Günther Steiner szerint Adrian Newey nem látta előre, hogy mivel jár F1-es csapatfőnöknek lenni, és nyilvánvalóan nem jó benne.
Adrian Newey vezetésével eddig az Aston Martin az idei F1-es szezon legnagyobb csalódása, noha ez akkor is így lenne, ha nem a mérnökzseni ülne a kormánynál, hiszen az istálló problémái nem a csapatfőnök személyéből eredeztethetőek. Az pedig már kezdettől fogva világos, hogy a 67 esztendős tervező továbbra is a tervezésben tölti be a legfontosabb szerepet, így csapatfőnöki megbízatása nem hosszú távra szól, és inkább előbb, mint utóbb találni kell valakit erre a feladatra.
Ez a valaki jó eséllyel az Auditól a Japán Nagydíj előtt távozó Jonathan Wheatley lehet, akinek az érkezésével Newey újra teljes mértékben arra koncentrálhat majd, amiben a legjobb. Addig viszont ő marad a csapatfőnök, még úgy is, hogy az eddigi három versenyhétvégéből csak egyen, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon volt jelen, Kínában és Japánban pedig az Aston Martin kettővel korábbi csapatfőnöke, Mike Krack helyettesítette.
Noha teljesen világos az is, hogy Newey-nak nem voltak csapatfőnöki ambíciói, és az ebbe a pozícióba kerülése kényszermegoldás azután, hogy Andy Cowell-lel nem egyeztek az elképzeléseik, ezért a motorguru inkább lemondott a csapatfőnöki székről, Günther Steiner, a Haas korábbi csapatfőnöke nem érti, Newey miért vállalta el az Aston Martin vezetését.
Mindenkit sokkolt az Aston Martin csapatfőnöke, amikor közölte: „kiszálltam”
„Szerintem ha megkérdeznék Adriant, azt mondaná: »Nem tudom, miért vállaltam ezt el.« Nem tudom, hogyan történt, hogy akart-e csapatfőnök lenni vagy sem, de ez nyilvánvalóan nem az ő erőssége – mondta Steiner a Drive to Wynn podcastban. – Nagyon jó abban, amit csinál, vagyis az autók tervezésében – nyilván most nem az Aston Martin esetében, de ezt majd meg fogja oldani.”
Elég nehéz elképzelni, hogy a technikai partnerként és résztulajdonosként is az Aston-projekzben levő Newey akarata ellenére lett volna az istálló csapatfőnöke, azt pedig még inkább, hogy ne lett volna tisztában azzal, hogy mit vesz a nyakába. Steiner szerint ugyanakkor nem látta ezt előre. „Szerintem ez inkább Adrian ötlete volt: »csapatfőnöknek kell lennem«, anélkül hogy pontosan tudta volna, mivel jár ez a szerep. Ezért nem is tartott sokáig. Ez azt mutatja, hogy az embereket mindig az erősségeiknek megfelelő pozícióba kell tenni, nem szabad őket afölé helyezni.”
Annak ellenére, hogy Steiner 8 éven át volt a Haas csapatfőnöke, és az amerikai istálló az ő irányítása alatt érte el eddigi legjobb konstruktőri helyezését, Ayao Komatsu, a Haas jelenlegi vezére korábban nem éppen hízelgően nyilatkozott róla, amikor a High Performance Podcastban felfedte, a 2024-es szezon előtt menesztett volt főnöke teljes zűrzavart hagyott maga után.
„Még abban sem tudtunk egyetérteni, hogy mik a csapat alapvető problémái, mert a kommunikáció teljes katasztrófa volt. Pedig a kommunikáció az egyik legfontosabb, hiszen biztonságos környezetet teremt, és nem kezdjük el egymást kell hibáztatni” – mondta.
„Teljesen rendben van számomra, hogy olykor nem értünk egyet, de egy ponton valakinek, akár a csapatfőnöknek, akár a technikai igazgatónak vagy az aerorészleg vezetőjének meg kell hoznia a döntést arról, hogy milyen irányba haladjunk. És ha meghozza a döntést, a teremben minden mérnöknek meg kell értenie, hogy miért ezt az irányt választottuk, még ha nem is ért vele egyet. Ez nálunk egyáltalán nem volt meg, és rengeteg embernek fogalma sem volt, miért fejlesztjük az autót egy bizonyos módon” – ecsetelte Komatsu.