbajnoki éllovas a szezonbeli hetedik győzelmét aratta. A második helyen a csapattársától újabb nagy ütést beszedő Russell végzett, a dobogó harmadik fokára Verstappen állhatott fel. Norris elkapta Piastrit a negyedik helyért, Hamilton lett a hatodik, a pole-ból induló Gasly a hetedik, Lindblad a nyolcadik, Colapinto a kilencedik, az utolsó pontszerző hely pedig Tsunodáé lett. A Forma–1-es szezon a következő hét végén Madridban folytatódik.

Élő tudósításunk az alábbi linkre kattintva olvasható: