Az Audi bejelentette, hogy a korábban a Mercedesnél is dolgozó Thomas Fuhr lesz a márka F1-es motorrészlegének vezérigazgatója. Mattia Binotto csapatfőnök hangsúlyozta, hogy a legjobb gyártóvá akarnak válni.
Nehéz dolgunk lenne, ha meg kellene nevezni az idei Forma–1-es szezon legnagyobb (pozitív) meglepetését. Persze a legtöbben ilyenkor a versenyzők, esetleg a csapatok között keresik a számukra legmegfelelőbb választ, ám a körülményeket figyelembe véve idén talán a motorgyártók is szóba jöhetnek ebben a témakörben.
2026-ban ugyanis a Red Bull és az Audi révén két új szereplő is beszállt erre a területre, és aligha vitatja bárki, hogy mindkét szervezet várakozásokon felül teljesített. Ami utóbbit illeti, a közvélemény talán elsősorban tőlük számított arra, hogy lefelé lógnak ki a mezőnyből, ám ezt a szerepet jelenleg a Honda hozza, míg a német márkánál elsőévesként teljesen korrekt munkát végeztek.
Persze nyilvánvaló, hogy itt nem szeretnének megállni, és be is jelentették, hogy hamarosan erősítik a motorrészleget. November 1-től ugyanis vezérigazgatóként csatlakozik a szervezethez Thomas Fuhr, aki a teljes F1-es projektet felügyeli majd, már ami a motorrészleget illeti. A 61 esztendős szakember több mint három évtizednyi mérnöki és vezetői tapasztalattal rendelkezik, és 2009, valamint 2012 között a Mercedes-AMG High Perfornance Powertrains ügyvezető igazgatójaként vállalt komoly szerepet futamgyőztes hajtásláncok gyártásában.
A kinevezés némi strukturális átalakítást is jelent. A technikai főigazgatóként dolgozó Stefan Dreyernek ugyanis innentől kezdve csak a motorral kapcsolatos műszaki feladatokra kell összpontosítania. Mellette Christian Foyer, az Audi Formula Racing operatív igazgatója továbbra is a mindennapi munkálatokat fogja felügyelni.
„Neuburgban szilárd alapokat raktunk le azzal, hogy a semmiből kifejlesztettük az Audi első erőforrását – nyilatkozta Mattia Binotto, az Audi F1-es istállójának csapatfőnöke. – Mivel Thomas mind a technikai kihívást érti, mind azt, hogy mi kell a magas szinten teljesítő csapatok felépítéséhez, biztos vagyok benne, hogy kulcsszerepet fog játszani az alakulatnak, illetve a szervezetének a továbbfejlesztésében, hogy a legjobb F1-es gyártóvá válhassunk. Nagyon várom, hogy üdvözölhessük őt az istállónál.”
Ami magát a csapatot illeti, az Audi tizennyolc forduló után a konstruktőri tabella nyolcadik helyén áll 23 ponttal, és egy huszáros hajrával akár még a Haast is elkaphatja. Ami talán a leginkább figyelemre méltó, hogy a főfutamokon mindössze két alkalommal végeztek a tizenharmadiknál rosszabb helyen, ráadásul úgy, hogy Gabriel Bortoleto ezt mindkétszer büntetés után hozta össze.