Az idei Le Mans három géposztályából kettőben sem az az autó rajtolhat az élről, amely a leggyorsabb időt futotta a kvalifikáció végjátékában. A csúcskategóriában a BMW szerezte meg a pole-t a Cadillac furcsa büntetése után.

Az időmérő csütörtök esti zárószakaszának legnagyobb meglepetését az jelentette, hogy kik nem vehettek rajta részt. A tavalyi versenyt megnyerő privát Ferrari Robert Kubicával, Phil Hansonnal és Ye Yifeijel már a szerdai kvalifikáción a három leglassabb autó között végzett a 18 hypercar közül, így a másnapi folytatásban nekik már nem jutott szerep, a rajtrács 17. helyére szorultak.

De a Ferrari két gyári autója is a várakozások alatt teljesített, hiszen az #51-es autó a 8., az #50-es pedig a 12. helyen zárt azok után, hogy a maranellói gyártó ezen három autója változatlan legénységgel sorban megnyerte a legutóbbi három Le Mans-t.

A Ferrarik nélkül is szoros és fordulatos volt azonban a küzdelem a legjobb helyekért, és előzetesen Jack Aitken 3:22,559-es ideje bizonyult az etalonnak a #38-as Cadillac volánjánál, ezen a hosszú pályán is mindössze 5 ezredmásodpercnyivel a Dries Vanthoor által vezetett #15-ös BMW előtt.

Igen ám, de a győztes Cadillacet utólag megfosztották a pole-tól, miután az autó megsértette a versenyigazgató egyik hétvégi iránymutatását. Eszerint az autók legkorábban három perccel az időmérő kezdete előtt állhatnak ki várakozni a bokszutca gyors sávjába, ám a Cadillac autója ezt már négy perccel előtte megtette.

Bár a csapatot működtető Jota főnöke, Dieter Gass azzal védekezett, hogy a szoftver, ami a versenyirányítástól kapja az időmérésre vonatkozó információkat, érthetetlen módon számukra már három percet mutatott a kezdésig hátralévő időből, amikor kiengedték Aitkent, az autóra kirótt büntetés fennmarad, s igen súlyos következményekkel járt. A brit pilótát megfosztották a leggyorsabb körétől, a második leggyorsabbal pedig a 10. rajthelyre csúszott vissza a rajta kívül még Sébastien Bourdais és Earl Bamber által kormányzott autó.

A pole-t így megörökölte a BMW, amelyen Vanthoor, Raffaele Marciello és a korábbi F1-es pilóta, Kevin Magnussen osztozik. A Jota-Cadillac a másik autójával így is odakerült az első sorba a Lynn, Stevens, Nato trióval, mögöttük egy Alpine, egy újabb BMW és egy újabb Cadillac következik, az újonc Genesis pedig a 6. helyig ért fel a #19-es autójával.

A Ferrarinál is rosszabbul szerepelt a Toyota, akik két autója a csütörtöki 15 autós hypercar-mezőny utolsó két helyén zárt.

Az LMP2-ben szintén a második leggyorsabb autóé lett a pole, miután Forestier Racing by Panis színeiben Esteban Masson már annak tudatában futotta meg a legjobb időt, hogy egy szerdai feltartásos incidens miatt egy rajthelyes büntetéssel néznek szembe. Az első helyet így a #28-as számú IDEC Sport örökölte meg. Szerdán a #30-as Duqueine Teamre nagy figyelem hárult, miután a csapat női versenyzője, az F1-es Mercedes által is képzett Doriane Pin futotta meg a legjobb LMP2-es időt az első időmérőn. A csütörtöki folytatásban már csapattársai vették át az autót, és végül a hatodik rajthelyet szerezték meg a kategóriában.

Az LMGT3-asok mezőnyében a #27-es Heart of Racing biztosította be a rajtelsőséget a James, Robichon, Drudi trióval.

A Le Mans-i 24 órás szombaton 16 órakor rajtol, és a verseny nevéből adódóan könnyen kiszámolható, hogy vasárnap 16 órakor ér véget.

Az időmérő teljes végeredménye ide kattintva érhető el.