Körről körre: így történt Antonelli győzelme Austinban

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, hamarosan kezdődik az F1-es USA Nagydíj! A futam végén Kimi Antonelli akár világbajnok is lehet, ehhez a lehető legjobb helyzetből indul, hiszen a szombati időmérőn ő szerezte meg a pole-pozíciót. A kvalifikációról írt összefoglalónk az alábbi linkre kattintva olvasható:

Forma-1 Nem ő volt az esélyes, de Antonelli így is behúzta a pole-t az USA Nagydíjra

Meglehetősen egyszerű a képlet: az olasz versenyzőnek nyernie kell, emellett Russell legfeljebb kilencedik, Hamilton pedig maximum ötödik lehet. Rajtuk kívül Verstappennek, Leclerc-nek és Norrisnak is van még matematikai esélye, de ez Antonelli győzelmével automatikusan elszállna.

Forma-1 Így lehet ma este világbajnok Kimi Antonelli

Három versenyző is rajtbüntetést kapott motorelemcsere miatt, így változik a sorrend az időmérő eredményéhez képest. Íme:

Forma-1 Három versenyzőt büntettek – így néz ki az F1-es USA Nagydíj rajtrácsa

Az előző bejegyzésünkhöz képest annyiban módosult a helyzet, hogy a kanadai pilóta nem áll fel a rajtrácsra. miután változtattak a beállításain, ráadásul új erőforrást is kapott.

A négyszeres világbajnok a hétvége előtt és közben is panaszkodott, hogy a pálya egyenetlensége kínozza a hátát. A holland pilóta a legutóbb arról is beszélt, hogy gyógyszereket kell szednie, hogy elviselje a fájdalmat, így aligha lesz kellemes számára a versenytáv. Hamilton ellenben kiemelte, közel 42 éves kora ellenére neki teljesen rendben van a háta.

Forma-1 Verstappen gyógyszert szed, hogy elviselje a fájdalmat

Az F1 TV műsorában elkapták Mario Andrettit, aki nem csak az 1978-ban elért F1-es világbajnoki címe miatt számít az autósport hatalmas alakjának. Az amerikai expilóta korábban befektetőként játszott szerepet az austini pálya létrejöttében.

Viszonylag hagyományos előadást hallhattunk, amelynek végén vadászgépek is átrepültek a pálya felett. Mindez rendre annak a jele, hogy már csak kevesebb mint negyed óra a felvezető kör kezdetéig.

Ez Antonellitől hangzott el, miután találkozott a jelen lévő korábbi és leendő MotoGP-versenyzőkkel. A képen Nicolò Bulega, a Superbike-vb idei győztese, illetve a VR46 2027-ees királykategóriás pilótája látható a Mercedes versenyzője mellett.

Még mindig Antonelli, ezúttal statisztikai szempontból. A mai napon pontosan ennyi idős, vagyis ha nagyjából két óra múlva bebiztosítja a vb-címet, akkor ezzel kerül be a rekordok könyvébe. Sebastian Vettel 2010-es csúcsát pedig 3 esztendővel és 73 nappal döntené meg.

A Pirelli az egykiállásos stratégiák mellett egy kétkiállásos verziót is felsorol a lehetséges forgatókönyvek között. Persze mindezt egy virtuális vagy éppen valós biztonsági autós fázis könnyedén felülírhatja.

Ahogyan arra számítani lehetett, néhány fokkal hűvösebb van Austinban, mint a hétvége korábbi részében. A levegő hőmérséklete 27, az aszfalté 36 fok, esőnek pedig egyáltalán nincs jele.

Legalábbis ami a gumiválasztást illeti. Előbbi két csapat ugyanis a lágy, utóbbi kettő pedig a közepes gumikon kezd. A többség egyébként a C4-eseken kezd, egyedül Stroll voksolt a C3-asokra, Bottas és Colapinto pedig a C2-esekre.

Egyelőre nincs dráma, mindenki el tudta hagyni a rajtrácsot, illetve a bokszutcát. A közvetítésben a közepes-kemény és a lágy-kemény szerepelnek lehetséges stratégiaként.

Az olasz versenyző simán eljött az élen, ahogyan Verstappen is másodikként, ám aztán az S-kanyaroknál a monacói pilóta elment mellette. Kis híján Hamiltonnak is sikerült, ám végül maradt negyedik, miután Hadjart mindketten lerajtolták.

Senki nem esett ki, de a törmeléket össze kellett szedni a pályáról. A múlt idő pedig indokolt, hiszen pár másodperc után már folytatódhatott is a versenyzés.

A négyszeres világbajnok még az 1. körben visszaszerezte a második helyet. Mögötte Leclerc, Hamilton, Hadjar, Russell, Piastri és Norris a sorrend.

A Red Bull versenyzője megfutotta a leggyorsabb kört, amibe persze még a VSC-fázis is beletartozott. Antonelli előnye ugyanakkor már 2,6 másodperc.

Anthony Davidson jelentette a Sky Sports műsorában, hogy Alonso autójáról szakadtak le darabok, miután a 11-es kanyarban összeért Albonnal. Előbbi a tizennegyedik, utóbbi a tizenhetedik.

Vagyis ők ketten vannak 1 másodpercen belül Hadjarhoz, illetve Piastrihoz képest. Előzésre azonban még egyikük sem szánhatta el magát.

A brit pilótát azért büntethetik meg, mert pályaelhagyással szerzett előnyt. Ezzel jelen állás szerint a nyolcadik pozícióba esne vissza, már amennyiben 5 másodpercet kap.

Miután visszatért a nyomvonalra, volt egy kis kontakt az ausztrál versenyzővel. Bortoleto pályaelhagyását szintén jegyezték.

A Verstappenhez képesti különbség folyamatosan 2,5 másodperc körül mozogott az utóbbi időben. Igaz, az imént alig volt több 2-nél, de azóta már ismét 2,3.

A címvédő körök óta be volt ragadva csapattársa mögé, így a McLaren megadta neki az esélyt, hogy üldözőbe vegye Russellt.

Miután mérnökének megérvelte, hogy miért volt szabályos, amit csinált, Marcus Dudley pedig egyetértett vele, a sportfelügyelők 5 másodperccel szankcionálták a Mercedes versenyzőjét. Eközben Alonso és Albon között megvolt a visszavágó, a thai pilóta sikeresen védekezett.

A tizenkettedik Ocon mindenesetre ezt szeretné. Eközben Sainz hasonló módon védekezte ki Colapinto támadását, mint csapattársa honfitársáét az imént.

Elment Bearman mellett, így feljött a tizenegyedik pozícióba. Eközben Bortoletót már vizsgálják.

A 12. kör elején maga mögé tudta utasítani Albont, így feljött a tizenötödik pozícióba.

Egészen pontosan a kanyarodás terén. Mérnöke erre egy beállításváltoztatási tanácsot adott neki. A hétszeres világbajnok 3,5 másodpercre van Leclerc-től, Hadjar pedig 2,4-re követi őt.

Russell-lel ellentétben az Audi pilótáját nem büntették meg a sportfelügylők.

Némileg váratlanul, a 13. körben állt ki a holland versenyző, körülbelül 2,6 másodperces hátrányból. Ismét lágy abroncsokat kapott, és a nyolcadik pozícióba esett vissza.

A brit versenyzőnek közepeseket tettek fel a 14. kör végén. Ő viszont nem tudott Lawson elé visszajönni, így jelenleg a kilencedik.

Előbbit a 15. kör végén már utolérte Verstappen, és bár megelőzte, de némi időt elveszített mögötte. A monacói versenyző a hatodik, míg az ausztrál a tizenkettedik pozícióba tért vissza a közepes, illetve a kemény abroncsokon. Eközben Hamilton elment Lawson mellett.

A címvédőnek meglehetősen lassúra, 4,4 másodpercre sikeredett a kiállása, majd a kilencedik pozícióba tért vissza a keményeken. Antonelli továbbra is vezet Hadjar és Russell előtt, míg Verstappen megfutotta a leggyorsabb kört, így 18,1 másodpercre csökkentette hátrányát a bajnoki éllovashoz képest.

Ezt az imént jelentette a francia pilóta. A Red Bullnak taktikai szempontból is jól jöhet, ha Verstappen csapattársát sokáig kint tudják tartani.

A 19. körben utasította maga mögé a Mercedes versenyzőjét, így már a harmadik helyen áll, 16,5 másodperccel Antonelli mögött. Hadjar nyilvánvalóan nem okoz majd problémát neki, amennyiben találkoznak.

A Haas versenyzőjét 10 másodpercre szankcionálták, miután még a futam elején ütközött Gaslyval. Utóbbit nemrég előzte meg Norris, aki így feljött a nyolcadik pozícióba.

Azok után, hogy az előző, 19. körben megfutotta a verseny eddigi leggyorsabb körét. Ezzel feljött a negyedik pozícióba.

Mérnöke közölte vele, hogy jó a tempója. A Mercedesnél nyilvánvalóan egy kiállásban gondolkodnak, miközben a négyszeres világbajnok hátránya már csak 13,8 másodperc.

A 22. kör végén kihívták, és a szabályoknak megfelelően 5 másodpercig nem érhettek az autójához. A Mercedes pilótája a tizedik helyre esett vissza, a kemény abroncsokon vélhetően végigmegy.

Ahogyan arra számítani lehetett, a francia pilóta nem nehezítette meg a dolgát. Bár erről talán ő másképpen gondolkozik, ugyanis a rádióban gúnyosan és mérgesen megköszönte a stratégiát a csapatnak.

A bajnoki éllovas a negyedik helyre jött vissza a kemény gumikon. Hátránya 8,4 másodperc Verstappennel szemben, kérdés, mit tud kezdeni Leclerc-rel és Hadjarral, már ha utóbbit kint tartják.

Ezzel is segítette Verstappent, mígnem aztán a 25. kör végén, az élmezőnyből utolsóként ő is kiment kerékcserére. Nem meglepő módon keményeket kapott, és a hatodik pozícióba tért vissza, közvetlenül Piastri elé. A rádióban aztán értetlenkedett, hogy miért a C2-es keveréket kapta.

Nem kicsit, nagyon. Mérnöke javaslatot tett neki, hogy miként tudna nagyobb teljesítményhez jutni, amire ő kiabálva válaszolt a rádióban.

Leclerc-hez képest már 1 másodpercnél is kevesebb a hátránya. Ha pedig a Ferrarit megelőzi, akkor Verstappen is már csak 2,5 másodpercre lesz tőle.

Vezethetetlennek nevezte a kocsiját, majd közölte, hogy nem hallja mérnökét. Vagyis a fordítottja történik, mint ami Szingapúrban, és ez alighanem rosszabb az ottani helyzetnél.

Eközben mérnöke információt kért az első szárnyról, de azt válaszolta, hogy fogalma sincs. Hátrébb megvolt az első kieső, Bearman ugyanis feladta a futamot.

A 31. kör végén állt ki másodszor, és 3,9 másodperc alatt kapta meg a közepeseket. Az ötödik pozícióba esett vissza, Leclerc pedig élre állt.

A 32. körben el tudott menni a monacói versenyző mellet, így ismét a Mercedes pilótája vezet.

Bár csak az 1. szektora volt lila, a másik kettő sárga, de így is megfutotta a leggyorsabb kört, amely 6 tizeddel volt jobb Antonelliénél. Kérdés, meddig tud előrelépni akár különbségben, akár helyezésben.

Ezt az utasítást kapta mérnökétől, így nem véletlen, hogy hátránya 2 másodperc fölé nőtt. Hátrébb Russell üldözi Piastrit a hetedik helyért.

A 12-esben el is hagyta a pályát, majd megjegyezte az előtte lévő lekörözendő pilótára, hogy „ez a srác\". Martin Brundle erre csak annyit mondott a Sky Sports közvetítésében, hogy nyugodjon meg, az a srác a pályán maradt.

Ő biztosan nem kerül Verstappen útjába. A hétszeres világbajnok friss keményeket kapott az utolsó tizennyolc körre, és a hatodik helyen, nem sokkal Hadjar mögött folytatja a versenyt.

Bár a holland versenyző nemrég futotta meg a leggyorsabb kört, Antonellivel azt közölték, hogy Leclerc nagyobb fenyegetést jelenthet rájuk. Nem mellékesen a Ferrari versenyzője az imént állt ki, és a negyedik pozícióba tért vissza a keményeken.

Az előző körben mindössze 144 ezredet adott neki Leclerc viszont megfutotta a leggyorsabb kört, és üldözőbe vette az előtte lévőket.

Leclerc érkezéséig övé volt a leggyorsabb kör, hiszen ő is friss abroncsokon van. Ezt ki is használta, és a 42. körben feljött az ötödik pozícióba.

Néhány perccel ezelőtt már megpróbálkozott az előzéssel, de kívülről nem volt esélye a 12-es kanyarban. A pozíciószerzés pedig azóta sem sikerült neki.

A másik McLarennek is védekeznie kell hamarosan. Antonellinek ez már jó eséllyel mindegy, viszont Leclerc sokat nyerhet rajta, ha a címvédő sokáig maga mögött tudja tartani a Red Bull pilótáját.

A holland pilóta egyelőre nem tud mit kezdeni Norrisszal, meglátjuk, hogy Leclerc jelenléte miként befolyásolja a csatát.

Bár a célegyenes elején még Leclerc volt közelebb hozzá, a 47. kör 1-es kanyarjában be tudott vetődni Norris mellé.

Fél kör telt bele, és a McLaren pilótája még egy pozíciót veszített a sokkal régebbi abroncsokon. Innentől kezdve Verstappen és Leclerc között dőlhet el a második hely.

A 49. körben, a 12-es kanyarban utasította maga mögé Verstappent. Úgy tűnik, ezúttal kifizetődött a Ferrari stratégiája. Antonelli utolérésére ugyanakkor már nem lesz esélye 15 másodperces hátrányban.

A címvédő tempója jelentősen visszaesett, és mérnöke közölte, hogy ha kint marad, akkor honfitársával szemben pozíciót veszít. Így is történt.

A Cadillac pilótája megállt a pálya szélén, aminek következtében ismét virtuális biztonsági autó van érvényben. Az élmezőnyből senki nem állt ki, csak Bortoleto járt a bokszban.

Hiába állt meg Bottas a megnyitásnál, a jelek szerint nem tudják üresbe tenni a Cadillacet. Emiatt munkagépnek kellett felemelnie, és még indig érvényben van a VSC.

Antonelli közel 16 másodperccel vezet, míg Verstappen 1,1 másodperccel követi Leclerc-t, de könnyen lehet, hogy neki inkább hátrafelé, Hamiltonra kell majd figyelnie a következő három körben.

Ugyanakkor aligha lesz ideje utolérni, hiszen már elkezdődött az utolsó kör.

Bár gyakorlatilag már annak lehet mondani, de hivatalosan még nem, hiszen Hamilton negyedik, Russell nyolcadik lett. A dobogóra Leclerc és Verstappen állhatnak még fel.

Ezzel ismét Russell előtt van a teljes pályafutásukat tekintve. Az első négy mögött Norris, Hadjar, Piastri, Russell, Lawson és Gasly lett a sorrend.

Mi ezzel köszönjük meg a figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval és a nyilatkozatokkal!