Alighanem nemcsak Max Vestappen csapattársa, hanem sokan mások is kétkedve fogadták Stefano Domenical, az F1 elnök-vezérigazgatójának szavait arról, hogy a rajongók mennyire szeretik az idei Forma–1-et. 

Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója a Magyar Nagydíj után több médium részvételével zajló sajtóbeszélgetést tartott, amelyen ismét kifejtette, hogy a sportág remek helyzetben van, a sokat kritizált idei szabályokon pedig bár finomhangolni kell, a saját méréseik alapján a rajongók jobban élvezik a versenyeket, mint tavaly. Noha kénytelenek vagyunk elhinni, hogy ez így van, attól még nem lehet nem észrevenni, hogy a kritikus hangok is meglehetősen erősek, hiszen az autók vezetése és az azokkal való versenyzés alapjaiban változott meg. 

Az olasz sportdiplomata ugyanakkor korábbi kijelentéseivel összhangban úgy véli, az embereket egyszerűen nem érdeklik az efféle nüanszok, és csak show-t akarnak látni, így aztán teljesen mindegy nekik, hogy az előzések – vagy sok esetben inkább csak helycserék – mi miatt történnek és van-e bármiféle sportértékük, csak történjenek. Hogy az idei szabályokkal számos pályán a versenyzőnek olykor semmilyen beleszólása nincs abba, hogy mikor akar előzni, egyszerűen csak el kell fogadnia, hogy az autója az adott egyenesben éppen gyorsabb, mint az előtte haladóé, hogy aztán jó eséllyel rögtön utána forduljon a kocka, az Domenicali szerint a szurkolókat hidegen hagyja.

Az F1 vezére ezzel magyarázta azt is, amikor Edd Straw, a The Race újságírója nekiszegezte a kérdést, hogy hová tűnt a közvetítésekből az akkumulátor töltöttségét mutató grafikai elem. Erre Domenicali közölte vele, hogy azért nem látható már, mert „senkit nem érdekel, hogy miként vezeted az autódat”. Erre Straw azzal felelt, hogy pedig érdekes kontextust adna a versenyeknek, és az amerikai nézők például imádják a sok adatot. 

Domenicali azonban azt válaszolta, hogy ennek pont az ellenkezője az igaz, majd felidézte, hogyan nyitotta fel a szemét a Magyar Nagydíjra ellátogató George Lucas, a legendás Star Wars-filmek megalkotója. „Volt egy érdekes beszélgetésem George Lucasszal Magyarországon, és elképesztő nézőpontot osztott meg velem arról, hogy az új rajongók miként néznek F1-et. Lenyűgözi őket a tény, hogy rengeteg az akció, és nem érdekli őket a gázpedál állása vagy a féknyomás százaléka azzal kapcsolatban, hogy miként tudsz megelőzni egy másik pilótát” – mondta.

Hogy vajon hasonló-e az oka annak, hogy az F1 az energiaszegény, az egyenesekben akár 40-50 km/órás visszalassulást hozó pályákon kevesebb fedélzeti kamerás felvételt és sebességadatot mutat, arról Domenicali nem beszélt, a Max Verstappennel a Verstappen Racing GT3-as Mercedesében olykor együtt versenyző Dani Juncadellának mindenesetre megvan a véleménye Domenicali szavairól, az Autosport erről szóló posztját ugyanis mindenféle szöveges kommentár nélkül, csupán egy bohócfejes emojival osztotta meg az X-en.