A szárnyaló Antonelli drámája után Leclerc nyerte a furcsa és ellentmondásos véget érő Brit Nagydíjat

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, hamarosan jön a Brit Nagydíj, vagyis a silverstone-i F1-es hétvége főfutama. A pole-pozíciót Kimi Antonelli szerezte meg, mellőle Charles Leclerc, mögüle Lewis Hamilton és George Russell indulhatnak. Az időmérő összefoglalója az alábbi linkre kattintva olvasható.

Mármint a kvalifikáció eredményéhez képest. Pierre Gaslyt feltartás miatt három pozícióval hátrasorolták, míg Lance Stroll hivatalosan tízhelyes büntetést kapott erőforráselem-cserék után. Persze utóbbinál ez valójában csak annyit jelent, hogy helyet cserél Fernando Alonsóval az utolsó sorban.

Végül a kritikát megfogalmazó Hamilton és Max Verstappen is részt vett a különleges pilótaparádén, amely elérte a szervezők célját, hiszen meglehetősen kaotikusan alakult. Végül Alonso győzelmével zárult a LEGO-gokartok versenye.

A holland pilóta az időmérő után arra panaszkodott, hogy lassú volt az egyenesekben, később pedig elmondta, szerinte büntetés árán is motoralkatrészeket kellene cserélni az autójában. A Red Bull azonban ezt nem tette meg, így maradt a hetedik rajthelyen.

Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke még pénteken kijelentette, kollégája, a Mercedest irányító Toto Wolff csalással vádolta meg őket a fejlesztések kapcsán. Utóbbi szerint ilyesmiről szó sem volt, és igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba.

Sem a Q1-bn történt kicsúszásának okát, sem azt, hogy miért lassabb az egyenesekben a többi Mercedes-motoros autónál. Ez utóbbin persze próbáltak dolgozni, hamarosan kiderül, mekkora sikerrel.

Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, 15 perccel a felvezető kör lőtt a jelenlévők meghallgatták a rendező ország himnuszát. Ez is jelzi, hogy egyre közelebb vagyunk a rajthoz.

A Red Bull korábbi csapatfőnökét majdnem napra pontosan egy évvel ezelőtt menesztették posztjáról, később pedig a teljes szervezettől is távozott. Most újra megjelent Silverstone-ban, és a napokban az ősszel megjelenő könyvéről is érkezett egy közlemény.

A Pirelli két-, esetleg háromkiállásos stratégiát jósol. Ugyanakkor az F1 TV-n az imént hívták fel a figyelmet arra a tényre, hogy az előző kilenc silverstone-i versenyből hétszer volt biztonsági autós vagy VSC-fázis, esetleg mindkettő. Vagyis jó esély van rá, hogy a csapatoknak reagálniuk kell az ilyen jellegű történésekre.

A mezőny minden egyes tagja közepes keverékű gumikon rajtol, vagyis jelenleg semmilyen változatosság nincs. Persze később lehet, lásd előző bejegyzés.

Mindenki el tudott jönni a rajtrácsról. A levegő hőmérséklete jelenleg 25, míg az aszfalté 39 fok, esőre pedig semmi esély nincs, vagyis az időjárás ilyen szempontból nem lesz tényező az 52 körös viadalon.

Alonso a Becketts közepén állt le, de csak ideiglenesen. Mivel újra tudta indítani az autót, talán nem lesz szükség még egy felvezető körre.

Leclerc kiválóan kapta el a rajtot, Hamilton pedig kívülről ment el az olasz versenyző mellett. Russell maradt a negyedik, Isack Hadjar az ötödik, Verstappen pedig megelőzte Lando Norrist.

A közvetítésben nem lehetett látni, hogy mi történt, de az ausztrál versenyző közölte, hogy megsérült a kocsija. Vissza is esett az utolsó előtti helyre, és alighanem csak azért nem az utolsóra, mert Alexander Albon máris meglátogatta a bokszutcát.

Ezek után nem meglepő, hogy a McLaren versenyzője kiment. Mindeközben helycsere történt a Red Bullok között, a 3. körben ugyanis Verstappen elment Hadjar mellett. Az első hármas kezd ellépni, Russell lemaradása már több mint másfél másodperc Antonelli mögött.

Leclerc 1 másodperc fölé növelte előnyét csapattársa előtt, aki az utóbbi másodpercekben szintén leszakította magáról Antonellit, pedig néhány pillanattal korábban még jóval kisebb volt köztük a különbség.

A lassításból kiderült, hogy a Williams versenyzője kiforgatta Oliver Bearmant, amiért 10 másodpercs büntetést kapott. Pontot enélkül is aligha szerezne, úgyhogy nagy jelentősége nincs.

Nagyon gyorsan lezajlott a folyamat, melynek során megállapították, hogy a hétszeres világbajnok bemozdult a rajtnál, amiért 5 másodpercre szankcionálták. Eközben a 8. körre Antonelli ismét viszonylag közel került hozzá, miközben Leclerc előnye már 2,6 másodperc.

A Ferrari bal első abroncsa elkezdett szemcsésedni, ami még nehezebbé teszi amúgy sem rózsás helyzetét. Honfitársa pedig arra kért csapatát, hogy ellenőrizzék a váltót, mert a lefelé váltásoknál nagy furcsaságot tapasztal.

A Copse belső ívén ment el riválisa mellett, amikor mi már épp arról kezdtünk volna el értekezni, hogy Leclerc most nyerheti meg a versenyt. Persze erre azért így is bőven van esélye, de könnyen lehet, hogy a körülbelül 4 másodperces előnye mostantól kezdve csökkenni fog.

Ő nem a „furcsa\" kifejezést használta, hanem egy olyat, amit inkább nem idéznénk. Mindenesetre immáron 1 másodpercen belül van Russellhez képest.

Már amennyiben most állnának ki, és most kellene azt letöltenie, hiszen Russell és Verstappen is 5 másodpercen belül van hozzá képest. Hátrébb Norris megközelítette Hadjart, könnyen lehet, hogy hamarosan meg is támadja.

Piastri (és Albon) már azt használja a korai csere után. Az ausztrál pilóta pedig már a 15. körben azt jelentette, hogy a bal elsőnél szemcsésedést tapasztal.

Sőt, hátránya némileg nőtt is Leclerc-hez képest, jelenleg mintegy 4,5 másodperc. Kíváncsian várjuk, hogy a kerékcserék hogyan befolyásolják majd ezt a különbséget.

A négyszeres világbajnok ugyanott előzött, mint Antonelli, csak éppen a külső íven. Ezt követően pedig a jelenlegi élmezőnyből elsőként ment ki a bokszba kemény abroncsokért a 17. körben. A hetedik helyre, teljesen üres pályára tért vissza.

Nem meglepő módon Hadjar is keményeket kapott, csak éppen 4 másodpercnél is tovább tartott a kerékcseréje, ezért a Racing Bullsok mellett Gabriel Bortoleto is megelőzte, igaz, hamar visszavette a pozíciót. Verstappen eközben abszolút leggyorsabb kört autózott, és több mint 1 másodperccel volt gyorsabb az előtte lévő, egyéni legjobbját megfutó Norrisnál.

A legutóbbi ezzel foglalkozó bejegyzésünk óta 1 másodpercet hozott a Ferrarin, így már csak 3,3 másodperc a hátránya.

Egy eesernyő került be a pálya területére, ezért virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe. Azonban csak néhány másodpercig tartott, ezért senki nem tudott belőle profitálni. Pontosabban Leclerc igen, mert utána 3,8 másodperc volt az előnye. Jelenleg a 23. körben járunk.

Közölte, hogy még jók a gumijai, de eleget tett az utasításnak, és a büntetést is letöltötte. Russell szintén kiállt a 23. kör végén, és mindketten Verstappen mögé tértek vissza, emellett persze egymással is helyet cseréltek. Eközben Hadjar a régi célegyenesben elment Liam Lawson mellett.

A 24. körben ő is kiállt. Abból a szempontból ideje volt, hogy előnye 2,5 másodperc alá csökkent Antonellihez képest, aki maradt kint. Az élmezőnyből rajta kívül Norris nyüstöli még a közepeseket.

Legalábbis ezt közölték a jelenleg a hatodik helyen autózó versenyzővel. A hétszers világbajnok közben utolérte Russellt, és Verstappen sincs messze tőlük.

Határozottan közölte csapatával, hogy ne hagyják, hogy bárki mögé is visszaessen a kerékcsere után, aki a kiállások közül mögötte volt. Jelen állás szerint ez nem fog megtörténni, amennyiben a csapat nem rontja el a kiállást.

A címvédő a harmadik pozícióból állt ki, és ahogyan arra számítani lehetett, a hetedik helyre esett vissza. Antonelli viszont méh maradt a pályán.

A Copse külső ívén ment el mellette, ám honfitársa még ott tudott maradni, és végül a Maggottsban dőlt el a küzdelem. Ez a közben utolért Verstappennek adott némi levegőt, de ez alighanem csak ideiglenes. Norris ugyancsak megelőzte Hadjart a frissebb abroncsokon.

A brit versenyző visszavette az ötödik helyet Hamiltonnal szemben, ám utóbbi aztán a Brookland külső ívén visszajött elé. Itt azonban még nem volt vége, ugyanis a Copse-ban ismét helyet cseréltek. Eközben Antonelli amiatt aggódott, hogy Leclerc-nek túl nagy előnyt adnak, de mérnöke közölte vele, hogy jól állnak.

A Mercedes versenyzője már Verstappent támadta a 33. körben, amikor közölték vele, hogy a jobb hátsó gumijában lassú defektet láttak. Ennek ellenére nem állt ki, de a 34. körben már behívták.

A 34. kör végén a Mercedes pilótája ismét támadott, és a Stowe-ban ki is terelte Verstappent, hogy aztán azzal a lendülettel teljesítse csapata kérését. A brit versenyző használt közepeseket kapott, a hetedik helyen folytatja a küzdelmet.

A 35. kör végén teljesítette a kerékcserét, és 7,7 másodperces hátrányba került Leclerc-hez képest. Azonban kereken tíz körrel frissebb kemény gumikon támadhatja Leclerc-t a győzelemért.

Vizsgálat ugyanakkor még nem indult az ügyben. Mindeközben Antonelli a 37. körre már 6 és fél másodpercre csökkentette lemaradását.

Bár elsőre nem jött össze az előzés, de másodjára már igen, a hétszeres világbajnok feljött a harmadik helyre. Mindeközben Antonelli valósággal szárnyal, hátránya már csak 4,2 másodperc.

A német versenyző váltóhiba miatt állt mg, aminek következtében a versenyirányítás ismét a virtuális biztonsági autó mellett döntött. A két Red Bull és Norris ki is álltak közepesekért (utóbbi esetében használtakért). A holland versenyző maradt a negyedik, míg a címvédő Russell mögött a hatodik, a francia pilóta a hetedik. Időközben folytatódott a száguldás.

Emiatt tehát nem lesz büntetés. Mindeközben Antonelli hátránya már csak 3,3 másodperc. Leclerc az imént meg is kérdezte, hogy „ugye nem állunk valami jól?”.

Óriási dráma: a valósággal szárnyaló olasz pilóta lelassult, miközben közölte, hogy valami elronlott az autójában. Egyelőre még versenyben van, miután kiállt, és új első szárnyat kapott. Ennek következtében a két Ferrari vezet.

A Mercedes versenyzőjét már Hadjar is megelőzte. Mérnöke szerint a keréktárcsa ronlott el, ám a pilóta úgy véli, alapvető gondjai vannak.

A Mercedes először azt kérte, hogy adja fel, de végül abban állapodtak meg, hogy megpróbálják orvosolni a problémát. A bajnoki éllovas a tizedik helyre jött vissza, hátránya közel 15 másodperc Bortoleto mögött a 45. körben.

Legalábbis az olasz versenyző szerint valami mélyebb gond van. Ennek ellenére megpróbálja maga mögött tartani Franco Colapintót, ám az imént pályaelhagyások miatt indult vizsgálat ellene.

A 47. körben 5 másodpercre szankcionálták, miután a lassú autóval többször is elhagyta a pályát. Ezzel együtt most magára talált, és előnye már több mint 3 másodperc Colapinto előtt.

A holland versenyző a Stowe-ban esett ki. Hogy mi történt, azt egyelőre nem láttuk, mindnesetre beküldték a biztonsági autót, és többen is kiálltak kereket cserélni.

A két Ferrari később ért oda a bejárathoz, de mind a monacói pilóta, mind Hamilton megkapta a lágy abroncsokat. Russell viszont kint maradt, így Russell megelőzte honfitársát, és jelenleg második.

A lassítás alapján nehéz megállapítani, hogy vezetői vagy technikai hiba történt, de a négyszeres világbajnok rádiózása alapján az utóbbi.

Az olasz pilótával közölték a büntetés tényét, mire feltette a kérdést, hogy mégis hogyan tudott volna előnyt szerezni. Nem lehet mondani, hogy nincs igaza.

Az 51. körben tartunk, a lekörözötteket már elengedték. Az imént pedig közölték, hogy a kör végén ki is áll a Safety Car.

Ilyet is ritkán látni: a versenyirányítás közölte, hogy mégis a pályán marad a biztonsági autó. Mindez azt jelenti, hogy Hamilton és Russell nem fogja tudni megelőzni a régebbi gumikon lévő Russellt.

Szezonbeli első győzelmét szerezte meg a monacói pilóta. Mögötte Russell, Hamilton, Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Colapinto és Gasly lett az első tíz sorrendje, miután Antonelli idejéhez hozzáadták az 5 másodpercet. Utóbbi így tizenhatodik lett.

Akár a versenyirányítás döntését, akár Antonelli büntetését, akár Hamilton kihívását nézzük. Mindenesetre mi most megköszönjük figyelmüket, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval, majd a nyilatkozatokkal.