Az F1 vezéra az Olasz Nagydíj után úgy vélte, Monzában nagyszerű versenyt láthattak a nézők, Lando Norris ugyanakkor rámutatott, hogy azért most is ugyanaz határozta meg az előzéseket, mint eddig.

Ahogyan arra számítani lehetett, ezerrel ment a jojózás a Forma–1-es Olasz Nagydíjon – azaz a pilóták oda-vissza előzgették egymást attól függően, hogy éppen melyikük haladt hátul, és részesülhetett ezáltal a 2026-os F1-et átható kedvezőbb energia-felhasználásban. Ezt láthattuk az élen zajló csata során Kimi Antonelli és George Russell között – egy ponton mérnöke rá is szólt az olaszra, hogy jobb lenne abbahagyni a jojózást és leszakítani a harmadik helyen álló Max Verstappent –, de a mezőny hátsóbb régióiban is, ami összességében rengeteg helycserét hozó futamot eredményezett, számos előzés azonban nem volt több sima kikerülésnél.

Stefano Domenicali, az F1 jelenlegi versenyzését kritizáló drukkereket rendszeresen degradáló elnök-vezérigazgatója ezt látva nem is mulasztotta el kijelenteni a Sky-nak, hogy „Monzában tegnap nagyon sokan azt mondták, hogy talán rengeteg vonatozást fogunk látni, egymás mögött haladó autókkal, ehhez képest valójában hihetetlenül jó versenyzést láthattunk.”

Nem mindenki osztotta azonban az olasz sportdiplomata véleményét. Lando Norris például kijelentette, olykor jól szórakozott ugyan, de az előzéseknél többnyire azon múlt minden, hogy a versenyzők mikor használták az összes energiát rendelkezésükre bocsátó boost-gombot. „Bizonyos részei nagyon szórakoztatóak voltak, de persze az egész verseny elég nagy része arról szólt, hogy ki mikor nyomott meg egy gombot, és hasonlók” – idézi a címvédőt a Racefans.

Norrisszal hasonló véleményen volt csapattársa, Oscar Piastri is, aki szerint ez „nagyon más verseny volt Monzában ahhoz képest, amit korábban láttunk”, a sok jojózás pedig megnehezítette annak az eldöntését, hogy mikor jó ötlet megelőzni valaki és mikor nem. „Rengeteg jójó-csata volt, ami miatt meglehetősen nehéz volt tudni, hogy pontosan mi lett volna a helyes megoldás. Mert nyilván nem engedhetsz el egy könnyű előzést, ugyanakkor nem szeretnél versenyidőt veszíteni sem. Egyszerűen csak együtt akarsz haladni azzal, akivel éppen versenyzel. Szóval ezt elég nehéz volt kezelni. Határozottan tanultunk néhány dolgot ebből a versenyből” – mondta Piastri.

A Domenicali által hihetetlenül jónak titulált futam nagy része tehát arról szólt, amiről az idei szezon legtöbb futama: hiába előzött meg valaki egy ellenfelet, utána nagy eséllyel visszabukta a pozíciót, így a pilóták oda-vissza előzgették egymást, ezzel kölcsönösen lassítva a másik versenyét. Ez kívülről persze érdekesebb, mint a vonatozás, de alighanem sokan vélik úgy, hogy a valódi autóverseny továbbra sem ilyen.