Az F1 2026-ban érkező újításai és az irányvonal finoman szólva sem tetszik a kétszeres világbajnok Verstappennek.
Három év múlva az aerodinamika helyett elsősorban ismét a motorok változnak meg jelentősen (mint 2014-ben), melyekben a tervek szerint a hibrid rendszerből fog származni a teljesítmény fele, és a hibrid összetevők közül száműzik a költséges, illetve a közúti forgalomban kevésbé hasznosítható MGU-H-t.
Max Verstappen azonban nincs elragadtatva az ötletektől. „Számomra az a gond, hogy úgy néz ki, ebből a belső égésű motorok fejlesztési háborúja lesz. Aki a legerősebbet készíti, az hatalmas előnyre tesz szert” – nyilatkozta Ausztriában a Racingline.hu részvételével zajlott hivatalos sajtótájékoztatón.
„Szerintem a Forma-1 szándékának nem ennek kellene lennie, mert újra egy óriási fejlesztési háború alakul ki, és nagyon drága lesz itt-ott néhány lóerőt találni. Pont az ellenkezője lenne jó.”
Befuccsolt az új szabályok ígérete – miért nincs több előzés az F1-ben?
„A csapattal már beszéltünk erről, és a szimulátor adatain már láttam ezt. Nekem szörnyű volt. Monzában padlógázzal mentem az egyenesben, és nem tudom, miért, de az hozta a legjobb köridőt, ha 400-500 méterrel az egyenes vége előtt elkezdtem leváltani padlógáznál.”
A Red Bullt az új korszakban a Honda helyett a Ford segíti az erőforrás kifejlesztésében és üzemeltetésében, ez a bizonytalanságból adódóan közrejátszhat Verstappen aggályaiban.
A holland versenyző szerződése a 2028-as idény végéig szól a csapattal. Többször kinyilvánította, hogy amennyiben szerinte nem jó irányba halad a sportág és nem talál élvezetet benne, szívfájdalom nélkül visszavonul az F1-től, ezért előfordulhat, hogy amennyiben az új motorkorszakot rosszul nyitja a Red Bull, nem sokáig marad a középmezőnyben szenvedni.
Márpedig nem csak a motorkoncepció motiválhatja erre: az aktív, szenzorok által működtetett mozgó aerodinamikai elemek vagy épp a nagyon nehéz autók sincsenek épp az ínyére.
„Az autók légellenellása jelentősen lecsökken, ezért még nehezebb lesz előzni az egyenesekben. Az aktív aerodinamikát nem lehet kézzel irányítani, ezt egy rendszer teszi meg, és így kellemetlen lesz vezetni, én jobban szeretném magam irányítani” – mondta az aktív aerodinamikai elemek lehetőségéről, és ugyanígy kritizálta az évek óta egyre kövérebb kocsikat is.