Mindkét spái időmérőt az élmezőnyben zárta Molnár Martin a brit F3-ban

Molnár Martin az első időmérőt a negyedik, a másodikat az ötödik helyen zárta a GB3 spa-francorchamps-i fordulójának pénteki napján. A fordított rajtrácsos versenyt a nyolcadik pozícióból fogja megkezdeni.

Mozgalmas napja volt pénteken Molnár Martinnak, hiszen öt hivatalos pályaeseményen vett részt a brit Forma–3-nak megfeleltethető GB3-ban. Délelőtt, illetve kora délután ugyanis a három szabadedzést, majd pedig a két időmérős szakaszt rendezték meg a spa-francorchamps-i forduló keretében. Ez utóbbiak határozták meg a három futam rajtsorrendjét.

A félórás gyakorlások a megszokott mederben zajlottak: az első néhány körben rendre javítottak, majd következett egy olyan időszak, amikor nem változott az élmezőny sorrendje, hogy aztán a hajrában jöjjenek az igazán gyors körök. Az első tréningen a 17 éves pilóta az utolsó percekig 2:12.805 másodperccel vezetett, végül 2:12.041-gyel harmadik lett, 315 ezreddel elmaradva csapattársa, Maxim Rehm, és 124-gyel Kyuho Lee mögött.

A második szabadedzésen aztán úgy volt a hajráig 254 ezredes hátrányban, hogy a második szektorban jócskán elmaradt a legjobbaktól. Végül 2:11.642-vel ötödik lett, 349 ezredes lemaradásban Nikita Bedrinhez képest, ám a második Deagan Fairclough már csak 63 milliszekundummal volt előtte.

Az utolsó gyakorlás első részében 2:13.578-ig jutott, hátránya pedig 52 század volt, de persze ez nem volt releváns, hiszen megint csak a vége volt a lényeg. Ekkor a Rodin versenyzője 2:12.575-tel, negyedikként zárt, 437 ezreddel elmaradva Rehmtől, a bajnokságot vezető Bedrint viszont ezúttal 59 ezreddel sikerült felülmúlnia.

Az első időmérőn Martinnak az első gyorsköre nem volt mérvadó, hiszen közel 5 másodperccel maradt el a legjobb időtől. Ezt követően viszont 2:12.605-tel a harmadik helyre jött fel, és mindössze 19 ezred volt a hátránya Rehmhez képest, Bedrintől pedig csak 2 ezredet kapott. Aztán viszont megérkezett a másik csapattárs, és Abbi Pulling 2:12.566-tal átvette a vezetést. Bár ezután még mindenkinek lett volna egy próbálkozása, de Flynn Jackes piros zászlót idézett elő, és mivel már csak 1:40 másodperc lett volna hátra, nem indították újra az első szakaszt. Mindez azt jelenti, hogy a magyar pilóta úgy lett negyedik, hogy az első helyezettől is mindössze 39 ezredre volt, és így ebből a pozícióból kezdheti meg az első versenyt.

A második kvalifikáción Martin a mezőny végén gurult ki a garázsból, és az első mért köre megint csak nem volt releváns. Ezt követően 2:12.627-tel az ötödik pozícióba jött fel, de lemaradása ezúttal tetemes, 716 ezred volt az élen álló Bedrin mögött. A 17 éves pilóta a következő körében nem tudott gyorsulni, így egy dobása maradt. Azonban ekkor sem jött össze a javítás, igaz, a körülötte lévőknek sem, így Martin Bedrin, Rehm, Pulling és Fairclough mögött ötödik lett. A második futamot ebből a pozícióból fogja megkezdeni, és mivel a két időmérőt összesítve is ötödikként zárt, a harmadik, fordított rajtrácsos viadalon a nyolcadik helyre fog felállni.

„Hosszú napunk volt, három szabadedzéssel és egy időmérővel, összesen két órát töltöttem így a versenyautóban – kezdte értékelését Martin. – A szabadedzéseken még tudtuk finomítani a beállításokat, és összerakni egy jó kört az időmérőre. Az első időmérő jól sikerült, négy századra voltam az elsőtől, a másodikon sajnos jobban le voltunk maradva, azzal nem vagyok annyira elégedett. Az volt a taktikánk, hogy mindkét kvalifikáción megpróbálunk egyedül menni, és nem szélárnyékozni, ez az elsőn jól sikerült, a másodikon valószínűleg jobb lett volna szélárnyékozni, ott a mezőny nagy része valószínűleg ezt csinálta. Eredetileg az volt a célom, hogy az első két futamon az első ötből induljak, lehetőleg minél előrébb. Azért itt a hosszú egyenes szinte olyan, mint egy autópálya, ott lesz lehetőség előzni és taktikázni.”

„Itt két beállítási irányba lehet elmenni, az egyikkel az első és a harmadik szektorban leszünk gyorsak, a másikkal a középsőben – folytatta. – Nehéz ezt kisakkozni, de szerintem az időmérőre egész jól összeállt a beállítás. Még nem tudom, hogy a versenyen mivel megyünk, azért az más kávéház az egyenesbeli tempó és az előzések miatt. A futamra kicsit mindig változtatunk, már csak a guminyomás miatt is. Eddig ezen a pályán egyszer teszteltem, de az tavaly, még az előző generációs autókkal történt, amelyekkel teljesen más volt itt menni, sok minden változott. Szeretem ezt a pályát, de igazából most megyünk itt először ezekkel a kocsikkal. Jó a vonalvezetés, nagyon tetszik a sok szintkülönbség, olyan, mint egy hullámvasút. Nehéz megnevezni a kedvenc részemet, az Eau Rouge-t kellene mondani, de ezek az autók elég könnyen átmennek rajta padlógázzal, szerintem még esőben is így megyünk át. A Kemmel-egyenes féktávja nagyon jó, az első és az utolsó kanyarnak is bejön a féktávja, van egy pár jó része a pályának. Benne van, hogy a hétvégén esni fog az eső, itt elég gyorsan tudnak változni a körülmények.”

Az első időmérő végeredménye

1. Abbi Pulling, Rodin Motorsport, 2:12.566
2. Maxim Rehm, Rodin Motorsport, +0.020
3. Nikita Bedrin, VRD Racing, +0.037
4. Molnár Martin, Rodin Motorsport, +0.039
5. Deagen Fairclough, Hitech, +0.348
6. Jin Nakamura, Hitech, +0.491
7. Patricio González, VRD Racing, +0.604
8. Kirill Kutskov, Elite Motorsport, +0.649
9. Flynn Jackes, Elite Motorsport, +0.721
10. Dante Vinci, Hillspeed, +0.727

A második időmérő végeredménye

1. Nikita Bedrin, VRD Racing, 2:11.911
2. Maxim Rehm, Rodin Motorsport, +0.472
3. Abbi Pulling, Rodin Motorsport, +0.489
4. Deagen Fairclough, Hitech, +0.607
5. Molnár Martin, Rodin Motorsport, +0.716
6. Jin Nakamura, Hitech, +0.727
7. Lucas Fluxá, Xcel Motorsport, +0.835
8. Dante Vinci, Hillspeed, +0.883
9. Rowan Campbell-Pilling, Xcel Motorsport, +1.006
10. Patricio González, VRD Racing +1.126

Az időmérők összesített végeredménye

1. Nikita Bedrin, VRD Racing, 2:11.911
2. Maxim Rehm, Rodin Motorsport, +0.472
3. Abbi Pulling, Rodin Motorsport, +0.489
4. Deagen Fairclough, Hitech, +0.607
5. Molnár Martin, Rodin Motorsport, +0.694
6. Jin Nakamura, Hitech, +0.727
7. Lucas Fluxá, Xcel Motorsport, +0.835
8. Dante Vinci, Hillspeed, +0.883
9. Rowan Campbell-Pilling, Xcel Motorsport, +1.006
10. Patricio González, VRD Racing +1.126
11. Kirill Kutskov, Elite Motorsport, +1.227
12. Kyuho Lee, Elite Motorsport, +1.247