A Motorsport-Total.com a PACETEQ adatait felhasználva mutatta meg, hogy Max Verstappen és Sergio Pérez milyen előnyt a gumikopás tekintetében.
A gumikezelés hatékonysága a Ferrarihoz képest már a Red Bull tavalyi autóján is feltűnő volt, és az olló 2023-ban valószínűleg még inkább szétnyílt. Érezhető, hogy az Aston Martin és a Mercedes kocsija sem bánik jobban az abroncsokkal, mint a bikásoké.
A PACETEQ becslése ezt alátámasztja, alább az látszik, hogy az eddigi öt futamon körönként átlagosan mennyit lassult a két autójuk. A különböző pályahosszok miatt arányaiban nyilván nem minden helyszínen ugyanakkora mértékű az időveszteség, és a gumikopás mértéke is változó volt az egyes pályákon (a Pirelli például úgy kalkulált, hogy Miamiban Verstappen a kemény gumis etapján szerény 0,003 másodpercet lassult a gumikopásból eredően), de az ábra önmagáért beszél.
Az eredmények értékelésénél vegyük figyelembe, hogy a Red Bull autóit a futamokon ritkán zavarja a turbulencia, hiszen az eddigi öt futamon összesen csak 16 kört nem Verstappen vagy Pérez zárt az élen. De mint Miamiban láthattuk, a hollandot a forgalom sem különösebben zavarta az előretörésben.
A tiszta terep segít a gumik jobb állapotban tartásában azáltal, hogy kevesebbet csúszkál a kocsi, ahogy az is, hogy a pilóták a legtöbb versenyen az előnyük birtokában vigyázhattak a gumikra.
