Javítania kell a rajtjain a Mercedesnek

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a Mercedes legnagyobb idei gyengeségének a rajtokat nevezte meg, nem pedig a stratégiai „hibákat”.

Lewis Hamilton az élről várhatta a Brit Nagydíjat, ám rögtön a rajt után el is veszítette a vezető pozícióját Sebastian Vettellel szemben, majd nem sokkal később a harmadik helyről rajtoló Kimi Räikkönennel ütközött.

„Javulnunk kell a rajtoknál, hogy elkerüljük azt, amit Silverstone-ban láttunk. Meg kell értenünk, hogy hol tudunk javulni ezen a téren.” – mondta Wolff.

„Sok munkát fektettünk bele ezen a héten, hogy megpróbáljuk megérteni ezt a problémát. Jól tudjuk, hogy ha a pole-ba kvalifikáljuk magunkat, akkor ugyanúgy kell rajtolnunk, mint a Ferrarik. Megpróbálunk majd így tenni Hockenheimben.” – nyilatkozta a vezető mérnök, Andrew Shovlin.

Hogy mi okozta a rossz rajtot, erre is igyekezett válaszolni: „A válasz egyszerű, kissé kipörögtek a kerekek. Kicsit kevesebb tapadásunk volt a rajtnál, mint amire számítottunk. Amikor csak lehetett, gyakoroltuk a rajtokat a rajtrácson Silverstone-ban is. Valamilyen oknál fogva viszont vasárnap nem olyanok voltak a feltételek, mint amire vártunk. Amikor a kerekek kipörögnek, nem lesz meg a megfelelő gyorsulás, emiatt gyorsan veszítesz néhány pozíciót.”

Wolff szerint a jó rajtok fontosabbak annál, hogy a taktikai húzások beváljanak. Idén már párszor előfordult, hogy a Mercedes rossz stratégiát választott. Ausztriában pedig már elnézést is kértek ezért a rádión Hamiltontól.

A csapat komoly kritikák kereszttüzébe került a Brit Nagydíj után is, mert a biztonsági autó alatt se Bottast, se Hamiltont nem hozták ki a bokszba új szett gumikért. Emiatt a finn a negyedik, a brit pedig a második lett.

A csapatfőnök ahelyett, hogy most elnézést kért volna ezért a döntésért, inkább határozottan kiállt emellett.

„A stratégiánk elég jó volt. A pálya pozíció mellett döntöttünk. Szerintem ez volt a helyes választás, máskülönben nem lett volna esélyünk a győzelemre. Tehát boldog vagyok emiatt.”

„Teljes mértékben ez volt a jó döntés. 15 vagy 16 kör kellett még kibírniuk a végéig a közepes gumiknak. A nyerő pozíció érdekes volt számunkra, ezért döntöttünk így. Szerintem mindkét stratégia indokolt volt. A Ferrari végül a teljesen ellenkezőjét választotta, mint mi, és emiatt lettünk végül másodikok és negyedikek. Figyelembe véve ahogy indult a verseny, el kell fogadnunk ezt az eredményt. Ez volt a maximális kármentés.” – értékelt Wolff.