Közeledünk a nyári szünet végéhez, ilyenkor minden csapat és versenyző tudni szeretné már, hogy a következő évben kiket ültet autóba, illetve hol fog vezetni. Csakhogy természetesen megint több kérdőjel akad az F1 2023-as felállásáról.
Évek óta először rúgtak ki szezon közben versenyzőt az F1-ben, Nyck de Vries kapta meg a felmondólevelet még a nyári szünet előtt az AlphaTauritól. Szerkesztőségünkben 1-től 4-ig terjedő skálán átlagolva értékeltük a bizonytalan sorsú pilóták esélyeit a maradásra, illetve a kirúgásra, ahol az 1 a “Biztos marad”, a 4 a “Biztos kirúgják” véleménynek felelt meg.
Az érintett versenyzők egy része érvényes szerződéssel rendelkezik 2024-re, de láttunk már karón varjút, és persze a teljesítményalapú vezetési lehetőség sem mindig érvényesül az F1 világában. (A külföldi szakírók értékelését ebben a cikkben összegeztük a szezon első feléről.)
Logan Sargeant: 3
Hosszú idő után ő az első egész szezonra üléshez jutó amerikai versenyző a mezőnyben, s bár nem lóg ki nagyon lefelé, egyelőre alkalmi villantások sem fűződtek a nevéhez, az időmérőkön 0:12-re áll Alexander Albon ellen. Sargeant teljesítménye túlságosan is emlékeztet Szergej Szirotkinéra és Nicholas Latifiére, akik tisztességes utánpótláseredményekkel érkezve is reménytelenül szürkék maradtak és csak egyfelé vezethetett számukra az út a Williamstől: a sportból kifelé. Talán végre a csapat vezetőségébe és költségvetésébe is visszatért annyira a stabilitás, hogy ne kelljen többé zsákbamacskát (vagy éppen zsákbapénzt) játszaniuk egy parlagon hagyott F2-es versenyzővel. A biztos kirúgást azért nem jelölte meg nála szerkesztőségünk egyik tagja sem, mert a tanulóév után egy-két idényt még kaphat, hátha mutat fejlődést.
Csou Kuan-jü (Zhou Guanyu): 3
A sportág első kínai pilótája szolid teljesítményt mutat, Sargeant-tal ellentétben voltak nem csak a második, hanem már az első szezonjában is felvillanásai, mégis bizonytalan a jövője: elsősorban a kispadon várakozó tehetségnek, Théo Pourchaire-nak kellene valahogy helyet szorítani az istállónál, akinél a plafon akár magasabban lehet, mint Csou esetében.
Kevin Magnussen: 2,5
Belőle lesz a következő Mick Schumacher, mármint olyan értelemben, hogy egy, az F1-be a Haasnál fantasztikusan visszatérő versenyző kipöccinti a csapattársát a mezőnyből? Tavaly Magnussen volt az a bizonyos csapattárs, most pedig Nico Hülkenberg művelheti ugyanezt vele, akivel a dán általában nem tartja a lépést. A Haasnál még egyikük szerződését sem hosszabbították meg 2024-re, így talán Magnussen jövőjéről vagyunk a legmegosztottabbak: az egyik oldal szerint simán jöhet a helyére más, a másik szerint a Haas vezetősége megbízik benne, és alighanem tudják, hogy jelen helyzetükben nem lennének előrébb egy új jövevénnyel. Persze a gyakran kiszolgáltatott helyzetű csapatnál volt már példa arra, hogy nem ők fújták a passzátszelet a pilótakérdésben, így még az is elképzelhető, hogy jövőre a csapat életébe belépő Alfa Romeo belibbenti majd a függöny mögül Antonio Giovinazzit…
A gyerek nem lassítja, de alonsói korban már nem versenyezne az F1 új kétszeres apája
Sergio Pérez: 1
A sajtó előszeretettel helyez rá nyomást, amiért időnként botladozik és nem szorongatja meg Max Verstappent a bajnokságban, de mint látható, mi úgy érezzük, a 2024 végéig érvényes szerződés korai felbontása nem reális. Pérezről tudjuk, hogy jobb annál, mint amit a kora nyári mélyrepülése során produkált őrületesen nagy nyomás és elvárások mellett, és főnöke, Christian Horner is arra buzdítja, a vb-matek helyett koncentráljon egyszerűen csak arra, hogy a maximumot hozza ki magából különleges képességű csapattársa mellett.
Pérez egyáltalán nem aggódik a jövőjét illetően: én győztes vagyok!
Lance Stroll: 1
Inkább a teljesítményalapú megközelítés hozta be a nevét a tippjátékba, semmint a valós veszély, hogy az apja által birtokolt istálló meneszti őt: az egyik kollégánk szerint alapból örök élet +1 év hosszúságú a szerződése, egy másik pedig úgy látja, a jelenlegi tulajdoni viszonyok között mindig is az marad a valószínűbb forgatókönyv, Fernando Alonsóval, és nem vele bont idő előtt szerződést a csapat. A végére egy érdekes adat: az F1-es versenyek számában Stroll már az örökranglista első 50 helyezettje között található (nyilván az egyre hosszabb szezonoknak is köszönhetően).
A Stroll-dilemma – meddig maradhat valaki F1-es versenyző az apja csapatában?