Kovács Bálint ugyan a Superstock kategória élére állt a Spái 8 órás versenyen a Champion-HERT egységével, ám aztán technikai hiba miatt fel kellett adniuk a versenyt. Juhász Dávid egysége tizeharmadikként zárt az EWC-ben.
Szombaton rendezték az endurance-világbajnokság második futamát, a Spái 8 órás versenyt. A Superstockban induló félig magyar Champion-HERT powered by MRP-ből ezúttal Számadó Máté kimaradt, Kovács Bálint viszont ott volt. A változó időjárás miatt a 24 éves pilóta nem tudott jó időt futni, viszont csapattársai, Jan Bühn és Loris Cresson kiharcolták a kategórián belüli harmadik helyet a 38-as BMW-vel. Juhász Dávid az EWC-ben induló Maco Racing 14-es Yamaháját vezette, a kvalifikáción pedig ő szállította egységének legjobb idejét, így tizennegyedikként kezdhették meg a viadalt.
A 38-as BMW-n Kovács kezdett, ám a rajtnál visszaesett a hetedik helyre. A következő percekben együtt maradt a Superstock élmezőnye, egyedül a 49-es Apriliának sikerült ellépnie. Körülbelül 10 perc elteltével a magyar versenyző megelőzte a 18-as Yamahát, majd a 25-ös BMW egy hiba miatt visszaesett, így már az ötödik pozícióban haladt.
Ezt követően egy hármas bolyt vezetett, de a 77-es Honda el tudott menni mellette. Kovács azonban nem hagyta magát, és visszavette az ötödik helyet, pár perccel később pedig megismétlődött ez a forgatókönyv. A magyar motoros így végül harmadikként adta át a motort a kategórián belül, de csak azért, mert az előttük lévők közül ketten már korábban cseréltek.
A 38-as BMW-t Cresson vette át az ötödik pozícióban, de a 9-es BMW hibája miatt hamar nyert egy pozíciót. Aztán egy ideig egyedül motorozott, majd előbb a 27-es, majd a 41-es Hondát is maga mögé utasította, így második volt a kategóriáján belül, mintegy 10 másodperces hátrányban a továbbra is élen álló 49-es Aprilia mögött.
Nagyjából 1:15 perc után a pálya egyes részein elkezdett esni az eső, de ez csak rövid ideig tartott. Cresson aztán némileg közeledett, majd szűk másfél óra után ideiglenesen átvette a vezetést, mivel az Aprilia egy körrel hamarabb állt ki a bokszba. A Champion-HERT viszont lassabban hajtotta végre a cserét, hiszen a hátrány több mint kétszeresére nőtt, ráadásul a 41-es Honda is visszavette a második helyet, amikor Bühn kigurult a pályára.
Nem sokkal a második óra vége előtt ismét eleredt az eső, ám ez nem befolyásolta a Superstock élmezőnyének sorrendjét. A következő csere 2:20 perc elteltével zajlott le, és egyrészt Kovács visszatért a pályára, másrészt mindezt a második helyen tette, hiszen a 38-as BMW visszaelőzte a 41-es Honda egységét.
Kovács aztán jóval gyorsabbnak bizonyult Flavio Ferroninál, és nem sokkal a harmadik óra vége előtt meg is előzte az Apriliát, így átvette a vezetést a Superstock kategóriában. Ezt követően egyre nagyobbra növelte előnyét a 38-as BMW, és még a leszakadó eső sem állította meg a részben magyar egységet az újabb győzelem felé vezető úton.
A technika viszont igen: nem sokkal féltáv előtt kénytelenek voltak kiállni, majd több mint 1 órán keresztül javították a motort, így a jó eredmény esélye elúszott. Ekkor visszatértek a pályára, teljesítettek két kört, ám kereken száz megtett kör után hivatalosan is feladták a küzdelmet, mind a teljes mezőnyből, mind a Superstock kategóriából másodikként.
Juhász Dávidék a tizenharmadik helyen futottak be az EWC-n belül a 14-es Yamahával. A győzelmet a 37-es BMW szerezte meg Michael van der Markkal, Steven Odendaallal és Markus Reiterbergerrel, az 1-es Yamahát és a 11-es Kawasakit megelőzve. A Superstockban Kovácsék kiesése után a 49-es Aprilia diadalmaskodott.