Bár a Mercedes négy verseny után kényelmesen vezeti mindkét bajnoki tabellát, Toto Wolff szerint az autók egy súlyos hiányosságuk miatt nem méltók ahhoz, hogy a mezőny etalonjának nevezzük őket.

Az eddigi négy 2026-os Forma–1-es nagydíjból George Russell egyet, Kimi Antonelli pedig hármat nyert, ám egy történetszál közös volt mindegyikben: az autók minden alkalommal gyengén rugaszkodtak el a rajtnál, és noha egyikük a pole-ból indult, kivétel nélkül elveszítette a vezetést az első kör végére valamelyik rivális istállóval szemben. Antonelli mutatói kifejezetten gyengén alakultak, hiszen az év első három rajta során összesen 18 pozíciót bukott az első körben – a trend pedig Miamira sem változott, hiszen a sprinten hat, a futamon két pozíciót esett vissza a nyitókörben.

Ennek ellenére vasárnap újra nyert és 20 pontra növelte pontelőnyét Russell-lel szemben az olasz, Toto Wolff csapatfőnök azonban készséggel elismeri, hogy a Mercedesnél még nem sikerült megfejteniük az idénre az eddigieknél lényegesen bonyolultabbá váló rajtolási technikai rejtélyeit.

„Egyáltalán nem rajta múlt. Mindkét alkalommal a csapat hibája volt – mentette fel Antonellit Wolff a Sky Sportsnak nyilatkozva. – És mind tudjuk, hogy ez így nem üti meg a szintet. Nem tudunk elég jó eszközt a kezükbe adni, legyen itt szó akár a kuplungról vagy a fogáspontról. Nem végzünk elég jó munkát.”

Az osztrák Miamiban úgy fogalmazott, egy ekkora gyengeség „nem elfogadható” egy olyan csapattól, amelynek mindkét világbajnoki cím megszerzése a célja.

„Túl régóta figyeljük már ezt, ki kell javítanunk. Mi vagyunk az egyetlenek, akik már pár verseny óta nem tudják ezt jól eltalálni. Mélyebbre kell ásnunk, hogy megtaláljuk a megoldást, mert azzal egyetértek, hogy nincs akkora előnyünk, amivel elvitorlázhatnánk a naplementében. Így pedig nem férnek bele az elrontott rajtok.”

Az FIA a Miami Nagydíjtól egy új biztonsági protokollt foganatosított, amely az MGU-K által egy kisebb teljesítménylöketet ad azoknak az autóknak, amelyek a lefulladásgátló bekapcsolása miatt csak nagyon lassan tudnak elmozdulni a rajrácson a piros lámpák kialvása után. Az FIA formaautós igazgatója, Nikolas Tombazis azonban hangsúlyozta, ez a módosítás nem segít a Mercedes helyzetében lévő autóknak, ugyanis csak „egy szörnyű rajtot tud rosszá tenni, egy rossz rajtot jóvá nem”.