Verstappen új csapattársa nagy célt tűzött ki, a Red Bull ismét megnyerné a fejlesztési versenyt

Közép-európai idő szerint péntek hajnalban, Detroitban tartotta szezonindító eseményét a Red Bull, bemutatva az idei autójának festését, miközben a csapat és a versenyzők megfogalmazták várakozásaikat az F1 új korszakára. Némileg az autó és a csapatszerelés színe is megváltozott 2026-ra a Red Bullnál, ami esetükben többszörösen is egy új korszak kezdetét jelenti, hiszen most először saját fejlesztésű erőforrást építettek a Ford segítségével. Az előző, négyéves szabályciklusnak magasan a Red Bull volt a legsikeresebb csapata, hiszen három egyéni és két konstruktőri bajnoki címmel zárták azt, és bár tavaly már mindkét trófeát a McLaren zsebelte be, a szezon második felében az energiaitalosok bizonyították, hogy micsoda fejlesztési potenciál maradt még az autójukban. Pierre Wache, a csapat technikai igazgatója bízik benne, hogy a mostani, várhatóan ismét 4-5 éves szabályciklusra is hasonlóan sok lehetőséget kínáló alapokkal rendelkeznek. https://racingline.hu/forma-1/red-bull-bemutato-2026-detroit/2026/01/16/ „Ez a Forma–1 történetének egyik legnagyobb szabályváltozása. A gumik mérete megváltozott, az autók tömege jelentősen csökkent, az aerodinamika is átalakult. Ugyanakkor az új szabályrendszer, ahogy 2022-ben is láthattuk, lehetőség is arra, hogy olyan autót építsünk, amely gyártási és mérnöki szempontból is rengeteg teret enged a további fejlesztésre. Ugyanis az autó, amit a barcelonai teszten vagy az első versenyen látunk majd, teljesen eltér majd attól, amivel a szezon végén Abu-Dzabiban rendelkezni fogunk. Ez a szezon egy a végsőkig tartó fejlesztési verseny lesz” – fogalmazott Wache. Az önálló motorgyártóként való beszállás persze temérdek ismeretlent tartogat a Red Bull számára idén, így Max Verstappen nem is bocsátkozott jóslatokba. Négyszeres bajnokként, az elmúlt évek kiemelkedő versenyzőjeként persze neki már nincs is bizonyítanivalója, főleg úgy, hogy saját elmondása szerint nem célja, hogy az F1 sikerességi rekordjait hajszolja, és talán a jelenlegi, 2028-ig tartó szerződése lesz az utolsó az F1-ben. „Nagy változások történtek a motorral és az egész autóval – látható, hogy az autó méretei is megváltoztak. Szóval nekünk, versenyzőknek is szükségünk lesz egy kis időre az alkalmazkodáshoz, ezért is lesz fontos, hogy minél több kört megtegyünk a tesztnapok során” – mondta a holland, aki előzőleg egy bizarr „látni akarjátok a seggem?” kérdéssel reagált az est házigazdájának azon javaslatára, hogy egy helyben megfordulva mutassa meg a közönségnek az új ruházatát minden oldalról. Verstappen ismét egy új csapattársat kapott, Isack Hadjar egyetlen, a Racing Bullsban töltött F1-es szezon után megkapta az előléptetést a nagycsapathoz. Rá is szolgált erre a remek 2025-ös bemutatkozóévével, amely során Zandvoortban a harmadik helyen ért célba, ritka dobogót szerezve a faenzai csapatnak. „Pár éve már tagja vagyok a programnak, szóval nem teljesen új számomra a csapat. Néhányszor már az autójukat is vezettem az F2-es éveim óta, szóval szerencsés helyzet, hogy nem most kell megismerkednem mindenkivel. Néhány szerelő már ismerős arc, és persze Laurent [Mekies, a csapatfőnök] is. Emellett nagyon hamar elkezdtem ezt az évet, hogy biztosan legyen időm alkalmazkodni és felvenni a ritmust.” Arra a kérdésre, hogy mik a céljai első Red Bull-os évére, a 21 éves francia nem finomkodott a válasszal: „Az első futamgyőzelem jó lenne. Legalább.”