A németek egykori Forma-1-es pilótája, Timo Glock most először beszélt nyíltan arról, hogy milyen fájdalmas körülmények között kellett távoznia az első csapatától, a Jordantől.
Glock 2004-ben 22 évesen a Jordan színeiben debütált a Forma-1-ben, abban az évben négy versenyen állhatott rajthoz. Arra az idényre tesztpilótai szerződést kötött az ír istállóval, az idény korai szakaszában több edzéslehetőséget is kapott, végül a Kanadai Nagydíj hozta el számára a bemutatkozás lehetőségét, amikor is Giorgio Pantanot kellett helyettesítenie, akinek szponzorációs gondjai voltak. A bemutatkozás remekül sikerült, hiszen rögtön pontot szerzett, egy hetedik hellyel, megelőzve a csapattársát Nick Heidfeldet is.
Ezt követően visszatért az olasz Pantano, de a támogatói gondjait nem sikerült megoldani, így az utolsó három futamra megváltak tőle, így Glockkal fejezték be az idényt, pontot már nem szerezett.
Hiába az erős bemutatkozás, a Jordan végül nem tartott igényt a szolgálataira, így 2005-ben nem volt a rajtrácson, a Beyond the Grid nevű podcastben most erről az időszakról is beszélt, ahol nagyon közel állt ahhoz, hogy idő előtt véget is érjen az F1-es karrierje, ám aztán 2008-ban a Toyota mentőövet dobott neki és egészen 2012-ig volt a Forma-1-es mezőny tagja.
Glcok számára a bemutatkozáshoz nagy segítséget jelentett az akkori szabály, miszerint az azt megelőző év konstruktőri bajnokságának utolsó hat helyezettje harmadik autót is indíthatott a szabadedzéseken.
„Egyértelmű, hogy ez a szabály rengeteget segített nekem.” – utalt vissza Glock. „Először is, megtanultam a pályákat, megtanultam együtt dolgozni a csapattal, hogyan kell vezetni az autót különböző beállításoknál, pl. tele tankkal, üres tankkal időmérős konfigurációval, és így tovább. Ez egy nagyon jó eszköz volt, hogy segítse a fiatal pilótákat megmutatni a tehetségüket. Hogy ez a mai napokban lehetséges lenne-e? Fogalmam sincs.”
„Kanadában szombat reggel hívott engem Eddie Jordan, amikor a fürdőszobában álltam és mostam a fogamat. Tipikus Eddie-sen ennyit mondott: Gyere a pályára, versenyezned kell! […] Alig emlékszem mi történt aznap, mert minden olyan gyorsan ment. Megpróbáltam a lehető legjobban teljesíteni. A következő dolog amire emlékszem, hogy a 11.helyen értem célba, majd négy autót kizártak és Eddie odajött hozzám, hogy két pontot szereztem. Eddie ezután elvitt vacsorázni, ő volt a legboldogabb ember akkor a Földön, mivel ezek a pontok rengeteg pénzt jelentettek a csapatnak. […]”
„Az egész év remek volt Eddie-vel, ő egy karakter, egy remek srác, mindig megmondja az igazat. Ha hibázol, akkor seggbe rúg, de nincs ezzel gond, egy egyenes ember.” – emlékezett vissza a szép időkre, ami azonban nem tartott sokáig. Eddie Jordan ugyanis az év végén eladta a csapatot a Midland Group-nak, noha 2005-ben még Jordan néven versenyeztek, de Glock számára ez azt jelentette, hogy alulmaradt az ülésért folytatott harcban Tiago Monteiroval és Narain Karthikeyan-nal szemben.
„Ez volt az első alkalom, amikor belekerültem a politikai játszmákba. Eddie Kínában más versenyzőkről beszélt, aki átvehetné a helyemet, és az lesz a befutó, aki több pénzt hoz, végül így is lett. Szóval akkoriban politikai játszmák zajlottak, a csapatot pedig végül 2004 és 2005 között eladták a Midlandnek, az új tulajdonosoknak pedig más nézeteik voltak és másfajta pénzügyi helyzettel rendelkező versenyzőkre volt szükségük. Ez az, ami nekem nem volt meg, ezért más utat kellett választanom és Amerikába a Champcarba igazoltam, ami szintén egy nagyszerű év volt, de nehéz volt elfogadnom, hogy az egész nem a tehetségről, hanem a pénzről szólt.” – zárta.