A Volkswagen-csoport felügyelő bizottsága a mai napon vitatja meg két márkája, a Porsche és az Audi szerepvállalását az F1-ben. Míg előbb szinte biztosan a Red Bull-lal lép majd szövetségre, addig utóbbi esetében egyre több a kérdőjel. Mostanáig úgy tűnt, a McLarenhez lehet a befutó, de a Motorsport-Total.com értesülései szerint fordulhatott a kocka.

Miként korábban mi is megírtuk, egybehangzó sajtóértesülések szerint McLaren már a szándéknyilatkozat aláírásánál tarthatott az Audival, amelynek értelmében a német gyártó 2026-tól a wokingiakkal szállna be a Forma-1-be. Ám annak ellenére, hogy a korábbi 500 millió eurós támogatás helyett már 650 millió euróról szóltak a hírek, az is elképzelhetőnek tűnik, hogy mégsem a McLaren lesz a nyerő.

A Motorsport-Total.com úgy tudja, hogy az Audi nem elégedett a McLarennel folytatott tárgyalásokkal, amelyek „nem kielégítőek.” A német gyártó túl drágának és kelletlennek tartja a wokingiakat, így könnyen előfordulhat, hogy az egész üzlet meghiúsul. A német szaklap az ezen a szinten is jól értesült Gerhard Bergert idézi. A DTM főnöke szerint a McLaren nem hagyná az Audinak, hogy az egész McLaren-csoportot megvegye, míg a németek minimum egyenlő feltételek mellett hajlandóak csak beszállni. Azaz egyszerű motorpartneri szerződésről szó sem lehet.

Meg nem nevezett forrásra hivatkozva a lap azt állítja, hogy egy új lehetőség is felbukkant az Audi előtt, mégpedig az Aston Martin személyében. Sőt, információk szerint már „előrehaladott tárgyalásokat” folytatnak Lawrence Stroll-lal, az Aston Martint tulajdonló konzorcium vezetőjével. Az Aston Martin eddig nem kommentálta a Motorsport-Total.com megkeresését az ügyben.

Stroll akár ki is szállhat?

Az Aston Martin–Audi házasság létrejöttének egyik akadálya lehetne, hogy Toto Wolff és a Mercedes-csoport is részvényes a brit sportautó gyártóban. A német szaklap szerint pedig  Wolff és Stroll barátsága nem a legjobb időszakát éli. Ezen kívül a Mercedes prioritásai között sem szerepel jelenleg az Aston Martin, aminek oka a brit márka részvényárfolyamának zuhanásában keresendő. Emellett a Mercedes részvényesei közül többen nem igazán nézik jó szemmel, ahogyan Lawrence Stroll irányítja a csapatot.

Az Aston Martin sportautógyártó viszont nem részvényes az F1-es csapatban, ráadásul mindkettőnek Stroll és üzleti partnerei a többségi tulajdonosai. Így ha ők az Audival akarnak társulni, alighanem senki nem tudja megakadályozni őket ebben.

Az egyik lehetséges, egyelőre teljességgel elméleti forgatókönyv az lehet, hogy az Aston Martin eladja az F1-es csapatot az Audinak, majd saját erőforrás fejlesztésébe vág, ami az Audi segítségével még kivitelezhető is lehet. Így a jövőben akár Audi-Aston Martinok is körözhetnének a világ versenypályáin.

Az üzlet nem mellesleg Lawrence Strollnak is menekülőutat jelenthet arra az esetre, ha úgy látja, mégsem tudja sikerre vinni az Aston Martint a jelenlegi felállásban. Az Audi beszállásával viszont nagyot kaszálhat, és a fentebb vázolt forgatókönyvvel az esetleges sikerekben is szerepet vállalhat.

Berger szerint pedig az Audin tényleg nem fog múlni. „Az Audinak kiváló a motorrészlege. Ha beszállnak a Forma-1-be, biztosan jó benyomást fognak kelteni. Technikailag jók. A DTM-ben olykor mindenkit leköröztek a motorjukkal.”

A Porsche szándékai biztosnak tűnnek

Természetesen könnyen előfordulhat, hogy az Audi mégsem az Aston Martint választja majd, és marad a McLarennel, vagy esetleg a Williams lesz a befutó. A Porsche esetében viszont Berger szerint nagyon valószínű, hogy már megvan a terv, és a Red Bull oldalán érkeznek majd 2026-ban. „Szerintem ez fog történni. Ez a konstelláció szuper. A Porsche és a Red Bull már csak marketingszempontból is jól összeillik.”

Az osztrák szerint ez pedig teljesen más partneri kapcsolat lehet, mint amilyen a Renault és a Red Bull között volt – amelyben a felek gyakran hibáztatták a másikat – és inkább a Hondával zajló együttműködéshez lehet majd hasonlatos. Hogy ez 50-50%-os részesedést jelent-e a két fél között, azt még Berger sem tudta megmondani.