Alig több mint egy héttel azután, hogy a Red Bull közölte: Gianpiero Lambiase, Max Verstappen versenymérnöke szerződésének lejárta után elhagyja az istállót és a McLarenhez igazol, az energiaitalos csapat újabb változásokat jelentett be.
A bikás csapat igen rosszul kezdte az F1 új szabályrendszerét, hiszen 2026-os autója nemcsak lassú, de felhasználóbarátnak sem nevezhető, hiszen mindkét versenyző keményen kritizálta azt az eddigi futamok során. Ami pedig ennél is nagyobb baj, hogy Max Verstappen és Isack Hadjar elmondása szerint tanácstalanok azzal kapcsolatban, hogy merre kellene elindulni a fejlesztésekkel, pletykák szerint pedig a sorozatos távozók névsorához csatlakozhat Pierre Waché technikai igazgató is abban az esetben, ha nem sikerül még az idei szezon közben a megfelelő pályára állítani az istállót.
Ebben – mármint az irány megtalálásában – segíthet az, hogy a Red Bull „szervezeti változtatások sorozatával” igyekszik támogatni a francia szakembert, aminek keretein belül az eddig a teljesítménymérnöki részleget vezető Ben Waterhouse-t (nyitóképünkön bal oldalt) előléptetik fő teljesítmény- és tervezőmérnökké, a továbbiakban így a tervezésért és a jármű teljesítményéért fog felelni.
Emellett jön egy új szakember is Andrea Landi személyében, hogy elfoglalha a teljesítményért felelős vezető pozícióját. A közvetlenül Waterhouse alá tartozó mérnök csak félig kerül új csapatba, hiszen a szintén a Red Bull tulajdonában levő Racing Bullstól vált, aminek köszönhetően nem kell kényszerszabadságra mennie. Landi a testvércsapatban 2025 eleje óta helyettes technikai igazgatóként dolgozott és mint arra a The Race rámutatott, érkezése azért is érdekes, mert a Racing Bulls tavalyi autója jóval kezesebbnek bizonyult, mind a Red Bull közismerten problémás 2025-ös modellje, a mérnök keze nyomát még jobban magán viselő 2026-os modell pedig eddig nagyjából a Red Bull RB22-es tempójára képes.