Charles Leclerc nyerte a zűrzavaros Brit Nagydíjat, amelyen Max Verstappent, Kimi Antonellit, George Russellt és Lewis Hamiltont is különféle problémák érték utol, ráadásul a versenyt sem sikerült úgy befejezni, ahogy a versenyirányítás szerette volna.
Miután a pilótaparádé teljesen komolytalan versenyét Fernando Alonso „nyerte”, a spanyol a Brit Nagydíj felvezető körében rögtön vissza is csöppent a valóságba, ugyanis a kör felénél megállt alatta az Aston Martin. A kétszeres világbajnok még időben újra tudta indítani a rendszert ahhoz, hogy a mezőny után eredhessen és ne kelljen új procedúrát elrendelni – Alonso a bokszutcába kanyarodott vissza, ahonnan aztán rendben a mezőny után eredt.
Az élen helycsere történt a startnál, a 2. és a 3. helyen álló Ferrarik két oldalról kikerülték a pole-ban álló Antonellit, aki besorolt a vezetést átvevő Leclerc és Hamilton mögé. Russell továbbra is negyedik maradt, akit a Red Bullok követtek. Norris csak hetedikként zárta az első kört, de Piastri még rosszabbul járt, ugyanis összeakadt Lawsonnal, ami miatt megsérült az első vezetőszárnya, így a bokszba kellett hajtania cserére.
Leclerc növelni tudta az előnyét az élen, miközben Hamilton nem legkellemesebb perceit élte. Először öt másodperces büntetést kapott, amiért bemozdult a rajt előtt (a lámpák kialvása előtt elengedte a kuplungot, így Ferrarija kicsit előregördült), majd a gumik szemcsésedésére kezdett panaszkodni, és a 11. körben Antonelli át is vette tőle a második helyet.
A teljes mezőny a közepes keverékeken rajtolt, és az egy kerékcsere tűnt a követendő taktikának. A bokszkiállások sorát a Russell-lel csatába bonyolódó Verstappen kezdte meg, majd amikor a 24. körben Hamilton is látogatást tett csapatánál, az időbüntetés letöltése révén mindkettőjük mögé, az ötödik helyre esett. A cél a dobogó alsó foka, mondta ekkor Hamilton fülére mérnöke, vagyis ehhez az előtte álló két autót kellett megelőznie.
A három autó körökön át közelről követte egymást, Hamilton kétszer is megelőzte Russellt, de az autók energiaszintjének fluktuálásával honfitársa mindkétszer visszaelőzte őt. A csatának végül az vetett véget, amikor Russellt lassú defekt miatt soron kívül még egyszer a bokszba hívták – a Mercedes pilótája ezzel a hetedik helyre esett vissza.
Antonelli várt a legtovább tervezett bokszkiállásával, csak a 36. körben hajtott ki kemény keverékű gumikért: ekkor Leclerc mögött hét másodperccel tért vissza a pályára, gumijai viszont tíz körrel frissebbek voltak a monacói által megdolgoztatottakhoz képest, így gyorsan olvasztani tudta a különbséget.
Hamilton a 38. körben ment el véglegesen Verstappen mellett, ezzel visszatért a harmadik helyre. Pillanatokkal később virtuális biztonsági autós periódus lépett életbe a pálya szélén Audiját leparkoló Nico Hülkenberg miatt, ezt a rövid lassú szakaszt pedig Verstappen, Norris és Hadjar is kihasználta egy extra kerékcserére – a holland csak tíz másodpercet veszített Hamiltonhoz képest, és immár friss közepes keverékeken haladt.
Leclerc és a Ferrari stratégiailag ekkor nem voltak jó helyzetben: a monacóit 4-5 másodperccel követte a szervizt nemrég megjárt Antonelli, ezért úgy tűnt, extra bokszkiállással vagy anélkül, de mindenképp az olasz mögött fog végezni, így a pályán maradt.
Tíz körrel a leintés előtt azonban ismét lecsapott a technika ördöge az egyik Mercedesre! A második helyen haladó Antonelli lelassult, az olasz az autó furcsa viselkedését jelentette a csapatnak, de nem tudta megmondani, mi romlott el. A bokszba hajtott, új gumikat és első szárnyat kapott, de a pályára visszatérve a probléma továbbra is fennállt. A Mercedes hamarosan megfejtette, hogy az autó bal első kerekének belső oldalán lévő lemez mozdult el, ez bonthatta meg az aerodinamikát. Egy újabb bokszkiállással a csapat eltávolította a sérült elemet, amit orvosolta a problémát. Az olasz ekkor a 10. helyen állt, és mindvégig ragaszkodott ahhoz, hogy megszerezzen legalább egy pontot, de a sorozatos pályaelhagyások miatt ekkor egy öt másodperces büntetést is kapott.
A Mercedesszel történtek nyomán Leclerc 20 másodperc előnnyel maradt az élen Hamilton előtt, a Ferrari kettős győzelem felé haladt. De az utolsó öt körre is jutott még egy váratlan esemény: a harmadik helyen haladó Verstappen kicsúszott a Stowe-ban, Red Bullja a kavicságyban ragadt, biztonsági autó érkezett a pályára.
Leclerc-t és Hamiltont az újraindításra bebiztosítva kihívta friss gumikért a Ferrari, Russell azonban a pályán maradt, és éppen elcsípte a második helyet Hamilton elől, amikor honfitársa kihajtott a bokszból.
A lekörözötteket még előre kellett engedni, de úgy tűnt, egyetlen utolsó körre még megkapja a zöld jelzést a mezőny. A versenyirányítás is ezt az üzenetet küldte ki, ám végül mégis megváltoztatta a döntést, Bernd Mayländer az utolsó körre is a pályán maradt, ezzel pedig eldőlt a verseny eredménye is.
Leclerc megszerezte a Ferrari idei második futamgyőzelmét, önmaga számára pedig az elsőt a 2024-es USA Nagydíj óta. Russell jött be másodiknak, Hamilton – akit a sárga zászlós szabályok esetleges megsértése miatt még vizsgálnak – harmadik lett, mögötte pedig Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Colapinto és Gasly végzett a pontszerző helyeken, miután Antonellit hátrasorolta az időbüntetése.
