A jelenlegi öt F1-es motorgyártó mellé a tervek szerint a jövőben csatlakozik a Cadillac is, de nem kizárt, hogy lesz hetedik is, amennyiben a sportág visszatér a V8-as erőforrásokhoz.
A minap Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója minden korábbinál világosabbá tette, hogy támogatja a V8-as motorok visszahozatalát a sportágba. Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke ugyanis legkésőbb 2031-re, de akár már 2030-ra meglépné a váltást a jelenlegi V6-os turbóhibridekről, amit a Mercedes és a Red Bull is támogat. Amennyiben pedig a leendő szabályok megfelelőek, az F1 egyik topcsapata megfontolná, hogy a bikásokhoz hasonlóan belevágjon a motorgyártásba.
Ezt előszür Ben Sulayem hintette el egy Miami Nagydíj alatt tartott médiabeszélgetésen, amiről a Sports Business Journal számolt be. „Úgy gondolom, amikor bevezetjük ezt, még a McLaren is saját motort fog készíteni. Nem másokra támaszkodnának. Azért vásárolnak most külső beszállítótól, mert ez egy rendkívül összetett erőforrás. Azt mondták: »Jobb megvenni, ami elérhető, mint egy teljesen új motort fejleszteni«” – közölte az elnök.
A McLaren jelenleg a Mercedestől vásárol erőforrást, az idei szezon kezdete azonban megmutatta, ennek milyen hátrányai lehetnek akkor, ha változnak a szabályok, jóllehet, a V8-as motorformula nem lesz ennyire bonyolult akkor sem, ha a hibrid komponenst nem fogja nélkülözni az sem.
„Ha lenne egy olyan motorformula, ami pénzügyileg életképes, akkor igen, megfontolnánk, illetve magát a technológiát is – válaszolta Brown az Indy 500-on a saját motor gyártására vonatkozó kérdésre. – Ettől függetlenül rendkívül elégedettek vagyunk a Mercedes High Performance Powertrains részlegével. De igen, ha valami olyasmit kínálnának nekünk, ami pénzügyileg értelmes, akkor megvizsgálnánk.”
A McLaren 2021 óta versenyez a Mercedes erőforrásaival, a szerződésük pedig 2030-ig szól, így minden további nélkül saját motorra válthatnának 2031-től.
Egyelőre azonban a McLarennek is égetőbb kérdés, hogy mi legyen a 2027-es motorszabályokkal, mert bár Miamiban a gyártó elfogadtak egy előzetes megállapodást arról, hogy a jövő évtől 60/40-re változtatják az idei motorok 50/50-es arányát a belső égésű V6-ost és az elektromos komponenst illetően, azóta elkezdődtek a politikai csatározások, és jelenleg ott tartunk, hogy az Audin múlhat Max Verstappen F1-es jövője.
Brown mindenesetre úgy véli, az F1 népszerűségének növekedésére nem lesz hatással, hogy az idei évre megváltozó versenyzés rengeteg kritikát kap a pilótáktól. „Nem, mert maga a versenyzés nagyszerű. Ha nem hallanád a versenyzők panaszait, és csak a közvetítést néznéd, akkor fantasztikus a TV-s élmény. Van előzés, Miamiban öt különböző éllovas volt, előzések az első helyért – a nézők valószínűleg azt mondják: »Ez egy elképesztően izgalmas futam.«”
„Ez olyan, mint minden új technológia esetében. Már Miamiban is láttuk: a versenyzők egyrészt kezdik megszokni, másrészt a szabályokat is finomhangolják. Talán nem lesz tökéletes, de mindig is létezett szabálymenedzsment, gumikezelés – most pedig ott van az akkumulátor-menedzsment is. Most ez olyan szélsőséges szintre jutott, amit a versenyzők többsége nem élvez – de még mindig versenyzésről beszélünk. Szerintem ez idővel kisimul majd, és a Forma–1-ben minden ezerszeres nagyító alatt van” – ecsetelte az amerikai üzletember.