Nem csapódott le jól a nyilvánosságban a Ferrari első teljesen elektromos sportautójának debütálása. A Ferrari Luce bemutatását követően a cég részvényeinek értéke 8%-ot zuhant, miközben az olasz márka szimpatizánsait többnyire olyan réteg alkotja, akik szerint egy elektromos motornak semmi keresnivalója egy olyan gyártó autóiban, amelynek mindig is a motorhang, a motorerő volt a védjegye.
Persze a Ferrari is halad az autóipari trendekkel, és üzletileg egyálalán nem biztos, hogy mellélövés lesz a Luce, azt viszont a vállalatnál is érezhetik, hogy masszírozni kell még egy kicsit a márka hűséges követőinek gondolatvilágát az elektromos hajtással kapcsolatban. Láthatóan ezzel a céllal készült el egy új videó, amelyben az autót már korábban kipróbáló Lewis Hamilton és Charles Leclerc szemléltetése mellett a Ferrari vezetői és a modellen dolgozó szakemberek magyarázzák, hogyan is kell értelmezni mindazt, amit a Luce képvisel.
Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója rögtön egy különös felütéssel kezd:
„Mi a Ferrarinál azt valljuk, hogy öt összetevője van a vezetési élménynek. Az egyenesbeli gyorsulás, az oldalirányú erőhatás, a fékezés ereje, a sebességváltás és a hang” – mondja. Noha közismert, hogy egy elektromos autóból utóbbi kettő jórészt hiányzik, a Ferrarinál erre is van bekészített magyarázat.
A kormány mögötti váltófülek szerves részei a Ferrari-életérzésnek, de mivel az elektromos motorban sebességváltásra már nincs szükség, ám ezt az autóval való kapcsolódási pontot mindenképp meg akarták őrizni, új funkcióval látták el: a karokkal a nyomatékot lehet változtatni, ami érezhető hatással van az autó viselkedésére, mint azt Leclerc érzékelteti a videóban.
A motorhang hiányát, illetve átalakulását már egy kicsit körülményesebb volt fogyasztható formába csomagolni.
„Szerintem az elektromos motor nem csöndes, hiszen hangnyomáshullámokat generál. Az autónk hangja eredeti, csak ki kell nyernünk belőle” – ideologizálta meg a helyzetet Vigna.
Antonio Palermo, a Ferrari hangminőségért felelős szakembere szerint a gyártónál nagy figyelmet fordítottak arra, hogy a motor hangja a Luce esetében is lekövesse azt, amit a vezető éppen csinál.
„Ha a belső égésű motort egy akusztikus gitárhoz hasonlítjuk, akkor az elektromotor olyan, mint egy elektromos gitár. Erősítő nélkül alig hallható a hangja, ezért hangszedőre van szükség ahhoz, hogy hangot adjon ki. Az autó esetében a hang egy kognitív eszközként kapcsolja össze a vezetőt az autóval” – fogalmazott.
A videóban megszólal a Ferrari elnöke, John Elkann és alelnöke, Piero Ferrari is. Zárásként többen is hangsúlyozzák, ezt a Ferrari sportautót másképpen kell „fogyasztani”, mint az elődeit: az egyéni élmény helyett a közösségi élményt helyezi előtérbe, vagyis arra biztatják a leendő vásárlókat, hogy használják ki az első ötüléses Ferrari kapacitását.