Nem érti Mick Schumacher döntését és nem ért egyet az amögött húzódó egyik érvvel Ralf Schumacher.
Mick Schumacher két év sportautózás után a hétvégén bemutatkozik az IndyCarban. Ez egyfelől azért történik, mert a Forma–1-ben 2021-ben és 2022-ben teljes szezont lehúzó német szíve továbbra is a formaautózásért dobog, és szeretett volna ismét ebben a műfajban versenyezni, másrészt az is nyilvánvaló, hogy a Haas korábbi pilótája továbbra sem tett le arról, hogy újra az F1-ben tekerje a kormányt.
Nagybátyja, a hatszoros futamgyőztes Ralf Schumacher azonban nem ért egyet unokaöccse döntésével, miszerint a Rahal Letterman Lanigan Racing főállású versenyzőjeként – azaz nemcsak az európai stílusú, illetve utcai pályákon, hanem az azoknál jóval veszélyesebb oválpályákon is rajthoz áll – vág neki az idei szezonnak.
Mick Schumacher továbbra is óvatos, de nincs is miért sietnie
„Az Egyesült Államokban fantasztikus versenyzés zajlik, de ez teljesen más, mint amihez itt, Európában hozzászoktunk. Minden tiszteletem mellett számomra a kérdés az előny és a kockázat mérlegelése. Nem kell rakétatudósnak lenni ahhoz, hogy belássuk: egy oválpályán, 360 km/órás átlagsebességgel versenyezni valamivel veszélyesebb, mint egy hagyományos Forma–1-es futamon. Ezért is mondtam mindig, hogy nem értem ezt a lépést, és feleslegesnek tartom. De már elég idős, tudnia kell, mit csinál” – fejtegette Ralf Schumacher a német Sky – amelynek idén is szakértőjeként tevékenykedik az F1-ben – szezon előtti sajtótájékoztatóján.
Azzal kapcsolatban, hogy egy jó IndyCar-szereplés felkeltheti az F1-es csapatok érdeklődését a 2023-ban és 2024-ben a Mercedes tartalékjaként készenlétben álló, közben az Alpine-nal és a Williamsszel is szóba hozott Mick Schumacher iránt, Ralfnak szintén nem ért egyet. „Nyilvánvaló, hogy az ajtó zárva van. Ez a lépés biztosan bezárta, de valójában már korábban is zárva volt, miután ilyen sokáig távol maradt. Mindig új tehetségek tűnnek fel” – jelentette ki, hozzátéve, hogy a Forma–1-ben „megérkezel, és azonnal teljesítened kell, a győzelem nélküli szereplés nem elég, mert a Forma–1 csak a legjobb versenyzőké.”
Mivel Mick nem hozta a tőle elvárt teljesítményt – miközben a Haas is rengeteg kritikát kapott azért, mert nem megfelelően menedzselte őt –, nagybátyja szerint örökre elvágta magát az F1-től. Mindez persze nem jelenti azt, hogy az IndyCarban ne futhatna sikeres karriert, ami több, az F1-ből kiszoruló versenyzőnek is összejött az utóbbi években, elég csak az egyaránt Indy 500-győzelemig jutó Marcus Ericssonra vagy Alexander Rossira gondolni, miközben több, a királykategóriába az F2-ből be sem kerülő, Schumacher kortársának tekinthető pilóta is megvetette a lábát az első számú tengerentúli formaautós sorozatban.
Megvan az első kiemelt szponzor
A Rahal Letterman Lanigan Racing ma bejelentett a 47-es rajtszámú Honda első kiemelt szponzorát az ENVE Composites személyében, amivel fény derült Schumacher autójának színvilágára. Legalábbis, ami az első versenyt illeti, a Utah államban működő, kerékpárokat és azok alkatrészeit gyártó vállalat színei és arculata ugyanis csak a St. Petersburg-i szezonnyitón határozza meg a német pilóta autójának dizájnját, utána pedig szponzorként marad a csapat mellett.
„Ezen a szinten a legapróbb részletek jelentik a legnagyobb különbséget. Az ENVE innovációról és teljesítményről kialakított hírneve tökéletesen illik az IndyCar-programunkhoz. Izgalmas, hogy a bemutatkozó versenyünkön ők lesznek a főszponzorunk” – mondta Schumacher.
Az RLL elnöke, Jay Frye így üdvözölte a vállalat csatlakozását: „Büszkék vagyunk arra, hogy egy olyan márkát képviselhetünk, mint az ENVE. A precizitás és a kompromisszummentes minőség iránti elkötelezettségük pontosan azt tükrözi, amire mi is törekszünk minden alkalommal, amikor pályára hajtunk. A versenyzésben a siker a részleteken, a felkészülésen és a végrehajtáson múlik – és ez a szemlélet az, amire az ENVE a hírnevét építette.”
Így fog kinézni Schumacher autója az IndyCar-szezonnyitón:
View this post on Instagram