Charles Leclerc kétes körülmények között szerezte meg szombaton a pole-t: miután az első körök után élen állt, a második nekifutásnál ütközött, és mindenkit megfosztott a javítás lehetőségétől.
Az ikonikus versenyen nem ez lenne az első, hogy valaki hasonlóan szeretne a szinte biztos győzelmet jelentő első rajtkockába kerülni.
2006-ban Michael Schumacher parkolt le a Rascasse-kanyarnál, 2014-ben pedig Nico Rosberg a Mirabeau-t fékezte el.
Leclerc esetéhez így viszonyult Michael Masi, az FIA versenyigazgatója:
„Azonnal vizsgáltuk az esetet, és megállapítottuk, hogy az első részen, a 15-ös kanyarban történt a hiba.”
„Az adatok és a csapat kommunikációja alapján nem hiszem, hogy bármelyik versenyző ennyire összetörné az autóját. Semmilyen körülmények között. Súlyos következményekkel jár ez a csapatnak.” – utalt arra, hogy a költségsapka miatt a csapatok minden alkatrész cseréjével a jövő évi autó fejlesztéséből veszik el a forrásokat.
Végül a felvezető körön nem a baleset következményei, hanem a kardántengely hibája akadályozta meg a monacóit abban, hogy rajthoz álljon.
„Ha ki kellett volna cserélni a váltót, a hibás alkatrészek akkor is az autón maradnak, mert nem sérültek meg.” – magyarázta Mattia Binotto, a Leclerc csapatfőnöke.
„Meg kell értenünk, mi történt, miért történt, és azt, hogy megakadályozhattunk volna mindezt még a parc fermében. Az fontosabb, hogy megértsük, miért nem vettük észre a problémát.”
„A hiba nem akkor jelentkezett, amikor elhagyta a garázst, csak a hatos kanyar után. AZ alkatrészen nem voltak repedések, akkor keletkeztek. Ez olyasmi, amit majd csak az adatokat látva tudunk kielemezni.”