Kapkodós döntésnek tűnik, hogy a Formula E a 16 futamból álló szezon negyedik versenye előtt jelentette be egy új pontverseny létrehozását, amelybe az eddig elért eredményeket is beleszámítják.
Az elektromos szériában a kezdetek óta két bajnoki címért folyik a csata, hiszen az egyéni titulus mellett a legjobb csapat is átvehet egy trófeát a szezonok végén. Az FE-ben nem konstruktőri bajnokságról kell beszélnünk, hiszen magukat az autókat, a karosszériát nem a résztvevők gyártják, hanem a Spark Racing Technology szállítja le mindenki számára ugyanazt az egységes külsőt. A hajtáslánc fejlesztését a gyártók már maguk végezhetik, akikkel egyes csapatok szorosabb, mások lazább formában működnek együtt.
Hosszú ideig, amíg bővelkedett motorgyártókban a sorozat, könnyen hozzá lehetett kapcsolni mindegyik márkát valamelyik csapathoz: a 2020/21-es hatodik szezonban például a 12 istálló autóit még 10 különböző gyártó erőforrása hajtotta meg. Az azóta eltelt években azonban lecsökkent a számuk, és általánossá vált, hogy egy beszállító a saját gyári istállója mellett egy másik csapatot is ellát, innentől pedig már könnyen előfordulhatnak olyan furcsa helyzetek, mint amit tavaly láthattuk.
A 2022/23-as szezon egyéni címét Jake Dennis nyerte az Andretti színeiben, amely csapat a Porsche ügyfele – legyőzve a gyári alakulatot. A csapatok bajnokságában pedig az Envision végzett az élen, akik a Jaguartól kapták a technikát, ám a gyári istálló itt is hoppon maradt.
Szombat délutántól késő éjjelig lehet száguldást nézni – hétvégi autósport program
A The Race értesülései szerint éppen a Jaguar volt az, amelynek vezetői a leginkább kardoskodtak az új pontverseny létrehozása mellett, hiszen ha már tavaly is létezett volna a gyártók bajnoksága, azt a brit márka nyerte volna meg.
De az újítás általános elfogadottságnak örvend az ezen a hétvégén Sao Paulóban versenyző FE paddockjában. „Valójában senki sem tudja a Formula E bajnokaként hirdetni magát, szóval már hosszú ideje váratott magára ez a megoldás” – mondta Roger Griffiths, az Andretti csapatvezetője.
A döntés értelmében már az idei szezontól kezdve kettő helyett három bajnoki címet osztanak ki az FE-ben, a MotoGP-hez hasonlóan a versenyzők és a csapatok mellett immár a gyártókat is külön tabellán értékelik, mégpedig úgy, hogy minden futamról a két legjobb eredményüket veszik számításba. Jelenleg a 11 csapatot 6 gyártó látja el, közülük a kínai ERT van hátrányban, egyetlen partnerrel. A Porschénak, a Jaguarnak, a Nissannak, a Mahindrának és a DS-nek egyaránt két csapata van (ami utóbbiakat illeti, a Maserati is a DS hajtásláncát használja, miután mindkét márka a Stellantis csoport tagja).
A furcsaság egyedül az, hogy ez a döntés a szezon folyása során született meg, vagyis miután Mexikóvárosban és Dirijában már lebonyolódott összesen három futam. Bár idáig nem zajlott ez a pontverseny, utólagosan összeszámolják a pontokat, vagyis már nem nulláról indul a számláló: noha eddig a Porsche 2, a Jaguar 1 győzelmet jegyzett idén, mégis utóbbi áll az élen a gyártók első tabelláján.
