Fernando Alonso és Daniel Ricciardo sem volt boldog a csapata döntéseivel a Brit Nagydíj időmérő edzésén, és mindkettejüknek volt is miért dühösnek lennie.
Ahogyan az a változó körülmények között rendezett időmérők/versenyek során lenni szokott, a Brit Nagydíj kvalifikációján is sokkal könnyebb volt rossz döntéseket hozni, mint általában, így több csapat is hibázott. A közvetítésben is látszott például, ahogyan a 18. helyen kieső Esteban Ocon frusztráltan kérdőre vonja a mérnökét a Q1 végén, de több más esetről lemaradtak a tévénézők. Például arról, ahogyan Fernando Alonso a Q3-as utolsó próbálkozása előtt a teljes felvezető körét végigversenyezte Carlos Sainz-cal, hogy aztán az utolsó előtti kanyarban próbáljon helyet hagyni magának, de ekkor Oscar Piastri vetődött be mellé, tönkretéve a spanyol veterán körét.
Alonso az eset után nagyon dühös volt a rádióban, majd utólag, lehiggadva nem ostorozta csapatát. Ezzel némileg ellentétes utat járt be a Q2-ben kieső, végül a 15. helyen záró Daniel Ricciardo, aki a rádióban nem korholt, a nyilatkozataiban viszont kiemelte, hogy csapata több mindent is elrontott. Az ausztrál versenyző a Q1-ben egy késői próbálkozással a 10. helyen jutott tovább, a Q2-ben viszont nem jött össze ez, ráadásul közel 7 tizedet kapott csapattársától, Cunoda Júkitól.
A fedélzeti kamerás felvételből látszik, hogy amikor Ricciardo dupla gumimelegítő kör után odaért, hogy elkezdje a mért körét, számos, gyorskört előkészítő autó haladt előtte. Ő próbált volna lemaradni, de a mérnöke határozottan a fülére szólt, hogy nincs erre idő, most azonnal mennie kell. Ekkor Hamilton haladt előtte, akit megelőzött, de közben Norris mindkettejük mellett elment, ezért Ricciardónak az utolsó sikánban be kellett bújnia a McLaren mellé, aminek köszönhetően túl közel került Csou Kuan-jü Sauberjéhez. Emiatt végül nem lett ideális a körének kezdete, és vélhetően a Sauber turbulens levegője sem segített a kör hátralevő részében.
„A Q1 ezekkel a körülményekkel valójában eléggé szórakoztató volt, amikor változó az időjárás és mindannyian felteszitek a slickeket. Továbbjutottunk és jó volt, de utána a Q2-vel őszintén szólva eléggé frusztrált vagyok. Az autóban ülve próbálkozom, valószínűleg ezért nem őrülök meg a rádióban, de úgy éreztem, hogy minden, amit tudtam.. Sok döntésünket megkérdőjeleztem, mind a futási tervet, mind az időzítést illetően. Végül nyilván az lett, hogy az utolsó sikánban mindenkin átestünk, próbálva helyet hagyni, közben szerezve néhány ellenséget azzal, hogy megszegtük a szóbeli megállapodást az előzéssel és hogy elindítsam a körömet, mielőtt lejár az idő” – idézi Ricciardót a Speedcafe.
„Aztán Csouhoz közel kezdtem meg a körömet, és csak… Nem is volt esélyünk. Őszintén úgy gondolom, hogy nem végeztünk jó munkát a futási tervvel. Nem vagyunk olyan helyzetben, hogy elronthassuk ezt. Nyilván nem is vagyunk elég gyorsak, ami ma megmutatkozott. Nem azt mondom, hogy nyolcadikak lehettünk volna, vagy ilyesmi, de úgy éreztem, hogy sokat benne hagytunk” – összegzett az ausztrál.
Ricciardo ezután elmondta, hogy nem csak az utolsó Q2-es körének időzítésével nem volt kibékülve. „Az első próbálkozásra feltettük az új lágy szettet, én pedig megkérdeztem, hogy először miért nem használttal megyünk. Úgyhogy sok apróság volt. Olykor azt érzem, kicsit hevesebbnek kellene lennem, de csapatként vagyunk ebben az egészben, úgyhogy megpróbáljuk helyrehozni, de egyértelműen úgy éreztem, hogy ma elkövettünk néhány hibát.”
Alonso nagyon mérges lett
Az Aston Martin hasonló helyzetbe hozta Fernando Alonsót a Q3 végén, mert nem küldték ki elég korán a spanyolt. Alonso fedélzeti kamerájából látszik, hogy a 10 autóból a felvezető körét elsőként megszerző Alex Albon haladt el az Aston Martin bokszutca végi garázsa előtt, amikor a spanyol autójáról levették a gumimelegítő paplanokat, majd megadták a jelt Alonsónak a kihajtásra. Ám mivel Albon mögött addigra szép sorban jöttek a többiek, Alonsónak a garázs előtt vesztegelve meg kellett várnia, hogy mindenki elmenjen, így pedig csak a sor végére tudott beállni 10.-nek. Eközben csapattársát, Lance Stroll sikerült Albon mögött a második autónak kiküldeni.
Mivel kevesebb mint 2 perc volt hátra, amikor Alonso elhagyta a bokszutcát, mérnöke rögtön jelezte neki, hogy a lehető legtöbb autót meg kell előznie ahhoz, hogy felérjen a mért körre. A kétszeres világbajnok Sainz-cal együtt rögtön el is ment Piastri mellett, majd Alonso célkeresztbe vette a Ferrarit és a teljes felvezető kör során kergette, miközben honfitársa többször is védekezett ellene.
A nagy tempó miatt a felvezető kör végén úgy tűnt, mindkettejüknek lesz elég ideje, amit Alonsónak a mérnöke is jelzett, mondván most már hagyhat helyet magának. Ám Alonso hiába próbált lemaradni, közben folyamatosan a tükröt nézte, mert Piastri ott loholt a sarkában, így végül harapófogóba került: Sainzot nem tudta megelőzni, Piastri ellen meg nem tudott védekezni. Az ausztrál az utolsó kanyarban elment mellette, Alonsónak pedig a fékbe kellett taposnia, így eleve óriási hátrányból indította a körét a korábbihoz képest.
Azért egy ideig próbálkozott, de miután a Brooklands-kanyarban még meg is csúszott, elvette a gázt, és szinte üvöltve közölte a csapattal, hogy ”boksz”, majd hozzátette: „Ezt egyszerűen hiszem el, srácok!” Hogy mennyire volt frusztrált, azt jól mutatja, hogy a bokszutca bejárata után a parc fermébe is nagy tempóban érkezett meg, az FIA embere pedig elkezdett hátrálni, mert egy pillanatra kétségei támadtak afelől, hogy Alonso időben meg fog állni. A spanyol azután szinte kitépte magát az autóból és távozott.
Alonso ezután még pozitívumokról is beszélt, mondván a dupla Q3-ba jutás így is jó eredmény. „Megértettünk néhány problémát, amelyekkel Barcelonában és Ausztriában szembesültünk, ezért optimistábban álltunk ehhez a hétvégéhez. És igen, szerintem megerősítést nyert, hogy az autó visszaváltozott egyfajta természetesebb helyzetbe, mi vagyunk az ötödik vagy hatodik leggyorsabb csapat, amely a Q3-ba jutásért küzd. Remélhetőleg a versenyen mindkét autóval a pontszerzésért harcolhatunk. Szerintem a fejlesztések jobbak, a kocsi jobban teljesít. Pénteken teszteltük az új első szárnyat és más dolgokat, és miként arra számítottunk, előrelépést jelentenek. Barcelonában és Ausztriában léptünk kettőt-hármat hátra, itt pedig némileg rendbe hoztuk az autót.”
Pérez mintha másik valóságban élne, Horner kezd bekeményíteni