Az Indonéz Nagydíj csütörtöki sajtónapján több versenyző is reagált arra, hogy 2027-től változik a MotoGP hétvégéinek lebonyolítása. A vélemények inkább negatívak, mint pozitívak.
A MotoGP a minap bejelentette, hogy 2027-től változik a versenyhétvégék lebonyolítása, ami azt jelenti, hogy a jövő évtől két időmérőt rendeznek (egyet a sprintfutamnak, egyet a rendes versenynek); illetve eltörlik az edzést és a vasárnapi bemelegítést. Mivel összességében csökken a pályaidő egy hétvége során, és már pénteken lesz egy időmérő a „csak” a Q2-be bejutókról döntő edzés helyett, a versenyzők közül már korábban többen kifejezték nemtetszésüket a változtatások miatt, mondván ez tovább növeli a nyomást, ezáltal a balesetek kockázatát, illetve még kevesebb idő lesz a pihenésre és regenerálódásra.
Most pedig, hogy a változtatás hivatalossá vált, az Indonéz Nagydíj helyszínén többen is véleményezték azt, és nem mindenki mondott pozitív dolgokat. Francesco Bagnaia például versenyzőtársait kritizálta, mondván sokan nem vesznek részt a Biztonsági Bizottság pénteki, a MotoGP vezetőivel közös üléseken, így pedig nehezen tudtak beleszólni a lebonyolítás alakításába.
„Ha négy helyett húsz versenyző lett volna ott, akkor befolyásolhattuk volna a döntést, de ilyen kevesen nagyon nehéz – mondta a Ducati olasz pilótája, majd véleményezte az új formátumot is. – Nekem tetszik, szerintem jó. Úgy gondolom, előrelépést jelent, bár az nem tetszik, hogy megszűnik a vasárnapi bemelegítő edzés. Jó lenne megtartani. Mindig is két időmérőt kértünk, két rajtot, nem csak egyet, szóval nekem ez így rendben van.”
Nem tetszenek azonban a változtatások Pedro Acostának, aki nem csak a bemelegítés eltörlését kritizálta. „Teljesen mindegy, mit gondolunk, nem kaptunk választási lehetőséget. Egyszerűen ránk erőltették, csak úgy, minden további nélkül. Ha végignézed a mezőny névsorát, próbálj meg találni négy olyan versenyzőt, aki egész évben nem sérült meg. Nagyon kevesen vannak, tényleg nagyon kevesen, akiknek semmilyen sérülésük nem volt. Nem tudom, jó ötlet-e eltörölni a bemelegítő edzést, amikor valaki szombaton bukott. Azt sem tudom, jó ötlet-e 22 versenyzőt egyszerre pályára küldeni egy 15 perces időmérőn. Már így is elég sok olyan edzésünk van, amelyeken komoly kockázatot vállalunk, erre most hozzáadnak még egyet, miközben az összes sprintfutamot megtartják. Szerintem mindenkinek egy kicsit vissza kellene vennie ebben a kérdésben, mert a versenyzők pályafutása egyre rövidebb és rövidebb.”
A KTM spanyolja kitért arra is, hogy miért nem szokott ott lenni a Biztonsági Bizottság ülésein. „Azért nem járok, mert nincs rá idő. Egyre több dolgunk van, egyre nagyobb a stressz, és szerintem éppen az ellenkező irányba kellene haladnunk. Egy kicsit meg kellene állni, és belegondolni, hogy a versenyzőnek szüksége van arra, hogy megnyugodjon, mert itt fent már nem igazán vagyunk rendben” – mutatott a fejére.
Acosta javaslatot is tett a helyzet javítására és indítványozta a sprintfutamok számának megfelezését, mondván nem mindegyik helyszínen szolgáltat látványos küzdelemmel a sprint.
De nemcsak ő, hanem Álex Márquez sincs kibékülve a jövő évi helyzettel. „A döntést a bajnokság vezetői és a csapatok hozták meg, a versenyzőknek semmi közük nem volt hozzá. Elfogadod, mert ez van. De ezzel sokkal több kockázatos pillanatot teremtenek a hétvége során. Egyre többet és többet követelnek tőlünk. Ez az új világbajnokság, és vagy elfogadod, vagy elmész. Nem igazán tetszik, mert végső soron 22 nagydíjunk, 22 sprintfutamunk és hétvégénként két időmérőnk lesz. Már azzal sem értettünk egyet, hogy ennyi versenyen kell indulnunk, és mindig azt szerettük volna, hogy legalább a felére, vagy még kevesebbre csökkentsék a sprintfutamok számát. De semmi sem fog változni, bármennyit is panaszkodunk.”
Fabio Quartararo – akit a vasárnapi bemelegítés eltörlése például nem zavar – szintén nem elégedett: „Új motorokkal és új gumikkal nem a legjobb ötlet további perceket hozzáadni a programhoz – utalt a 2027-ben érkező 850 köbcentis motorokra és a Michelint váltó Pirellire. – Ha például a Forma–1-et akarjuk másolni, akkor azt is megnézhetnénk, ők hány percet töltenek a pályán. Nem köröznek folyamatosan, ahogyan most mi tesszük. Ha mondjuk hozzáadnánk még 30 percet, akkor nyugodtabban tudnánk dolgozni. Szerintem jó lenne egyórás edzés, különösen a második szabadedzés esetében, amely mindössze 30 perces lesz. Mindenesetre mindenkire ugyanazok a feltételek vonatkoznak majd, szóval számomra nem jelent problémát, hogy lesz még egy időmérő edzés.”
Az ugyanakkor megfigyelhető, hogy akik a Biztonsági Bizottság ülésein részt szoktak venni, pozitívabban nyilatkoztak. Így tett Luca Marini is. „Ez a csapatok javaslata volt, hogy tovább javítsák a látványosságot, és megpróbálják növelni a bajnokság népszerűségét. Szerintem végső soron ez pozitív változás lehet. A két külön időmérő edzés olyasmi, amit már a sprintfutamok bevezetése óta kértünk, szóval ez meglehetősen érdekes. Úgy érzem, jó irányba haladunk, és megfelelő lépéseket teszünk annak érdekében, hogy a MotoGP jelentősen fejlődhessen. Remélem, a szurkolók is élvezni fogják, és megértik, hogy ez a világ legjobb motorsportja” – jelentette ki a Honda versenyzője.
És mit mondott a regnáló világbajnok Marc Márquez? Nos, lényegében azt, amit az öccse. „A csapatok és a szervezők hozzák meg a döntéseket; vagy elfogadod őket, vagy távozol. Megváltoztatták a formátumot, hivatalossá is tették, a versenyzők pedig nagyon kevés információt kaptak róla. De én sem tudok sokat mondani, mert inkább a saját szezonomra koncentráltam, mint más dolgokra.”
Akik pedig azt gondolják, hogy a MotoGP-ben is kellene lennie a Forma–1-es pilóták szakszervezetéhez (GPDA) hasonló szervezetnek, amely az ilyen esetekben tudja képviselni őket, azt Marc Márquez el kellett, hogy szomorítsa, szerinte erre jelenleg ugyanis nincs esély. „Amíg aktív versenyző vagy, lehetetlen egy versenyzői bizottságot vezetni. A MotoGP-ben az a probléma, hogy nagyon alacsony az átlagéletkor. Mindenki a saját érdekeit nézi, önzőek vagyunk, és nehéz észérvekkel meggyőzni az embereket. De ha hosszú távon nézzük, mindannyian ugyanazt akarjuk: itt lenni, gyorsan menni, nyerni, és rendelkezni azzal a szükséges biztonsággal, amely lehetővé teszi, hogy a lehető leghosszabb versenyzői pályafutást tudhassuk magunkénak. Erre az évek során jöttem rá. Előbb-utóbb létrejön majd az érdekképviselet, ahogyan a Forma–1-ben is” – nyújtott némi reményt hosszabb távra a Ducati klasszisa.
A csapatok akarata volt
Miként arra több versenyző is utalt, nem ők hozzák a szabályokat, hanem a sportág vezetői és a csapatok. Ez esetben azonban utóbbiak voltak előtérben. Carlos Ezpeleta, a MotoGP vezérigazgató-helyettese Indonéziában hosszasan beszélt a változtatásokról és többek között elmondta, hogy nem a promóter, hanem a csapatok részéről érkezett a javaslat a menetrend megváltoztatására. „Ez a változtatás a csapatok kezdeményezése volt. Ők kerestek meg minket azzal, hogy szerintük lehetne javítani a jelenlegi rendszere. Úgy gondoljuk, hogy ezzel a módosítással javul a versenyhétvégék sportszakmai felépítése, és még látványosabbá válik a műsor” – idézi Ezpeletát a Motorsport.
A vezérigazgató-helyettes kifejtette, hogy a gyártóknak és a csapatoknak fontos volt a pályaidő hétvégenként 35 perccel történő csökkentése, hogy így mérsékeljék bizonyos alkatrészek futásteljesítményét, valamint a későbbi pénteki kezdést is ők kérték. Ezpeleta mindezzel egyetért és szerinte fontos, hogy a jelenlegi irányba haladjon a MotoGP, amit a bajnokságba az utóbbi időben érkezett csapatvezetők – mint amilyen a 2025 vége óta a Tech3-at irányító Günther Steiner – jól látnak, és ez az „új típusú vezetői réteg” pontosan tudja, milyen irányba kell haladnia a sportágnak.