Ismét Magyarországra látogat a Superbike-vb mezőnye, egy komoly rekord is megdőlhet – előzetes

Ezen a hétvégén rendezik a Superbike-világbajnokság magyarországi fordulóját, a tavalyi évhez hasonlóan ismét a Balaton Park Circuiten. A helyszínen tartózkodók pedig akár több rekorddöntésnek is szemtanúi lehetnek.

A tavalyi év egyértelműen kiemelkedő jelentőségű volt a magyar motorsportban, annak is különösen a gyorsasági szakágában. A világ két legnagyobb presztízsű sorozata ugyanis ebben az esztendőben tért vissza több mint három évtizedes kihagyás után hazánkba. Júliusban a Superbike-, augusztusban pedig a gyorsaságimotoros-vb vendégeskedett Magyarországon, egészen konkrétan a Balaton Park Circuiten.

A két sorozat jogtulajdonosa, a manapság már MotoGP Sports Entertainment Group elnevezésű szervezet mindkét széria esetében tízéves szerződést kötött a magyar féllel, ám az idei futamokkal kapcsolatban sokáig nagy volt a csend. Ahhoz képest, hogy a 2025-ös hétvégékre már 2024 decemberében elindult a jegyértékesítés, a 2026-os fordulóknál ez jó ideig nem történt meg, még annak ellenére sem, hogy mindkettőt hónapokkal előbbre hozták.

Amikor azonban már sokakban kétségessé vált, hogy egyáltalán megrendezik-e a futamokat, márciusban megtört a csend, és kiderült, hogy a Hungaroring Sport Zrt. veszi át az események promóteri szerepét, áprilisban pedig végre-valahára elindult a jegyértékesítés. Ami a Superbike-világbajnokságot illeti, arra ezen a linken lehet belépőt vásárolni.

Merthogy ebben az évben is a szériamotoros sorozatot látjuk előbb vendégül, egészen konkrétan ezen a hétvégén. A helyszín nem változott, vagyis a versenyzők a Balatonfőkajár melletti Balaton Park Circuiten mérik össze tudásukat. A pályát tavaly és tavalyelőtt jelentős mértékben át kellett alakítani, hogy megfeleljen a szigorú biztonsági és egyéb követelményeknek, idén viszont csak minimális változtatásokra volt szükség.

Ennek megfelelően a vonalvezetés továbbra is 4,075 kilométer hosszú és átlagosan 12 méter széles. Összesen tíz bal- és hét jobbkanyar található rajta, és a tavalyi futamok megmutatták, hogy az előzetes aggodalmak ellenére ezek bőven tartalmaznak előzési lehetőséget. Még annak ellenére is, hogy a leghosszabb egyenes is mindössze 665 méter hosszú.

Tekintve, hogy a Balaton Park eddig mindössze egy Superbike-világbajnoki hétvégének adott otthont, a körrekordokat nem túlságosan nehéz kikeresni. Toprak Razgatlıoğlu 2025-ben minden tétre menő pályaeseményt vitt, így nem meglepő, hogy ezek is az ő nevéhez fűződnek. Az abszolút pályacsúcs esetében 1:38.357 másodpercnél, míg a versenyben futott leggyorsabb körében 1:39.384-nél állt meg a stopperóra.

Az viszont teljesen biztos, hogy a háromszoros világbajnok török pilóta nem fog ismételni, azon egyszerű okból kifolyólag, hogy most már nem ezt a mezőnyt erősíti, hanem a MotoGP-ét. És hogy ki veheti át tőle a stafétát? Nos, a válasz ezúttal is egyértelmű: az a pilóta, aki idén eddig mindhárom időmérőn és mind a kilenc futamon diadalmaskodott.

Nicolò Bulegáról van szó, aki ennek megfelelően toronymagasan vezeti a táblázatot, és ha ez a hétvége is ideálisan alakul számára, akkor több rekordot megdönthet, illetve beállíthat. A legtöbb szó a zsinórban megszerzett győzelmekről esik: ebben a tekintetben Assenben utolérte a rekordot 2024-ben és 2025-ben felállító egykori riválisát, és már ő is 13-nál tart, vagyis ha az első versenyt megnyeri a Balaton Parkon, akkor egyedüli csúcstartóvá válik.

Bulega emellett az idény elején sorozatban elért sikerek tekintetében is új csúcsot állíthat fel, ehhez viszont mindhárom versenyt be kell húznia. A rekordot jelenleg Álvaro Bautista tartja, aki 2019-ben az első tizenegy viadalon nem talált legyőzőre. Ha pedig ez összejön, az egyúttal azt is jelenti, hogy a 26 éves versenyző utoléri Colin Edwardsot és Razgatlıoğlut a zsinórban megszerzett dobogókat illetően. Előbbi 2002-ben, utóbbi tavaly jutott el 25-ig.

És ha már itt tartunk: Bulega legutóbb pont a Balaton Parkon maradt le a dobogóról, amikor a Superpole versenyen mindössze tizenharmadikként ért célba. Ez azonban csak abból a szempontból volt az ő hibája, hogy a változó időjárási körülmények között rosszul választott gumit, onnantól kezdve tehetetlen volt. A másik két versenyen viszont simán lett második Razgatlıoğlu mögött, vagyis nem úgy tűnt, hogy a pálya ne feküdne neki. Ami pedig az esőt illeti, az előrejelzések alapján ezen a hétvégén legfeljebb péntek délután válhat tényezővé.

A riválisok tehát ebben nem reménykedhetnek, ahogyan természetesen a vezetői vagy a balszerencsére sem alapozhatnak, még úgy sem, hogy ezek nyilvánvalóan bármikor előfordulhatnak. Innentől kezdve felmerül a kérdés, hogy önerőből ki állíthatja meg Bulegát a magyarországi forduló során.

Nos, az elmúlt időszak alapján ehhez a csapattárs, Iker Lecuona áll a legközelebb, hiszen mind Portimãóban, mind Assenben rendre második lett mögötte. Az viszont mindenképpen hátrányt jelenthet a spanyol pilóta számára, hogy lényegében még nincs versenytapasztalata a Balaton Parkról, hiszen tavaly az első viadal második kanyarjában belekeveredett az emlékezetes tömegbukásba, amelyben megsérült. Ráadásul előtte ő volt a leghangosabb kritikusa a vonalvezetésnek, bár elmondása szerint ez nem a teljesítményével állt összefüggésben.

Lecuona mellett jó néhányan vannak még a Ducatinál, akik alkalmanként viszonylag erős teljesítménnyel rukkolnak elő. Sam Lowesnek ez például egy egész hétvégén át összejött, hiszen Hollandiából három harmadik hellyel távozott, a Balaton Parkon tavaly két dobogóig jutó Álvaro Bautista pedig mindannyiszor közvetlenül mögötte végzett, vagyis ő is kezd egyre jobban magára találni új istállójánál, a Barninál. Yari Montellának és Lorenzo Baldassarrinak pedig szintén voltak kiemelkedő teljesítményeik, sőt, előbbi a bukások nélkül sokkal jobban is állhatna.

A Ducatikon kívüli világot érdemes két részre osztani: a Bimotának és a BMW-nek idén voltak már dobogói, de Assenben egyik gyártó sem tudott beleszólni az élmezőnyben folyó küzdelembe. A bajorok motorjának ugyanakkor a magyarországi pályára jellemző kemény féktávok akár kifejezetten kedvezhetnek is.

A japán gyártóknál ellenben a pódium már-már csodaszámba menne. Még úgy is, hogy a Yamaha valamennyire magára talált a katasztrofális kezdés után, és Andrea Locatelli is kezdi felvenni a ritmust, miután az első hétvégéken tempóban igencsak elmaradt a hangvillásokhoz újonnan érkező Xavi Viergétől. A Hondánál ellenben továbbra sem tudnak felállni az állandó versenyzőpárossal: Jake Dixon még mindig nem épült fel a Phillip Island-i teszten elszenvedett csuklótöréséből, őt ezúttal a tavaly a Moto2-ben szereplő Yuki Kunii pótolja majd. Somkiat Chantrára pedig csütörtökön orvosi vizsgálat vár az asseni balesete miatt, és annak az eredménye dönti el, hogy részt vehet-e a hétvégén.

Azon a hétvégén, amelynek első két napján szokás szerint két háromnegyed órás szabadedzést rendeznek a Superbike-vb mezőnyének. A szombati gyakorlás időtartama már csak 20 perc, majd jön a 15 perces időmérő, vagyis a Superpole, amelyen eldől az első futam és a Superpole verseny rajtsorrendje. Előbbit még aznap rendezik, utóbbi, vagyis a Superpole verseny másnap, a 10 perces bemelegítés után zajlik le, és mind a versenytávot, mind a kiosztott pontokat illetően körülbelül feleannyit ér, mint a másik két viadal. Továbbá az itteni első kilenc helyezett alkotja majd a délutáni második futam rajtrácsának első három sorát (a további sorrendet itt is a Superpole eredménye határozza meg).

Végezetül meg kell említeni, hogy a tavalyi évvel ellentétben nem minden betétsorozat látogat el a Balaton Parkra, hiszen a Supersport 300-as vb helyett létrehozott Sportbike-vb mezőnye nem látogat el hazánkba. A Supersport- és a női vb mellett viszont idén is ott lesz a Yamaha R3 BLU CRU világkupa, ám most ott és máshol sem szurkolhatunk magyar pilótának.

A Balaton Park-i forduló menetrendje