Russell-kiesés és Hamilton-büntetés után Antonelli most legyűrte Leclerc-t a győzelemért Belgiumban

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat! Hamarosan jön a Belga Nagydíj, vagyis a spái F1-es futam. A pole-ból Kimi Antonelli indul, mellőle Max Verstappen, mögüle George Russell várja a piros lámpák kialvását. Az időmérő összefoglalója az alábbi linkre kattintva olvasható.

Mindez azonban nem azt jelenti, hogy esőre lehet számítani, sőt, az előrejelzések alapján sokkal valószínűbb a teljesen száraz verseny. A hőmérsékleti körülmények nagyjából megegyeznek a szombatival: a levegő 19, az aszfalt 32 fokos.

Este SPanyolország és Argentína játssza a labdarúgó-világbajnokság döntőjét. A mezőnyben összesen három versenyző képviseli e két ország valamelyikét, közülük Carlos Sainz és Franco Colapinto hazája mezében jelent meg a paddockban. Persze Fernando Alonsót is foglalkoztatja az összecsapás.

Mármint az időmérő eredményéhez képest, hiszen öt versenyzőt is megbüntettek motorelemcsere miatt. Közülük Lando Norris végzett a legelőkelőbb helyen, de a címvédő sem tarthatta meg harmadik helyét. A rajt előtti pontos sorrend az alábbi cikkünkben tekinthető meg:

Reggel, illetve délelőtt rendezték a Forma–3 és a Forma–2 főfutamát Spában. Előbbit Ernesto Rivera, utóbbit Rafael Câmara nyerte. Ami a tabellákat illeti, a kisebbik kategóriában Freddie Slater 1 pontra megközelítette Ugo Ugochukwut, míg az F1 előszobájában Nikola Tsolov növelte előnyét Gabriele Minivel szemben.

Hogy hogy jött elő Oscar Piastri menedzsere, Mark Webber? Nos, most nem ez a szerepe számít, hanem amit versenyzőként tett. Legutóbb ugyanis ő nyert, amikor a foci-vb döntőjét egy napon rendezték az F1 futamával. A 2010-ees Brit Nagydíjról van szó, amelyet a Red Bull akkori pilótájának sikerült behúznia. Kérdés, hogy ki követi őt a sorban.

A versenyirányítás közleménye alapján mindössze 10 százalék. Bernie Collins ugyanakkor a Sky Sports műsorában azt jósolta, hogy 15 percen belül el fog kezdeni szemerkélni, és további 10 perccel később a körülmények alkalmasak lesznek az intermediate abroncsok használatára.

Amellett, hogy eddig uralja a hétvégét, az olasz versenyző emberi nagysáháról is tanúbizonyságot tett, legalábbis Sainz szerint. A spanyol pilóta ugyanis elmondta, ellenfele a ökzös hoteljük liftjében elnézést kért tőle, amiért pénteken idiótának nevezte őt a rádióban.

Az első tizenkét helyezett egyaránt közepeseken kezd, Norris viszont a keményeket preferálja. Az utolsó hat pozícióban pedig senki nem a C3-asok mellett tette le a voksát: Bottas és Sainz a lágyak, míg a többiek a fehér oldalfalú abroncsok mellett döntöttek.

Mindenki el tudott jönni a rajtrácsról. A Sky Sports műsorában közben továbbra sem zárják ki az esőt, kérdés, hogy amennyiben meg is érkezik, lesz-e akkora az intenzitása, hogy a versenyzőket kerékcserére kényszerítse.

Legalábbis száraz körülmények esetén. Az olasz gumigyártó az alábbi grafikán még kétkiállásos opciót is feltüntetett, de a közvetítésben már csak a közepes-kemény és a kemény-közepes jelent meg.

A La Source-ba menet nem változott az élmezőny sorrendje, ám aztán jött a káosz: Verstappen megelőzte Antonellit, aki a Kemmel-gyenesben visszatért elé. A Les Combes-ban aztán Hamilton Ferrarijának eleje összeért Russell Mercedesének hátuljával, aki a kavicságyban kötött ki, és kiesett. A versenyirányítás beküldte a biztonsági autót.

Hadjar, valamint a Haasok és a Cadillacek is behajtottak a bokszba az 1. kör végén. A  Red Bull versenyzője közepes, Pérez lágy, a többiek kemény abroncsot kaptak.

A lassításból kiderült, hogy a Mercedes versenyzője nagyon hátraesett a Kemmel-egyenesben, de a Les Combes-ban megpróbált kései fékezéssel visszajönni. Ez sikerült is neki, de Hamilton mellett nem fért el, utóbbi mondta is a rádióban, hogy nem volt hiva mennie. Ocon defektet kapott, míg Hadjar ismét meglátogatta a bokszot, vélhetően azért, hogy végigmenjen a kemény abroncsokon.

Könnyen lehet, hogy Hamiltonra büntetés vár, de Martin Brundle versenybalesetnek ítélte a történteket a Sky Sportson. Mindez már csak azért is érdekes, mert a két brit pilótát mindössze 7 pont választotta el egymástól a tabellán a rajt előtt.

A 4. kör végén újraindul a verseny. A Kemmel-egyenesben alighanem ismét lesznek előzési kísérletek, kérdés, hogy ezúttal megússzák-e ütközés nélkül.

Antonelli maradt az élen, mögötte a második helyet a biztonsági autó előtt megszerző Leclerc és Verstappen a sorrend. A negyedik helyért Piastri még az Eau Rouge előtt elment Hamilton mellett, aki utána sem tudott visszatámadni.

Azok után, hogy megfutotta a leggyorsabb kört, a Kemmel-egyenesben könnyedén elment Leclerc mellett. Antonelli előnye eközben már több mint 1 másodperc.

A négyszeres világbajnok újabb lila kört futott. Eközben Piastri közel volt Leclerc-hez a Kemmel-egyenesben, de továbbra is a monacói versenyző a harmadik a 7. körben.

A McLaren versenyzője a Les Combes külső ívén próbálkozott, de összeért Leclerc-rel. Rádión azonnal jelentette, hogy riválisa nem hagyott neki elég helyet, és nagy baleset lehetett volna belőle.

A Ferrari pilótája a 9. körben a szokásos helyen, a Kemmel-egyenesben előzte vissza ellenfelét. Eközben Norris már a hetedik, az imént Lawsont utasította maga mögé, a következő célpont a másik Racing Bulls.

A hétszeres világbajnokot 5 másodperccel szankcionálták, miután a sportfelügyelők úgy ítélték meg, hogy elsődlegesen ő tehető felelőssé a Russell-lel történt balesetért.

Nem húzott el túlságosan, de mivel előnye 1,5 és 2 másodperc között ingadozik, nincs veszélyben az első helye. Verstappen mögött viszont Leclerc, Hamilton és Piastri is 1 másodpercen belül van az előtte lévőhöz képest. Eközben kiderült, hogy a monacói és az ausztrál versenyző incidensét vizsgálják.

A 12. körben a Kemmel-egyenesben közeledett hozzá, de csapattársa egy centivel sem hagyott több helyet neki a szükségenél, így inkább nem dobta be az autót a Les Combes-ban.

A 41 éves versenyző mindezt a rádióban közölte mérnökével. Mindeközben Russell csalódottan nyilatkozott a Sky Sportsnak, és kijelentette, megesik az ilyen jellegű baleset.

A címvédő már a hatodik, hátránya 5,7 másodperc csapattársával szemben. Tekintve, hogy az előtte lévőkkel ellentétben kemény abroncsokon van, a futam végén alighanem kifejezetten gyors lesz. Arról nem is beszélve, hogy egy számára jókor érkező (virtuális) biztonsági autó segíthet is neki.

A McLarenje megsérülhetett a monacói versenyzővel történt összeérés következtében, a Sky Sportson korábban padlólemezt említettek. Az ausztrál versenyzőt hamarosan Norris is utolérheti. Eközben a sportfelügyelők büntetés kiosztása nélkül befejezték az incidens vizsgálatát.

A holland pilóta a 17. kör végén állt ki keményekért, és a hatodik helyre jött vissza. Ted Kravitz, a Sky Sports bokszutcai riportere elmondta, a Ferrari szerelői is kijöttek, de végül egyikük sem állt ki.

Valamilyen oknál fogva virtuális biztonsági autó lépett érvénybe, ám még azelőtt véget ért, hogy Antonelli megérkezett volna a kör végére. így a holland versenyző nem veszített a riválisokkal szemben. Ennek ellenére az olasz versenyzőt kihívták, hogy lefedjék a Red Bull elévágási kísérletét, és ezt sikeresen meg is tették. Jelenleg körülbelül 2,5 másodperc a különbség köztük.

A tendenciát látva csak idő kérdése volt, hogy Norris megelőzi Piastrit, aki nem is tanúsított nagy ellenállást a 19. kör végén.

Ismét életbe lépett a virtuális biztonsági autó, ezúttal hosszabb ideig. Ennek következtében mindkét Ferrarit és Piastrit is kihívták, és a monacói versenyző vissza is tért Antonelli elé. Hamiltonnál a büntetés mellett a cserével sem volt minden rendben, de megnyugtatták, hogy senkinek nem estt baja. Piastri a kiállása előtt egyébként visszaelőzte Norrist, aki jelenleg vezet a használt keményeken. A kiállások után ismét szabad lett a versenyzés.

Közvetlenül féltáv után, a 23. körben ment el Norris mellett a Kemmel-egyenesben, így az élre állt. Azonban addig, amíg ott volt előtte a McLaren, a Mercedes pilótája 1 másodpercet faragott hátrányából, miközben megfutotta a leggyorsabb kört. Verstappen eközben a tapadás hiányára panaszkodott.

Egyelőre indokolt a kérdőjel, mindenesetre tény, hogy feljegyezték a brit pilóta esetleges veszélyes kiengedését. A hétszerees világbajnok az imént közölte, hogy nem tudja befordítani az autót.

Ez utóbbi természetesen a veszélyes kiengedésre vonatkozik. Eközben Antonelli nem tudta megelőzni Norrist, így Leclerc folyamatosan képes növelni előnyét vele szemben.

A 26. körben már simán elment Norris mellett, így 2,8 másodperces hátrányból kezdve próbálhatja meg levadászni a monacói versenyzőt. Vajon létrejön az a csata, amely Silverstone-ban a Mercedes technikai hibája miatt elmaradt?

A kanadai versenyzőt kihívták a bokszba. Ő egyébként a harmadik kieső, hiszen Russell mellett időközben Pérez számára is véget ért a viadal.

Hanem az egyenesbeli tempóhiánya, amely ezúttal igencsak látványos volt. Részletek az alábbi cikkben:

A Kemmel-egyenes után a Les Combes külső ívén ugyan kicsit lecsúszott az ívről, de így is meg tudta oldani a 29. körben, így feljött a harmadik helyre. Hamarosan alighanem Piastri is elmegy a címvédő mellett, hiszen ő is megérkezett mögé.

Mérnöke közölte vele, nem akar látni jojóversenyzést Piastrival szemben. Nem is fog, hiszen nem sokkal később kihívták a brit pilótát.

A bal hátsó kerék nehezen jött le, ezért közel 8 másodpercet állt a bokszban. Emiatt pedig nemcsak Hadjar, hanem Bortoleto is megelőzte, így a nyolcadik helyre esett vissza.

A 32. körben a Kemmel-egyenesben simán elment Bortoleto mellett, így feljött a hetdik helyre. Hadjar viszont közel 11 másodpercre van tőle.

Immáron kevesebb mint 1 másodperc a hátránya Leclerc mögött, így használhatja az előzés módot. Könnyen lehet, hogy a következő, 34. körben kísérlett is tehet az előzésre.

Valóban megtámadta Leclerc-t a Kemmel-egyenesben, és bár figyelmeztették, hogy a Les Combes-ban ne kerüljön a külső ívre, addigra már pozícióba került, Innentől kezdve alighanem csak vezetői vagy technikai hiba veheti el tőle a győzelmet.

A monacói versenyző tartja az 1 másodpercen belüli különbséget, de támadásra nincs esélye. Mögötte  Verstappen hátránya már több mint 8 szekundum, Piastrié pedig további 2 és fél.

Ez nem azt jelenti, hogy biztosan megússza, hanem azt, hogy nem lesz jelentősége, legalábbis a mostani végeredményre nézve. Könnyen lehet ugyanis, hogy több mint 10 másodperc lesz az előnye a közvetlenül mögött célba érő rivális előtt. Jelenleg 9,8 másodperccel vezet Hadjarral szemben, akit Norris üldöz.

Ezzel alighanem semmissé válik az előző bejegyzésünk: a hétszeres világbajnok feljött a negyedik helyre, de az nem valószínű, hogy az ausztrál versenyzőt is annyira le tudja szakítani, hogy az esetleges büntetésnek ne legyen relevanciája. A McLaren pilótájával most közölték is, hogy lehetőleg maradjon közel a Ferrarihoz, hátha utólag visszakapja a pozíciót.

Az előző körökben több mint 2 másodpercre nőtt a különbség Leclerc és közte. Innentől kezdve tényleg már csak az a feladata, hogy eljuttassa a célig az autót.

Az olasz pilóta szezonbeli és pályafutása hatodik nagydíjgyőzelmét aratta. Leclerc hátránya végül szűk 2 másodperc lett, Verstappen pedig 9 és fél másodpercet kapott a monacói versenyzőtől. Hamilton a ngyedik, Piastri az ötödik, de ez még változhat. Mögöttük Hadjar, Norris, Bortoleto, Lindblad és Colapinto a pontszerzők sorrendje.

Az biztos, hogy Russell-lel szemben 50 ponttal vezet, Hamilton hátránya pedig jelen állás szerint 45 egység, de ha időbüntetést kap, akkor 47 lesz belőle, Ebből persze az is következik, hogy a két brit versenyző ismét helyet cserélt a tabellán. Mi ezzel köszönjük meg a figyelmet, hamarosan jelentkzünk az összefoglalóval és a nyilatkozatokkal!