A munkamániájáról híres Franz Tost nem érzi problémának a nagy megterhelést jelentő F1-es menetrendet.
Az AlphaTaurit közel két évtizede irányító csapatfőnök nyugdíjba megy, ennek kapcsán idézte fel a Racingnews365-nek adott interjúban a pályafutását. A kezdetek kapcsán elmesélte, hogy nagyon fiatalon jutott arra az elhatározásra, hogy az autósportban keresi majd a kenyerét.
„Kilenc-tízéves korom óta tudtam, hogy egész biztosan a motorsportban fogok dolgozni. Akkor versenyzett Jochen Rindt, én pedig minden futamot megnéztem, mindent tudtam a sportról – mondta Tost. – Minden motorsportról szóló magazint megvettem, az évösszefoglalók olyanok voltak számomra, mint a Biblia, kétszer-háromszor kiolvastam őket.”
„Utána megszereztem a jogosítványt, mert először ez kellett ahhoz, hogy a versenyzéshez is meglegyen a jogosítványom. A Formula Fordban kezdtem, 1979-től indultam benne, néhány futamot meg is nyertem, majd osztrák Formula Ford bajnok lettem 1983-ban, bár az nem volt jelentős eredmény.”
Őrültnek tartották a visszavonuló csapatfőnököt, amiért Verstappenhez ragaszkodott
„1985-ben végeztem a sporttudományos tanulmányaimmal, a versenyzést pedig befejeztem, mert tudtam, hogy úgysem lennék sikeres benne, túl lassú voltam. A Walter Lechner Racing School-nál kezdtem dolgozni, ami nagyon izgalmas volt. Versenyzőoktató, valamint csapatmenedzser voltam a Formula Fordban, a Formula Opelben és a Forma-3-ban.”
Ezt követően a BMW-vel leszerződő Williamshez került, hogy koordinálja az új motorgyártó és a csapat közötti folyamatokat, amiből állítása szerint sokat tanult.
Jövőre nekifut a rekordot jelentő 24 futamos szezonnak az F1 – a 22-es csúcs megdöntése idén a szélsőséges időjárás miatt törölt imolai verseny miatt hiúsult meg –, és ezt Tost, másokkal ellentétben a jelek szerint egyáltalán nem bánja.
„Csak mosolyogni tudok azon, amikor azt mondják, sok az évi 23-24 verseny. Régen évente 40-50 futamunk volt, mert a téli hónapokban is versenyeztünk Angliában, Silverstone-ban, Thruxton-ben, Brands Hatch-ben és a többi pályán, az év többi részében meg máshol. Ami most van, az szinte vakáció” – jelentette ki.
Hozzá kell tenni, hogy nem önmagában a versenyek száma jelenti a problémát, hanem az ezzel együtt járó távoli utazások, ami kizsigereli a csapatok személyzetét.