Sajtóhír szerint nem véletlenül nem fogadja tárt karokkal az F1 a 2024-től beszállni szándékozó Andrettit, a sportág irányítói ugyanis jobban örülnének egy másmilyen csapat érkezésének.
Úgy tűnik, hogy a kezdeti ódzkodás után a Forma-1 és az FIA mégiscsak hajlandóságot mutat arra, hogy bővítse az F1 mezőnyét. Ez akár jó hír is lehetne a királykategóriában 2024-től csapatot indítani szándékozó Michael Andrettinek, a The-Race.com értesülései szerint azonban nem az.
A szaklap ugyanis arról számolt be, hogy az F1 részvényesei nem véletlenül nem lelkesednek az Európában és az Egyesült Államokban egyaránt jól csengő nevű istálló érkezése iránt, ugyanis biztosítékokat akarnak arra, hogy az Andretti hosszú távra tervez, valamint elég médiaérdeklődést generál – főként az USA-ban – ahhoz, hogy mind az FIA-nak, mind a csapatoknak megérje a bevételek többfelé osztása miatti kiesést.
A The-Race szerint az F1 azonban még akkor sem látná szívesen az Andrettit 11. csapatként, ha minden kritériumnak megfelel. Hogy miért nem? Azért, mert a hírek szerint sokkal vonzóbbnak tartanának egy gyári istállót. Ennek oka, hogy az Andretti sikere az Egyesült Államokban tapasztalt fogadtatáson múlna, míg egy nemzetközileg ismert és elismert autógyártó sokkal több embert tudna elérni.
A szaklap szerint két név merülhet fel új gyári résztvevőként: a 2026-os érkezését már megerősítő Audi, illetve az F1-ből hivatalosan a tavalyi év végén kiszálló, a Red Bull és az Alpha Tauri motorszállítójaként azonban továbbra is jelen levő Honda.
Előbbivel az a probléma, hogy a jelek szerint nem akar a semmiből csapatot építeni, hanem inkább megvásárolna egy jelenlegi alakulatot. Egyre inkább úgy tűnik, hogy ez vagy a Sauber, vagy a Williams lesz, miután a McLaren korábban kizárta, hogy eladná bárkinek is a csapatot, az Aston Martin megvásárlása pedig a Race szerint egyre komplikáltabbnak tűnik.
Ami a Hondát illeti, noha csak tavaly szálltak ki hivatalosan, az F1 állítólag nagyon szeretné, ha minél hamarabb visszatérnének, és mindezt gyári csapatként tennék. Vannak is arra utaló információk, hogy a szakurai központ kutatási és fejlesztési részlege nem állt le teljesen, és nem kizárólag a Red Bullnak és az Alpha Taurinak szállított motorok felkészítésével foglalkozik. Ráadásul a Honda a 2026-os új motorszabályok alakulásán is rajta tartja a szemét, így aztán, ha az elkövetkező években úgy döntenek, hogy visszatérnek, nem a nulláról kellene kezdeniük.
Ami a visszatérés ellen szól, hogy nyilván nem véletlenül szálltak ki, és csoportosították át az F1-re költött összegeket a fenntartható technológiák fejlesztésére, ezen a téren ugyanis hátrányba kerültek a riválisaikkal szemben. Ám, ha 180 fokos fordulatot vesz a menedzsment hozzáállása, és 2026-ban mondjuk gyári csapatot indítanának, a The-Race szerint az F1 bármikor hamarabb bólintana rá az ő (vagy más gyári csapat) érkezésére, mint az Andretti beszállására, mivel úgy vannak vele, hogy egy gyártó jelenléte még akkor is kifizetődőbb, ha csak néhány évet tölt el a sportágban, mielőtt a menedzsment ismét úgy dönt, hogy elzárja a pénzcsapot.
Az Andrettinek tehát kiemelkedőnek jó csomagot kell összeraknia az F1 meggyőzéséhez, és lehet, hogy még ez sem lesz elég.
