A Spanyol Nagydíj hétvégéjén Fernando Alonso egy szemléletes példával festette le, mekkora mértékben kiölik a versenyzői tehetség szükségét az F1-ből az idei szabályok, és elköteleződött amellett, hogy segítsen a lehető leghamarabb helyes irányba terelni a sportot.

A hétvége korábbi részében Alonso neve az FIA elnökének furcsa kijelentésében került elő, Mohammed Ben Sulayem ugyanis azt mondta a spanyolnak, hogy bármilyen kérését teljesíteni fogja, ami segíthet a küszködi Aston Martin teljesítményének javításában – és az ő F1-es tartásában.

Amikor Madridban ennek nyomán megkérdezték Alonsót, hogy adott-e már erre javaslatokat az FIA elnökének, a kétszeres világbajnok más irányba terelte a beszélgetést, elmondása szerint ugyanis nem Sulayemmel szokott az Aston Martin megmentéséről eszmét cserélni, hanem az F1 vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival a sorozat megmentéséről – a spanyol szerint ugyanis elfogadhatatlan, hogy a tervezett öt szezont ezzel a szabályrendszerrel kelljen teljesítenie a világbajnokságnak, amelyben az autók energiaszintje a legfőbb differenciáló faktor a csatákban és az egyenesbeli tempóban is.

„Sok minden kavarog a fejemben a jövő évvel kapcsolatban. Vele [Sulayemmel] nem beszéltem, de Stefanóval rendszeresen, heti szinten beszélek, mert a Forma–1 nem mehet tovább ebben az állapotban. Nem várhatunk 2031-ig, hogy rendes sportunk legyen, és felelősségemnek érzem, hogy a tapasztalatom által segítsek javítani a dolgokon” – idézi a racingnews365.

A Spanyol Nagydíj ugyan eseménytelen volt a pálya kevés előzési lehetősége miatt, de a versenyzők dicsérték a vonalvezetés sokszínűségét, annak kialakítását. Ám a vezetési élményt is csorbította, hogy a pilóták nem feszegethették az autó határait. Ennek legékesebb példáját Alonso szerint a Madring leginkább felhype-olt kanyarja, a La Monumental adta.

„Nem is tudom, milyen nevet mondjak, de a 12-es kanyarban például Michael [Clayton, az Aston Martin sajtófőnöke, aki ekkor ott állt mellette] is gyorsabb tud lenni, mint Max Verstappen, ha nagyobb töltöttség van az akkumulátorában. Ennek nem szabadna így lennie, mert a 12-es egy olyan elképesztően nehéz kanyar, hogy Max Verstappen képességeinek meg kellene mutatkozniuk Michaellel szemben. Jelenleg azonban nem így történik. A Forma–1-ben és az autósportban általában ennek úgy kell működnie, hogy Michael csak akkor tud gyorsabb lenni nálam, ha bevállalósabb, mint én.”

„Nagyon szomorú, hogy ezekkel az autókkal megérkezünk egy ilyen nagyszerű pályára, amely olyan kihívásokat tartogat, mint a La Monumental, és a versenyzői képesség semmit nem számít.”

Alonso már korábban is beszélt arról, hogy feladatának érzi az F1 jobbá tételét, a versenyzői ráhatás eltűnéséről pedig nemrég Verstappen elmélkedett a szezon közben autót váltó, illetve beugró Liam Lawson és Yuki Tsunoda eredményeit látva.