Bár ezekben a hetekben a 2026-tal kapcsolatos hírek a Forma–1-ben akörül forognak, mennyire szabadulni szeretnének a csapatok az érkező új szabályrendszertől, Pierre Gasly most kijelentette, élete lehetőségét látja az új hibrid erőforrásokban – legalábbis a Mercedesében, amit ő is használni fog.
Nem sok pozitív hírverés volt az utóbbi időben az elektromos hajtásra még nagyobb hangsúlyt fektető új motorszabályok körül, ehelyett elég váratlanul azok minél gyorsabb kivezetéséről és a V10-es motorok visszatéréséről kezdtek beszélni a sport prominens alakjai. Az viszont szinte elképzelhetetlen, hogy a hajtásláncot és az aerodinamikát is érintő új szabályrendszer, amelyeken már javában zajlik a munka, egyáltalán ne is érkezzen meg az F1-be, így pedig a mezőnynek a megváltozó realitásra kell készülnie a következő évtől.
Ez a realitás pedig a paddockbeli sejtések szerint az lesz, hogy ha az egyik motorgyártó előnyre tud szert tenni a többiekkel szemben, akkor az általuk ellátott csapatok kimagasodhatnak a mezőnyből. Az általános vélekedés szerint – ismét – a Mercedes áll a legjobban az új hibridmotor fejlesztésével, talán nem is véletlen, hogy Toto Wolffék látványosan nem kampányolnak a V10-esek visszatéréséért. A jövő évtől a Mercedesnek az idei három helyett már négy csapata lesz, a gyári istálló, valamint a McLaren és a Williams mellett az Alpine-t is az ő erőforrásaik fogják meghajtani, miután az idén még gyári entitásként működő csapat az év végével leállítja motorprogramját, s már jelenleg sem készül az új érára a Renault.
Alighanem ezek, az új Mercedes-motorról hallottak tették Gaslyt felettébb optimistává, szerinte ugyanis bajnoki esélyekkel is kecsegtethet számára az új éra, de ehhez persze az Alpine-nak is hozzá kell tennie a maga részét a szintén teljesen átdolgozott karosszériával.
Csipkerózsika már lelépett, mi lesz így a V10-es motorok visszatérésével?
„Kíváncsian várom, mi fog történni, mert 2026-ban én is világbajnok lehetek – jelentette ki Gasly, akit a racingnews365 idéz. – Emiatt nagy hangsúlyt fektetek a következő évre. Persze mindent megteszek 2025-ben is, de a csapattal tisztában vagyunk azzal, mi érhető el idén, és mi lesz elérhető 2026-ban, így már le is fektettük a stratégiát a jövő évre. Ahogy már az F1-es bemutatón is mondtam, ha rajtam múlna, minden emberünket és minden pénzünket a következő évi autóra irányítanám át.”
„Hogy idén nyolcadik, kilencedik, hatodik vagy hetedik helyen érek célba, az nem igazán számít. De ha jövőre győzelmekért és dobogókért harcolhatnánk, az sokkal többet jelentene.”
Idén két versenyhétvége után az Alpine az egyetlen csapat a mezőnyben, amely még nem szerzett pontot. Az istálló még Renault-ként eddig csak 2005-ben és 2006-ban szerzett világbajnoki címet, azóta a győzelmek és a dobogók is csak elvétve találták meg őket. Gasly pedig egyszeres futamgyőztes, a 2020-as Olasz Nagydíjon alakultak úgy a körülmények, hogy a csúcsra vezethette az AlphaTaurit. A francia aztán 2023-ra igazolt az Alpine-hoz, ahol tavaly több éves szerződéshosszabbítást jelentettek be a csapattal.
Az FIA és az Audi is megszólalt — itt tart most a V10-es motorok F1-es visszatérésének ügye