Norris mindenkit meglepett – ez történt a Spanyol Nagydíj időmérőjén

Eddig három F1-es autó tört össze a versenyzőket és a technikát egyaránt próbára tevő Madringen, a harmadik szabadedzés pedig már egy igazán komoly bukást is hozott Ollie Bearman révén. Vajon az időmérőn, ahol már tényleg mindenki centizni fogja az összes falat, jönnek az újabb balesetek?

A harmadik szabadedzés egyik legfőbb témája volt, hogy miután összetörte Ferrarija elejét, Lewis Hamilton annak ellenére megpróbálta visszavinni a sérült autót a bokszba, hogy versenymérnöke folyamatosan arra utasította, hogy ezt ne tegye. 

Mert bár az autó menetképes volt (alá szorult a szárny, a jobb első pedig ettől nem forgott, de menni lehetett vele), a szabályok tiltják, hogy valaki veszélyes autóval haladjon a pályán, ezért a végén már az FIA is arra utasította a Ferrarit, hogy állítsák félre Hamiltont.

A hétszeres világbajnok ennek végül 14 kanyar után eleget tett, ám kérdéses maradt, hogy kap-e bármiféle büntetést. A Sky Sports úgy tudja, hogy nem fog, az esetet ugyanis nem vizsgálják a felügyelők.

A Ferrari egyébként megjavította az SF-26-ost, így Hamilton részt vesz az időmérőn.

Míg Hamilton ott lesz a kvalifikáción, jó esély van rá, hogy Bearman nem, a Haas ugyanis egyelőre eltakart garázsajtók mögött szereli a csúnyán összetört autóját. Egyelőre nem jelentették be, hogy biztosan kihagyják a kvalifikációt, de ha részt is tudnak venni, vélhetően csak a Q1 végén tudják majd pályára küldeni a britet. Egy vagy két piros zászlós megszakítás nekik nagyon jól jönne.

A két Cadillac vezeti fel a sort, de jön szinte a teljes mezőny már az edzés elején.

A Haas időközben megerősítette, hogy gyakorlatilag semmi esély Bearman autójának megjavítására az időmérőre még piros zászló vagy zászlók esetén sem, így 19 pilótát láthatunk csak ma.

1:33,566 alatt ért körbe az olasz a lágy keveréken, míg Russell csak 1:34,376-ot ment mögötte. Verstappen 1:33,744-gyel bejött másodiknak, ráadásul ő közepes gumikat használ.

Leclerc és Hamilton is közepes keveréken van kint, előbbi közel 5, utóbbi már több mint 5 tizedet kapott Antonellitől az első mért körében, és még Bortoleto is megelőzte őket, jóllehet, lágy gumin.

Ezt odatette az új-zélandi, aki Verstappennel ellentétben lágyakon kezdett, és 1:33,316-tal az élre is állt. Megjött közben a két McLaren is, Norris a 4., Piastri csak a 8. helyre iratkozott fel.

A sorrend jelenleg az első tíz helyen: Lawson, Antonelli, Verstappen, Norris, Bortoleto, Leclerc, Hamilton, Piastri, Russell, Hülkenberg.

Jó körön volt az olasz, amivel visszavehette volna az első helyet, de a 17-es kanyarban hatalmasat fékezett majd kirongyolt a bukótérbe.

Annyit javított az idején a továbbra is közepes gumin köröző négyszeres világbajnok, hogy felugrott a második helyre, mindössze 0,065 másodpercre a csapattársától. 

Mindketten 1:33,5-re, amivel Hamilton a 3., Leclerc a 4. helyen áll, alig több mint 2 tizedre Lawsontól. Kettejüket csupán egyetlen ezred választja el... És ne feledjük, a Red Bull új-zélandi pilótájával ellentétben ők is a közepes gumikat nyüstölik.

0,278 másodpercre zárkózott Lawsonra, amivel a 6. helyen állló közvetlenül Antonelli mögött. Az utolsó szektorban azonban eléggé lekoccolta a falat az autó bal oldalával, ami után rögtön szólt is, hogy szerinte be kéne menjen a bokszba egy ellenőrzésre.

A kieső helyeken Alonso, Albon, Pérez, Bottas, Bearman és Stroll jelenleg a sorrend. A Haas versenyzője nyilván nem fog mért időt futni, így őt biztosan megelőzheti a korábbi körét félbehagyó kanadai, de egyelőre úgy tűnik, ma meglesz a 101. Q1-es kiesése.

Nem hagyta annyiban az összetett éllovasa és az utolsó két percbe lépve 1:33,267-tel az élre állt, mögötte azonban jött Lawson és ő is javított, így mindössze 0,043 másodpercre van a Mercedestől.

Mögöttük Verstappen, Norris és a két Ferrari egyaránt a bokszban maradt a hajrára.

Stroll végül nem tudott kijönni a garázsból így mért idő nélkül az utolsó helyen zárta az időmérőt, azaz Bearman úgyis megelőzte, hogy részt sem vett a kvalifikáción.

Az utolsó továbbjutó Albon lett a 16. helyen, tőle 5 ezreddel (!) maradt el Sainz, aki így kiesett, de Alonso is csupán 0,079 másodpercre volt a Q2-be jutástól. Mögötte Péreznek már több mint 6 tized, Bottasnak pedig 2,7 másodperc hiányzott.

Méghozzá feltartás miatt, de egyelőre nem tudni, hogy ki tartott fel kit.

Megkaptuk az ismétlést: Sainz tartotta fel Bottast nagyon csúnyán, ami magyarázza, hogy a finn miért nem tudott javítani a végén.

Közben azt is ismételték, hogy Albon négy kerékkel elhagyta a pályát az egyik kanyarban, így még az sem biztos, hogy nem törlik a körét, és nem Sainz folytathatja majd a Q2-ben helyette.

Nem lesz változás, Albont nem büntetik, mivel már ki is hajtott a pályára. A többiek is sorban szállingóznak kifelé.

Mármint a Q1 teljes végeredményével, úgyhogy íme:

1:32,557-tel a holland a leggyorsabb, de Antonelli csak 0,046 másodperccel maradt el tőle, míg a harmadik helyen Russell már közel 3 tizedet kapott. Mögöttük Lawson, Norris, Leclerc, Hamilton, Piastri, Hülkenberg és Lindblad az első tíz további sorrendje. Most már természetesen mindenki lágy gumikon.

Az argentin alatt a La Monumentalban, azaz a 180 fokban visszafordító döntött kanyarban indult meg az Alpine hátulja, és szemre nem sokon múlt, hogy ne tudja megfogni. Ha nem sikerül, hatalmas balesetet láthattunk volna.

A többiekkel ellentétben Leclerc és Hamilton elment egy újabb körre az első lágy szettjén, és megérte, utóbbi ugyanis a harmadik, előbbi a negyedik helyre jött fel, és mindketten 2 tizeden belülre kerültek Verstappenhez képest.

Erről beszéltünk az imént...

Antonelli érkezett elsőként az élmezőnyből, és bár javított, 0,034 másodperccel továbbra is Verstappen mögött áll.

Russell nem gyorsult, ellenben Verstappen igen, 1:32,431-es körével 0,160 másodpercet tett saját maga és Antonelli közé.

Verstappen zárt az élen Antonelli, Hamilton, Leclerc és Lawson előtt. Mögöttük Russell, Norris, Colapinto, Piastri és Lindblad a legjobb tíz további sorrendje, ők jutottak tehát tovább, míg a kieső helyeken Hülkenberg, Bortoleto, Ocon, Gasly, Tsunoda és Albon lett a sorrend.

Lássuk, kié lesz az első pole a Madringen!

Megvoltak az első mért körök, amelyek után Hamilton áll az élen 1:32,079-es idővel, 0,061 másodperccel előzve a második helyezett Antonellit és 0,186 másodperccel a harmadik helyezett Russellt.

A 4. helyet Leclerc foglalja el 0,206 másodperccel elmaradva csapattársától, majd Verstappen jön 0,254 másodperces hátránnyal. A további sorrend: Norris, Piastri (mindketten már több mint 4 tizedre), Lawson (több mint 5 tizedre), Colapinto és Lindblad.

Miként arra Jolyon Palmer az F1 TV adásában felhívta a figyelmet, a legutóbbi három pole-t nem az a versenyző szerezte meg, aki az utolsó Q3-as próbálkozás előtt az első helyen állt. Na nézzük, ez most másként lesz-e, már jönnek ki a pályára a versenyzők az utolsó lövésre!

1:31,835-tel több mint 2 tizedet adott Hamiltonnak, de jönnek még a többiek. Russell csak harmadik.

Előbb Leclerc jött be erre a helyre, de a mögötte érkező csapattársa lenyomta, Antonellitől viszont 0,178 másodperccel elmaradt.

11 ezreddel (!) ment gyorsabbat Antonellinél, de jön még Verstappen.

Javított a holland, de 0,140 másodperccel elmaradt Norristól, amivel harmadik lett. Lando Norrisé a pole a Spanyol Nagydíjra!

A McLarenek több mint 4 tizedes Q3 eleji hátránya után a legtöbben valószínűleg egy lyukas garast sem adtak volna erre az eredményre.

Norris mellől Antonelli indulhat az első sorból, mögöttük Verstappen és Hamilton a másodikból, Leclerc és Russell a harmadikból, Piastri és Lawson a negyedikből, Colapinto és Lindblad az ötödikből.

Piastri közel 5 tizedet kapott Norristól...

Most nyilatkozik a top3, hamarosan jövünk a fordítással.

„Le vagyok döbbenve! Kicsit meglep, hogy most itt lehetek. Úristen, valószínűleg ez volt az egyik legjobb kör, amit valaha futottam a pályafutásom során. Nagyon-nagyon boldog vagyok. Nagyon büszke és nagyon boldog vagyok a csapat miatt is. Ez egyszerűen egyike volt azoknak a köröknek, amikor minden összeáll.”

„Pontosan tudtam, mit akarok csinálni. Már csak az volt a kérdés, hogy az utolsó körben az agyam hagyja-e, hogy meg is csináljam. Gyakorlatilag minden tökéletesen működött.”

„Egyszerűen nagyon boldog vagyok. Nem is tudom! Ez egyike azoknak a köröknek, amikor a végén ránézel a köridőre, és azt mondod: »A k***a életbe, ez egész jó volt.”

„Azt hittem, jó kört futottam, de aztán ez a fickó egyszerűen elhappolta előlem a pole-t. De szép munka volt tőlük. Nagyon intenzív időmérő volt. Nehéz volt eltalálni a megfelelő egyensúlyt, mert annyira forró volt a pálya, de maga a kör elég tisztán sikerült. Nyilván egy ilyen trükkös pályán nem könnyű mindent tökéletesen összerakni, de összességében szerintem jó munkát végeztünk. Holnap pedig meglátjuk, mire lehetünk képesek.”

„Számunkra ez egy nagyon jó időmérő volt. Az, hogy én a harmadik helyen végeztem, nagyszerű eredmény. Az autó egészen jónak érződött az időmérőn, és úgy támadhattam a kanyarokat, ahogy szerettem volna, úgyhogy számunkra ez az időmérő nagyon jó eredményt hozott” – nyilatkozta a holland.

Mára elköszönünk, de holnap jövünk megint, ezúttal az első madridi Spanyol Nagydíj élő szöveges tudósításával. Tartsatok akkor is velünk!