Romain Grosjean biztosan nem marad az idei IndyCar-csapatánál, így kérdéses, folytatja-e a sorozatban, ráadásul ha az IMSA lett volna a tartalék opciója, az a terv sem áll jól.
A francia versenyző egy csodálatos megmeneküléssel távozott az F1-ből 2020-ban, miután súlyos sérülések nélkül túlélte, hogy Bahreinben a rajtnál az üzemanyaggal teli autója átfúrta a palánkot és tűzgolyóvá változott. A következő évben az Egyesült Államok legrangosabb formaautós sorozatában, az IndyCarban folytatta a karrierjét Michael Andretti (2021–2023) és Juncos Hollinger (2024) csapatánál, és négy éven keresztül a tengerentúlon maradt.
Ezalatt a futamgyőzelem nem jött össze neki, a mérlege három pole pozíció és hat dobogós eredmény lett, a bajnoki értékelésben pedig egyszer sem végzett a 13. helynél előrébb. Az IndyCar jövő évi állandó mezőnyében már csak két hely kiadó, mindkettő a Dale Coyne csapatnál, ahol a pedigréje alapján Grosjean erősítést jelenthetne, viszont sokan azt tippelik, ide komolyabb anyagi támogatást hozó versenyzőt fognak választani. Ráadásul az istálló nem számít a nyugalom és a kiszámítható építkezés szinonimájának, 2024-ben például tízen(!) versenyeztek a két autójában. Nem épp egy korábbi F1-es pilótához illő közeg.
Grosjean a Lamborghini tagjaként négy futamon rajthoz állt az amerikai hosszútávú-bajnokság, az IMSA négy patinás állomásán is (a Daytonai 24 óráson, a Sebringi 12 óráson, Indianapolisban és a Petit Le Mans-on), valamint szintén velük elindult a Le Mans-i 24 óráson – csakhogy a Lamborghini szakított az autókat üzemeltető Iron Lynx gárdájával, így bizonytalanság övezi a projektet.
Emiatt kérdéses, hogy a 38 éves Grosjean a tengerentúlon folytatja-e a karrierjét, és könnyen lehet, hogy inkább visszaköltözik Európába, ahol a hosszútávú versenyzés jelentheti a jövőjét. Természetesen az sem biztos, hogy háromgyerekes családapaként forszírozni fogja a főállású autóversenyzést.
A Maldív-szigetektől a spanyol lejtőkig – így tölti a karácsonyi szünetet az F1-es mezőny