Karrierje későbbi pontján szeretné lekövetni honfitársa, Lewis Hamilton útját, és a Ferrari F1-es csapatához szerződne, erre tett erős utalást Lando Norris.
A brit versenyzőt 2017-ben, első teljes F3-as szezonja előtt vette fel juniorprogramjába a McLaren, akiknek színeiben két évvel később már a Forma–1-ben debütálhatott. Hasonló úton érkezett tehát, mint honfitársa, Hamilton is, a hétszeres bajnok azonban hat szezont követően eligazolt a wokingiaktól, míg Norris idén már hetedik évét kezdi meg velük.
Norrist két éve már a Red Bull is megkörnyékezte, ám a pilóta az előző télen hosszú távon elkötelezte magát a McLaren mellett, aminek értelmében legalább 2027-ig velük marad. Az NBC News kérdésére azonban elárulta, jelenlegi hűsége dacára van egy csapat, amelynél még szívesen versenyezne karrierje során.
„Pontosan tudom, hogy melyik csapathoz szeretnék menni. Ahhoz, amelyiknél mindenki szeretne vezetni karrierje egy pontján” – próbált sejtelmeskedni Norris, ám egyértelmű, hogy ezzel a Ferrarira utalt, Hamiltonhoz és sok más korábbi nagysághoz hasonló célt megfogalmazva.
„De nagyon boldog vagyok a McLarennél. Ők juttattak el a Forma–1-ig, szinte az egész életemet velük töltöttem, és még sok-sok évig folytatni akarom. Izgatottá tesz, hogy továbbra is a papajaszínekért harcolhatok.”
A bahreini tesztek alapján a McLaren várhatja a legjobb esélyekkel a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjat, így ez az első szezon, aminek Norris favoritként vághat neki. Bár a riválisok is egyértelműen az ő hátukra teszik a célkeresztet, a 25 éves brit azért próbálta kicsit árnyalni a képet, rámutatva arra, hogy ő és Oscar Piastri is erős balanszproblémákat tapasztaltak az MCL39-es modellen.
„Gyorsak voltunk, de versenyzőként mindig panaszkodunk valami miatt. Mindig jobbá akarjuk tenni az autó összes területét, legyen szó az autó elejéről, a hátuljáról vagy az egészről. Folyamatosan feszegetjük a határokat. Jelenleg elsősorban az autó hátulján érezzük bekorlátozva magunkat, ami részben jó, részben rossz dolog” – fogalmazott Norris.
„Rossz, mert ez olykor elég kiszámíthatatlanná teszi az autó viselkedését, de persze az én dolgom, hogy vezetés közben ezen felülkerekedjek. Az ugyanakkor segít, hogy tudjuk, az autó azon területére koncentrálhatunk a további fejlesztésekkel.”