Hamarosan megkezdődik az idei Nürburgringi 24 órás viadal hétvégéje, hiszen csütörtökön rendezik az első két időmérőt. Az alábbiakban annak elmagyarázására is kísérletet teszünk, hogy pontosan milyen módon alakul ki a rajtsorrend.
Eljött a sokak által várva várt hét, hiszen ezen a hétvégén rendezik a Nürburgringi 24 órás versenyt, amelyen Max Verstappen is részt vesz. A program pedig már csütörtökön elkezdődik, hiszen az első időmérőt 13:15-től 15:15-ig, a másodikat pedig 20:00-tól 23:30-ig rendezik. Ezeket az alábbi beágyazott élő közvetítésen keresztül lehet figyelemmel követni. (Ez az angol nyelvű közvetítés, a német verzió lejjebb található.)
Ahogyan az a felvezető cikkünkből is kiderül, pénteken további négy időmérős eseményt rendeznek, így joggal merülhet fel a kérdés, hogy mégis hogyan alakul ki a rajtsorrend a szombaton kezdődő 24 órás megmérettetésre. Nos, az alábbiakban arra teszünk kísérletet, hogy ezt a lehető legérthetőbben elmagyarázzuk.
Mindenekelőtt különbséget kell tenni a „sima” és a top időmérő között. A csütörtöki programpontok az előbbi kategóriába tartoznak, ahogyan a pénteken 12 órakor induló 65 perces esemény is. A Verstappenék egységét is felvonultató SP-9-es, valamint az AT1-es, az SP-Pro és az SP-X kategóriák rajtsorrendje ugyanis nem ezeken dől el. Ennélfogva ezek számukra lényegében szabadedzéseknek minősülnek, és csak a többi géposztály képviselői számára bírnak valódi téttel. Ide tartozik a három magyart felvonultató, a Cup 2-ben szereplő 904-es Porsche a szlovák színeket képviselő Zsigó Antallal, valamint Benkő Ádámmal és Walter Csabával.
A felsorolt kategóriákban összesen negyvennégy autó indul, az ő sorsuk pedig a top időmérőkön dől el. A péntek délelőtti TQ1-ben viszont csak negyvennégyen vesznek részt, hogy miért, arról majd később. Innen a legjobb húsz egység jut tovább a rögtön utána következő TQ2-be, ahonnan pedig heten kvalifikálják magukat a délutáni TQ3-ba.
Eddig tehát hasonlít a rendszer a Forma–1-es időmérőre, de bizonyos szempontból inkább a MotoGP-ére hajaz. A TQ3-ban ugyanis már az az öt egység is szerepel, amelynek már most biztosított a helye. Egyébként a top időmérő első két szakaszában is részt vehetnek, de nem kötelező, hiszen nekik még ezek is szabadedzésnek számítanak.
Ez az öt egység a korábbi teljesítményük miatt került már be a TQ3-ba. Három egység a 24 órás versenyt is magában foglaló Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) egy-egy fordulójában, egy a mostani futam kvalifikációs versenyének időmérőjén, egy pedig magán a kvalifikációs versenyen mutatott tempójának köszönhetően jutott be a végső szakaszba. Mind az öt eseményen azt nézték, hogy melyik autó futotta meg az elméleti leggyorsabb kört, vagyis összeadták a legjobb szektorokat. Ezt az igazságosság érdekében számolják ilyen módon, mert így lehet a legjobban kiszűrni a lassabb autók utolérése jelentette szerencsefaktort.
Ennek értelmében a 45-ös Ferrari, a 16-os Audi, a 47-es Mercedes, az 1-es BMW, valamint a 84-es Lamborghini pilótái várják a többi ellenfelet, hogy megküzdhessenek a pole-ért. A TQ3-ban minden autónak két mért köre lehet, a távolságot pedig úgy alakítják ki, hogy az utolérés valószínűsége a lehető legalacsonyabb legyen.
Verstappenék 3-as Mercedese tehát a TQ1-ben fog kezdeni. Ja, és még egy fontos szabály: egy pilóta nem vehet részt egynél több top időmérős szakaszon, vagyis a holland pilótát is legfeljebb az egyiken láthatjuk majd. Stratégiai szempontból mindenképpen érdekes kérdés, hogy vajon melyikre fogják beültetni, de persze adott esetben odáig el is kell jutnia az egységnek.