Lewis Hamilton elárulta, mi az F1-es motorok aktuális erősorrendje, és hogy ez alapján a Ferrari is bevethet majd teljesítményt érintő fejlesztéseket.

A Kanadai és Monacói Nagydíj között véglegesítette a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a Forma–1-es motorok erősorrendjét, ami alapján eldől, hogy mely gyártók kapnak további fejlesztési lehetőséget. Az F1-es motorok teljesítményét érintő fejlesztések ugyanis be vannak fagyasztva, ám az idei évtől bevezették az úgynevezett ADUO (Additional Upgrade and Development Opportunities – További Fejlesztési és Fejlesztési Lehetőségek) rendszert.

Ennek értelmében az FIA a szezon meghatározott pontjain közli a belső égésű V6-osok saját mérései által felállított aktuális erősorrendjét, és aki a legerősebbnek mért motorhoz képes több mint 2, de legfeljebb 4%-kal van elmaradva, az 2026-ra és 2027-re is kap egy-egy teljesítményre vonatkozó fejlesztési lehetőséget, aki pedig 4%-kal nagyobb hátrányban van, az két-két lehetőséget. 

Az FIA egyelőre nem jelentette be, hogy mi a motorok közötti erősorrend, és melyik gyártónak mekkora a lemaradása, Lewis Hamilton a Monacói Nagydíj után azonban a Sky Sports-nak nyilatkozva elárulta, hogy a Ferrari extra fejlesztésekkel készülhet.

„Most visszatérünk a hosszú egyenesekhez [Barcelonában]. Úgy gondolom, hogy a hír tegnap vagy ma jelent meg, miszerint a Red Bull rendelkezik a legerősebb motorral, a Mercedes a második, mi pedig mögöttük vagyunk. Most tehát megkaptuk ezeket a fejlesztési tokeneket, hogy próbáljuk csökkenteni a hátrányunkat, de ez egy nyolc-tíz hónapos projekt, tehát nem olyasmi, amit már a jövő héten meg tudunk oldani. Mindent meg fogunk tenni, hogy felzárkózzunk, és remélhetőleg már a következő versenyre tudunk néhány új alkatrészt tenni az autóra, hogy közelebb kerüljünk a Mercedeshez, de ott is nehéz dolgunk lesz” – ecsetelte a versenyt a második helyen záró hétszeres világbajnok.

Hamilton tehát azt nem mondta el, hogy a Ferrarinak mekkora a lemaradása, de azt elárulta, hogy a Red Bull V6-osa a legerősebb. Ez abból a szempontból nem meglepő, hogy már korábban is napvilágot láttak erről pletykák, mondván a Mercedesnek elsősorban az energia-visszanyerés terén van komoly előnye a riválisokkal szemben.

Az olasz Autoracer eközben arról ír, hogy a Mercedes is kap majd egy-egy fejlesztési lehetőséget, mivel annyival gyengébb a V6-osa a Red Bullénál, az ő információjuk szerint a Ferrari hátránya pedig 4% fölötti, azaz a maranellóiak két-két fejlesztéssel készülhetnek. Az Audi lemaradása a 4-6%-os tartományba esik, a Hondáé pedig a 6-8%-osba.