A KTM tesztversenyzője, Pol Espargaró beugróként visszatért a MotoGP mezőnyébe, ami ráébresztette, mekkora is a különbség a sorozat idei és új szabályok szerint épült jövő évi motorjai között. A spanyol elmondta, ennek fényében mire számít a 2027-es szezonban.
Espargaró a Brit Nagydíj hétvégéjén a Tech3 KTM-nél sérülés miatt távolmaradó Maverick Viñalest helyettesíti. A teljes szezonra szóló versenyzői szerződéssel legutóbb 2022-ben rendelkező spanyol alkalmanként az elmúlt pár évben is rajthoz állt versenyeken beugróként vagy szabadkártyásként, idén azonban ez az első szereplése. A 35 éves versenyző fő feladata ebben az évben már a KTM jövő évi motorjának intenzív tesztelése, Silverstone-ba is egy misanói gyakorlásról esett be.
Mint ismeretes, 2027-ben új technikai szabályok érkeznek a MotoGP-be, az 1000 köbcentis helyett 850-es motorblokkokra vált a sorozat, gumifronton a Michelint a Pirelli váltja, és az aerodinamika szerepét is csökkentik. Az új motorok néhány másodperccel lassabbak lesznek, Espargaró szerint pedig ég és föld a különbség a két szabályrendszer között, miután a silverstone-i pénteken visszacsöppent a jelenlegi világba.
„Egészen könnyű a Michelinről átülni a Pirellire és a kisebb motorblokkra, de ha az ellenkező irányban történik és az 1000-es motorra ülünk át, akkor egészen más világba lépünk. Éveken át 1000-es motorokat vezettem, de most mégis úgy érzem magam, mintha újonc lennék. Mindent újra kell tanulnom, a féktávokat, a motor lelassítását, az íveket, a gázadást és a kanyarkijáratokat is. Negyedik sebességi fokozat felett ez a motor kész őrület, a nyomaték mértéke teljesen abszurd, amihez sokáig tart alkalmazkodni. Kezelhetetlen mértékben kapom a visszajelzéseket a motortól, amitől stresszes állapotban vagyok” – idézi a spanyolt a GPone.
„A 850-es motorral, Pirelli-gumikon két versenyt is teljesíteni tudnék egymás után, mert fizikailag sokkal kevésbé kimerítő. Ehhez képest az 1000-es motoron két kör után már az egekben van a pulzusom. Viszont az alacsonyabb sebesség miatt úgy gondolom, hogy a kategória nyugodtabbá válik, kevesebb lesz a sérülés.”
Espargaró azt mondja, szerinte a 2027-es gépeket hasonlóan kell majd vezetni, mint a jelenlegi Moto2-eseket, így pedig sokkal könnyebb lesz az átállás azoknak, akik most lépnek majd fel a középső géposztályból a királykategóriába – Daniel Holgado és David Alonso már biztosan köztük lesz.
„Felkészültebbnek érzem magam egy Moto2-es gép vezetésére, mint a MotoGP-re. Beszéltem Holgadóval, és elnézve a vezetési stílusukat és az adataikat, az új motorok közelebb állnak azokhoz, mint a MotoGP-hez. Akkora a változás, hogy nagy kihívást jelent majd átállni azoknak a versenyzőknek, akik a MotoGP gépeihez és a Michelin-gumikhoz szoktak. Kemény feladuk lesz, hogy legyőzzék azokat, akik viszont a Moto2-ből lépnek fel, hiszen ők rendkívül gyorsak lesznek” – jósolt Espargaró.
A gyártókat illetően Espargaró szerint a Ducati nagy előnyben lehet, hiszen az új MotoGP-gépek működéséről már a Superbike-ban is sokat tanulhatnak, ahol szintén Pirelliket használ a mezőny.
„Könnyű azt hinni, hogy a Ducati az első pillanattól fogva nagyon gyors lesz, mert a Superbike-ból minden adatot levezethetnek. Ez az új motor is kicsit olyan, mint egy Superbike, nem olyan sokban tér el tőle. A gumikezelés terén biztosan előnyben lesznek emiatt, hiszen már tudják, hogyan kezeljék őket egy körön és versenytávon. Rengeteg olyan információval rendelkeznek, amivel azok a gyártók nem, amelyek nem versenyeznek a Superbike-ban.”