Fernando Alonso szerint a Forma–1 2014-ben lépett rá arra a tévútra, amely máig tartóan kiölte a tiszta versenyzést a sportból.
Az Aston Martin spanyol pilótája a Kanadai Nagydíj hétvégéjén kiöntötte frusztrációját az F1 utóbbi több mint tíz évében használt, és jelen évtized végéig még velünk lévő szabályrendszerek miatt, amelyek az elektromos hajtás szerepének fokozása révén gyakran természetellenes vezetést követelnek meg a versenyzőktől.
Az idei évre bevezetett új szabályok még szélsőségesebbé tették ezt a jelenséget, ami már a mezőny széltében-hosszában általános elégedetlenséget keltett, sokan tényleg a valódi versenyzés ellehetetlenülése, a sport értékének csorbulása miatt emelték fel a szavukat. Az F1 reagált, 2027-re egy olyan új motorszabályt vázolva fel, amely csökkenti az elektromos komponens szerepét az autók teljesítményében, ám Alonso azon a véleményen van, hogy ezek a kozmetikázások a motorok alapvető sajátosságain nem fognak tudni változtatni.
A spanyol elvesztegetett évekről beszél onnan datálva, hogy 2013-mal véget ért a V8-as korszak, ez alapján pedig nem is vár jelentős változást addig, amíg ezek az erősebb, hangosabb belső égésű motorok vissza nem térnek: az FIA elnöke szeretné elérni, hogy az F1 2030-ra megtegye ezt a váltást és maga mögött hagyja az intenzív elektrifikáció hosszú korszakát, ami addigra így is 16 évet ölel majd fel.
„Ezek az erőforrások az alapokat tekintve mindig ugyanilyenek lesznek. Mindig azt fogják jutalmazni, ha lassan haladunk a kanyarokban” – vázolta fel a helyzetet Alonso, akit a planetf1 idéz.
„A világ elindult az elektrifikáció irányába, mert azt gondolták, hogy ez lesz a jövő. De ami a világban történik, az nem húzható rá a versenyzésre – a versenyzés eltérő állatfaj.”
„Most megindulunk vissza a 60-40-es arány felé, majd egyre csökkenni fog [az elektromos hajtás szerepe]. De sajnos ebben a 2014 óta tartó turbókorszakban már egy évtizedet vagy annál is többet elveszítettünk a tiszta versenyzésből.”
Nagyrészt csak véletlen egybeesés, és sokkal inkább a pilóta csapatválasztásaitól függ, semmint a pályán való rátermettségétől, de Alonso a hibrid motorok 2014-es érkezése óta nem nyert versenyt az F1-ben – legutóbbi győzelmei a megelőző évből származnak a Ferrarival. Jelenleg az elektromos hajtásra alapozó Forma–1 13. évében járunk, ebből Alonso két szezont hagyott ki – amely időszakban az egyébként a szintén hibrid erőforrások köré épülő WEC-ben szerzett egy újabb világbajnoki címet a Toyota színeiben.