Fernando Alonso bosszantónak nevezte, ami az Aston Martinnal történik. A monacói időmérőt az utolsó előtti helyen záró spanyol elmondta, semmit sem javultak péntek óta, és szerinte jó kört rakott össze a rendelkezésére álló autóval.
Nyilván sovány vigasz, de Kanadában, az előző versenyhétvégén legalább a két Cadillackel versenyre tudott kelni a továbbra is borzasztóan gyengén szereplő Aston Martin, ám Monacóban kikaptak az új csapattól is, és az utolsó két helyen végeztek. Persze azok után, hogy már a hétvége kezdete előtt igencsak baljóslatú nyilatkozatokat adott mind Fernando Alonso, mind Lance Stroll, ez nem is annyira meglepő.
„Nincs nagy különbség a tegnapi naphoz képest. Tudjátok, rengeteget változtattunk a beállításokon, de ez nem beállítási probléma; az autó alapvetőbb gondokkal küzd annál, mint hogy egy rugót vagy egy első vagy hátsó stabilizátort módosítsunk” – idézi az időmérőt a 21. helyen, mindössze Strollt legyőzve záró Alonsót a Motorsport spanyol kiadása.
A 44 esztendős veterán ezzel a pozícióval a legrosszabb eredményét érte el időmérőn Monacóban, hiszen még 2001-ben, bemutatkozó szezonjában is 18. lett a gyengécske Minardival, pedig akkor is 22 pilótából állt a mezőny. Nem csoda, hogy bosszantónak nevezte az Aston Martin helyzetét.
„Igen, próbálunk gyorsabbak lenni, és Monacóban mindig van némi reményünk, mert ez egy különleges pálya. De már az első szabadedzésen láttuk, hogy itt is lassúak vagyunk. Mindig ugyanaz történik, eléggé ismétlődő, és őszintén szólva már bosszantó. Minden hétvégén azt mondjuk, hogy a nyári szünetig már nem érkeznek fejlesztések az autóra, és a mezőny végén vagyunk. Minden hétvégén megpróbálunk a lehető leggyorsabbak lenni. Én igyekszem jó köröket futni, és szerintem ma Monacóban jó kört mentem azzal az autóval, ami rendelkezésemre állt. Csak egy ugyanolyan autó van a pályán, és egymást próbáljuk ösztönözni, de ezen kívül nincs más riválisunk” – utalt arra, hogy Monacóban a Cadillac is előttük jár.
Ezután arra a kérdésre, hogy semmit sem javultak-e péntek óta, Alonso megint elmondta, hogy ezzel a váltóval és ilyen első tengellyel gyakorlatilag tehetetlenek. „Nem, semmilyen jelentős javulás nem történt. A visszaváltások nagyon nehezek, és a felváltások is. Lassú kanyarokban elveszítjük a szinkront. Hiányzik az első tapadás, az első tengely itt egyszerűen nem működik megfelelően, nem tapad. Monacóban nyilvánvaló, hogy amennyiben az autó eleje nem elég erős, nem tudod pontosan vezetni az autót és nem tudsz közel menni a falakhoz. Nem volt elég önbizalmunk az autóban, ez biztos.”
A spanyol ezután kifejtette, hogy hiába nem jók szerinte az új generációs autók, ez nem változtat azon, hogy ők nem végeztek elég jó munkát.
„A jelenelgi autógenerációval kapcsolatban nincs mit tenni. Ezek az autók velünk lesznek 2030-ig vagy bármeddig. Ez a generáció nem jó. Természetesen nem azért vagyunk itt, hogy kritizáljunk bármit. Vannak, akik nyíltabban beszélnek erről, mások kevésbé. De már a hatodik versenyen arról beszélünk, hogy jövőre motort kell váltani, sőt arról is, milyen motorok lesznek 2030-ban. Ez jól mutatja, hogy senki sem elégedett a jelenlegi autókkal. Hogy ezt ki mennyire mondja ki nyilvánosan, az az ő döntése.”
„Ez azonban egy dolog. Ugyanaz az autó van mindenkinek 2030-ig. Nekünk egyszerűen a leggyorsabb autót kell megépítenünk 2030-ig. Ehhez két-három másodpercet kell faragnunk a hátrányunkból. Ez a két-három másodperc a motor, a váltó, az energia-visszanyerési rendszer működése, a kanyarokban történő energia-visszanyerés, az egyenesekben való hatékony felhasználás, az aerodinamikai csomag és az autó teljes filozófiájának kombinációja. Tizedekből és tizedekből áll össze. Most azon dolgozunk, hogy a nyári szünet után egy új fejlesztési csomagot vezessünk be. És remélhetőleg a nyári szünet után már egy egészen más nyelvet fogunk beszélni.”