Ez törént az Olasz Nagydíj második szabadedzésén

Nemsokára kezdődik az idei Olasz Nagydíj második 60 perces gyakorlása (16 órakor vált zöldre a lámpa a bokszutca végén), most pedig már a teljes mezőny pályára gurul azok után, hogy az első tréningen még többek autóját fiatal versenyző foglalta el.

Mielőtt újra belevetnénk magunkat a pályán zajló események forgatagába, időzzünk el egy kicsit azon, mi történt nemrég az FIA csapatfőnöki sajtótájékoztatóján, megszületett ugyanis a hétvége botránya.

Mint arról mi is beszámoltunk, az FIA Nemzetközi Fellebbviteli Bírósága igazat adott a McLarennek és a Red Bullnak, így megváltoztatta a Monacói Nagydíj végeredményét azzal, hogy visszaállította Pierre Gasly büntetéseit.

Flavio Briatore, az Alpine csapatfőnöke a döntés nyilvánosságra hozatala után pedig azzal állt elő, hogy a McLaren iránti elfogultsággal vádolta meg az egyik bírát. 

Bővebben:

Forma-1 Botrány a sajtótájékoztatón – Briatore a McLaren iránti elfogultsággal vádolt egy bírát

Gabrile Bortoleto hajtott ki elsőként a legendás monzai aszfaltra, őt a két Haas követte.

Jelenleg Antonelli áll az élen 1:23,417-tel, amit kemény gumikon ért el. Tőle 0,055 másodpercre van Leclerc közepeseken, majd jön Hamilton további 3 tizedre szintén a sárga oldafalú Pirelliken. 

A Mercedes britje csapattársához hasonlóan kemény keveréket használ, és az imént 2 tizeddel lassabb kört összerakva a 3. helyre ugrott fel, megelőzve ezzel Hamiltont.

Ezen az edzésen már az első tréninget kiülő Max Verstappen is részt vesz, de egyelőre 1,3 másodperces hátrányban csak a 10. (közepes gumin), míg Lawson 1,056 másodperces hátrányban a 8. helyen áll a kemény keveréken.

Az első edzésen is elég sok sikánátvágást láthattunk a célegyenes végén, a második tréningen pedig az autóját korábban Luke Browningnak kölcsönadó Alex Albon volt az első, aki igénybe vette a szervízutat.

Azt jelentette rádión a holland, hogy egyáltalán nincs leszorítóereje, mire mérnöke javasolta, hogy hajtson át a bokszutcán, hogy megnézhessék, nem sérült-e az első szárnya. Végül lecserélték az elemet.

Közben Charles Leclerc követte Albon példáját és szintén átvágta az első sikánt.

Mielőtt Antonellihez hasonlóan visszatért volna a garázsba, a Mercedes britje 0,017 másodpercre közelítette meg csapattársát. 

Mercedes 1-2 van tehát jelenleg, mögöttük Leclerc, Norris, Lindblad, Hamilton, Piastri, Lawson, Colapinto, Tsunoda az első tíz sorrendje.

A McLaren versenyzője a célegyenes végén érkezett tempósan, a bokszutcából kihajtó Stroll pedig úgy tűnt, elengedi, ám az utolsó pillanatban behúzódott elé, így Norrisnak elkerülő manővert kellett tennie, majd félig a fűre hajtva kiment egyenesen a bukótérbe. „Mi a fenét csinál?” – kérdezte utána a rádióban.

Az imént arról számolt be a négyszeres világbajnok a rádióban, hogy a Red Bulljának a lassú kanyarokban sincs tapadása és olyan, mintha jégen vezetne, ráadásul a fékjei sem működnek rendesen.

Antonelli megkapta a piros oldalfalú Pirelliket, amelyeken sárga első szektor után futott egy lila középső szektort, a kört azonban nem fejezte be, és inkább a bokszutca felé vette az irányt.

A fedélzeti kamerás ismétlésból jobban kivehető volt, hogy a köre végén, a Parabolicában Antonelli utolérte Bortoletót, majd igencsak lecsúszott az ideális ívről. Enélkül alighanem végigcsinálta volna a kört.

Kijött egy második lágy gumis körre is, amivel már sikerült a kemény gumis etapja végén 1:23,2-vel a vezetést átvevő csapattársát letaszítania az élről, és a 0,215 másodperces hátrányból lila középső és utolsó szektorral 0,502 másodperces előnyt csinált. 

Az új etalon 1:22,700 tehát, de jön Russell is, és már meg is kezdte a maga lágy gumis körét.

Mégsem teljesített mért kört a Mercedes britje, a csapat ugyanis szólt neki, hogy elfelejtették végrehajtani a tervezett első szárny-állítást, ezért Russell a bokszba hajtott, a garázs előtt megállt, a szerelő átállította a szárnyát, majd mehetett ki ismét a pályára.

Folyamatosan fogyott az első szektort követően az előnye Antonellivel szemben, de 0,014 másodperc megmaradt belőle, így 1:22,686-tal átvett a vezetést.

Az élmezőnyből a két Mercedesen kívül eddig csak Lawson futott lágy gumis kört, ő közel 1 másodperces lemaradással az 5., azaz Lindbladot és Leclerc-t sem tudta lenyomni. 

Előtte Lindblad is javított lágyakon, de csak minimálisan, csapattársa viszont annál többet, így bejött elé. 3. és 4. helyen vannak tehát a Racing Bullsok jelenleg.

A Ferrari is megtették időmérős köreiket a lágy gumin, Charles Leclerc pedig 1:22,679-es körével 7 ezredmásodperccel lenyomta Russellt. Hamilton 0,337 másodperccel lassabb volt, így ő most a negyedik.

Újabb kört fejezett be a Mercedes britje, amivel sikerült 0,120 másodperccel megvernie Leclerc-t.

Norris eközben Hamiltont hátrébb taszítva bejöt lágyakon a 4. helyre, Piastri pedig a 6. pozíciót csípte el.

Russell, Leclerc, Antonelli, Norris, Hamilton, Piastri tehát a sorrend az első hat helyen.

Látszik a Red Bull mozgásán, hogy a holland abszolút a határon táncol vele, de legalább második nekifutásra is javítani tudott az előző lágy gumis idején. Ugyanakkor így is 8 tizedre van az élen álló Mercedestől és csak a 7. helyet foglalja el.

Több kör is van a lágyakban, ez látszik, a svéd pedig ki is használta ezt, és 28 századdal megelőzve a hollandot feljött a 7. helyre. Hamilton eközben elfékezte az első sikánt és átvágott a bukótéren, így ő most biztosan nem fog javítani.

Lehet, hogy kapott egy kis szélárnyékot Bortoletótól, de ezzel együtt sem mutat jól a Red Bullra nézve mindez. Jóllehet, csak 7 ezredmásodperc van a két pilóta között. Verstappen ezzel már csak 9.

Albon már meg is kezdett egyet a közepes keveréken, de nemsokára a mezőny zöme követheti őt. Így aztán tulajdonképpen tekinthető véglegesnek a mostani, Russell, Leclerc, Antonelli, Norris, Hamilton, Piastri, Lindblad, Bearman, Verstappen, Tsunoda sorrend.

Ez az egy autó Fernando Alonsóé, de egyelőre nincs hír arról, hogy gond lenne a spanyol Aston Martinjával. Legalábbis, ami a megbízhatóságot illeti, a tempó ugyanis – miként azt előre lehetett segteni – igencsak hagy kívánnivalót maga után: Alonso 2,4 másodperces hátrányban a 19., Stroll pedig 2,7 másodperces hátrányban az utolsó.

A második sikánban találta el rosszul a kerékevetőt, majd a Ferrari elkezdett pattogni, végül pedig Leclerc elveszítette felett az uralmat. Nem ütközött neki semminek így egy remek Y forduló után tovább tudott menni.

Kihagy a brazil pilóta mögött dolgozó Audi V6-os, amely amúgy vadonatúj, ezért nem valami megnyugtató, hogy azonnal problémák adódtak vele. Bortoleto autóját betolták a garázsba, számára véget ért a mai nap.

Verstappen jelentette a rádióban, hogy nem tudja, hogy mi a oka, de a kocsi ismét sokkal jobban ugrál, mint korábban. Egyelőre ez nem a Red Bull napja.

Az Ascari kijáratán úszott el az argentin alatt az Alpine hátulja, mire ő nagyot ellenkormányozva átvágtatott a külső kerékvető és a fal közötti kavicságysávon. Ebből nagy bukás is lehetett volna. 

Időközben lepörgött az óra, többen már be is fejezték az utolsó mért körüket, de néhányan még csak most tartanak a célvonal felé.

Mára köszönjük a figyelmet, legközelebb holnap 12:30-tól jelentkezünk élő közvetítéssel, ekkortól rendezik ugyanis Monzában a harmadik szabadedzést. De addig is látogassátok a Racingline.hu-t, hiszen folyamatosan szállítjuk a legérdekesebb híreket. A holnapi viszontlátásra!