A Ducati csapatmenedzsere, Davide Tardozzi cáfolta azt az állítást, hogy a Marc Márquezre fejlesztett motorral kellene boldogulnia a gyártó többi versenyzőjének is.

Kétségtelen, hogy az idősebb Márquez a Ducati zászlóvivője a MotoGP idei szezonjában: a spanyol nemcsak bajnoki címvédő a márka színeiben, de idén is egyedül neki maradt reális esélye a bajnokság megnyerésére a bolognaiak versenyzői közül. Marc Márquez lemaradása csupán két pont a tabella élén álló Jorge Martín mögött, míg a következő legjobb ducatis, Fabio Di Giannantonio már 110 pontos hátrányban van, Álex Márquez és Francesco Bagnaia lemaradása pedig a 200 egységet közelíti, amikor még öt versenyhétvége van hátra a szezonból.

 Ez jelentős szórás ahhoz képest, hogy mielőtt Márquez 2025-re gyári ülést kapott volna a Ducatinál, a gyártó legjobb versenyzői rendszerint hasonló teljesítményre voltak képesek a szezonok során – Bagnaia és Martín 2023-ban és 2024-ben is kiélezett csatát folytattak a bajnoki címért azonos specifikációjú motoron.

Tardozzinak az indonéziai hétvégén az olasz Sky Sports felvetésére reagálva kellett megindokolnia, miért alaptalan az az állítás, hogy a motorfejlesztések szempontjából idén minden a bajnoki címvédő körül forog a Ducatinál – elmondása szerint a gyártó képes a 2026-os motort használó mind a négy versenyzőjének saját igényeihez igazítani a motorját.

„Egyáltalán nem értek egyet azokkal, akik szerint Marc Márquez maga felé irányította a motor fejlesztését. Láttam, hogy milyen alkatrészek készültek, és hogy más versenyzők melyeket választották, ez alapján pedig semmiképpen nem igaz, hogy Márquez köré épült volna a motor. Ez az egész csak paddockbeli pletyka” – jelentette ki Tardozzi.

„Mindenki, aki részt vett a motor fejlesztésében, nagyon jól tudja, hogy mit tettünk Marcért és mit tettünk a többiekért. Például Peccóért is, még ha ezek a törekvéseink nem is érték el a céljukat.”

„Mindig is megvolt a képességünk és az erőforrásunk ahhoz, hogy minden versenyzőnk igényeihez szabjuk a saját motorját. Ez nem úgy megy, hogy ha Márquez alatt jól működik egy motor, akkor automatikusan az lesz a legjobb mindenki más számára is. Pecco [Bagnaia] például más idomzatot használ, mint Marc – hogy csak egy példát említsek. Hosszú ideig más lengőkar-aerodinamikát is használt, mint Márquez.”

„Minden gyári versenyzőnknek – és ebbe beleszámítom Álex Márquezt és Fabio Di Giannantonóit is – lehetősége van, hogy kiválassza a hozzá legjobban illő megoldást. Nem Marc Márquezre építjük a motort, elvárva, hogy aztán az majd mindenki másnak is feküdjön. Ez egyszerűen nem így működik.”

Idén Álex Márquez a Gresininél, valamint Di Giannantonio a VR46-nál szintén 2026-os motoron ülnek, miközben csapattársaiknak, Fermín Aldeguernek és Franco Morbidellinek tavalyi modellen kell boldogulniuk. Jövőre azonban ilyenfajta megosztottság már biztosan nem lehet a Ducatinál és más gyártónál sem, hiszen teljesen új technikai szabályok lépnek életbe a 850 köbcentis motorokkal.