Hiába ugrált úgy a feje a pilótafülkében, mintha éppen a kedvenc zenéje üvöltött volna a sisakjában, Charles Leclerc-t mindez nem igazán zavarta az Ausztrál Nagydíjon. A futamot fölényesen megnyerő monacói pilóta mintha immunis lenne a delfinezésre.
Az idei szezonra a szívóhatású kocsikkal visszatérő pattogás, avagy delfinezés továbbra is több csapat autójánál hangsúlyosan jelen van. Az Ausztrál Nagydíjon is megfigyelhető volt ez, a 9-es kanyar előtti DRS-zóna megszüntetése pedig csak növelte a probléma mértékét. A futamot magabiztos fölénnyel megnyerő Charles Leclerc alatt is úgy ugrált a Ferrari, mintha csak kengurunak képzelte volna magát, a monacói pilóta azonban utólag elmondta, őt ez csak nagyon kis mértékben zavarta.
„Nem tudom, hogy miért, de nem igazán vagyok érzékeny a pattogásra – nyilatkozta az FIA sajtótájékoztatóján. – A fedélzeti kamerás felvételeken nagyon rosszul néz ki, és természetesen én is érzem. A teljesítmény szempontjából viszont nem zavar túlságosan. Talán a 9-es kanyarban egy kicsit zavart, mert az egy nehéz kanyar, az autó pedig nagyon pattogott ott.”
Leclerc a gyors balosra gondolt, amelybe a DRS zóna eltörlése után is 300 km/h fölötti tempóval ékeztek meg a pilóták. A hátsó szárny nyitása nélkül itt a pattogásra hajlamos autók még jobban ugráltak, ami igencsak nehézzé tette a kanyarcsúcspont pontos eltalálását.
Nem lassítja őket a delfinezés
A Ferrari azonban a pattogás ellenére gyors maradt, Leclerc szerint pedig anélkül sem lett volna gyorsabb. Mindez persze nem azt jelenti, hogy ők ne akarnák megszüntetni a jelenséget.
„Egyértelműen le akarjuk küzdeni, mert nem segít a következetességben. Különösen akkor, ha a kanyarban is jelentkezik, ami probléma lehet. Úgyhogy ezen dolgoznunk kell, de a versenyen nem jelentett gondot. Vagy úgy is mondhatnám, hogy akkor sem tudtam volna gyorsabb lenni, ha nem pattog az autó. Az újraindításnál egy kicsit trükkös volt, mert az egyes kanyar előtt is pattogott, ilyenkor pedig az ember soha nem annyira magabiztos a féktávon. De minden jól alakult. Persze nem volt túl kényelmes 58 kört megtenni így.”
Ezzel szemben a Red Bull gyakorlatilag teljesen stabilan közlekedett az egyenesekben, de az elrontott beállítások miatt így sem tudta tartani a Ferrari tempóját.