A Spanyol Nagydíj után Jerezben megtartották a MotoGP idei első szezonközi tesztjét, amelyen az első három helyet kibérelte az Aprilia, de ezzel hívta fel magára igazán a figyelmet.

A legjobb időt Ai Ogura motorozta a Trackhouse színeiben, az utolsó percekben elcsenve az első helyet (mindössze 0,005 másodperccel) csapattársától, Raúl Fernándeztől, míg a harmadik helyre a 11-es kanyarban bukó Marco Bezzecchi ért oda. Őt Marc Márquez követte a legjobb Ducatin, majd jött Pedro Acosta, Álex Márquez, Fabio Quartararo, Fabio Di Giannantonio, Johann Zarco és Pecco Bagnaia a legjobb tízben.

Noha Álex Márquez pénteki edzésen elért legjobbjától elmaradt, az Aprilia javított az elmúlt hétvégi legjobbján, ami még két másik gyártónak, a KTM-nek és a Yamahának jött össze.

A legtöbb csapat számára a fő fókuszt az aerodinamikai elemek tesztelése jelentette, a legextrémebb megoldást pedig az Aprilia küldte pályára Marco Bezzecchi egyik motorján. A jerezi teszten a noalei gyártó teljesen új szárnykészletet villantott, amelyet a felső idomra szereltek fel.

A szárnyak formára hasonlítanak a Ducati által régóta használt kétsíkú oldalsó szárnyakhoz, de a a plexi két oldalán, jóval magasabban helyezkednek el, így hatással vannak a versenyző hátán az egyenesekben végighaladó légáramlásra. A felső szárny kialakítása alacsony nyomású zónát hoz létre a versenyző mögött, ezáltal leszorítóerőt generál, így az újítás nem csak a légellenállás csökkentését szolgálja.

Bezecchi motorján az új szárnyak egyszerre voltak fent azzal a dobozos hátsó szárnnyal, amelyet az olasz versenyző az idei szezon kezdete óta használ.

A megújult RS-GP26:

Eközben a Ducati sem akart lemaradni a fejlesztésekkel, és nem is volt miért szégyenkezniük, Marc Márquez motorján ugyanis számos újdonság feltűnt. Például egy új idom, amely szélesebb kialakítású és egészen az első szárny széléig nyúlik. Emellett a szárnyelemeket is átformálták, a légbeömlő nyílást újratervezték, hátul pedig látványos módon megjelent egy átdolgozott lengőkar. Ezek az újítások csak Marc Márquez motorján voltak fent, míg Bagnaia és Álex Márquez egy, legutóbb a szepangi teszten próbálgatott, azóta félretett aerodinamikai konfigurációt értékelt.

A Ducati újításai:

A teszt végeredménye:

1. Ai Ogura (Trackhouse Aprilia) 1m35.944
2. Raul Fernandez (Trackhouse Aprilia) +0.005
3. Marco Bezzecchi (Aprilia) +0.328
4. Marc Marquez (Ducati) +0.333
5. Pedro Acosta (KTM) +0.355
6. Alex Marquez (Gresini Ducati) +0.450
7. Fabio Quartararo (Yamaha) +0.495
8. Fabio Di Giannantonio (VR46 Ducati) +0.533
9. Johann Zarco (LCR Honda) +0.714
10. Pecco Bagnaia (Ducati) +0.727
11. Jorge Martin (Aprilia) +0.739
12. Enea Bastianini (Tech3 KTM) +0.743
13. Diogo Moreira (LCR Honda) +0.934
14. Luca Marini (Honda) +0.952
15. Joan Mir (Honda) +1.033
16. Brad Binder (KTM) +1.036
17. Jack Miller (Pramac Yamaha) +1.064
18. Fermin Aldeguer (Gresini Ducati) +1.095
19. Franco Morbidelli (VR46 Ducati) +1.127
20. Dani Pedrosa (KTM) +1.539
21. Toprak Razgatlioglu (Pramac Yamaha) +1.546
22. Alex Rins (Yamaha) +1.597
23. Lorenzo Savadori (Aprilia) +1.793