Két nagy balesetet is hozott a Monzai 3 órás verseny. A rajtot követően a mezőny háromnegyede a bukótérben kötött ki, és nyolcan is kiestek, miután egy irányíthatatlan autó a tömegbe csapódott, a hajrában pedig egy kocsi fel is borult az ütközés következtében.
Vasárnap rendezték a GT World Challenge Europe, harmadik fordulóját. Ezúttal az Endurance Cup keretein belül versenyeztek, hiszen a Monzai 3 órás futamot teljesítették. A viadalt a 66-os Audi nyerte, ám semmiképpen sem a győztesekről marad emlékezetes, hanem két óriási balesetről, amelyek lényegében keretbe foglalták az eseményeket.
A rajt után akkora karambol történt, hogy a mezőny háromnegyede a bukótérben kötött ki, nem kevesebb mint nyolc autó kiesett, és rajtuk kívül is többen kénytelenek voltak bemenni a bokszba javítás céljából. A Ford kifejezetten balszerencsés volt, hiszen a Pro, illetve a Silver kategóriában is ők szerezték meg a pole-t, ám mindkét kocsi nagyon megsérült.
Rajtuk kívül többek között Porschék, illetve McLarenek voltak érintettek, miután utóbbiak közül az 59-es számú lényegében kibombázta az élmezőny számos tagját, amikor irányíthatatlanul bevágódott a Rettifilo-sikánba. Az Audi, a Ferrari és az Aston Martin egy-egy egysége szintén bánhatta az óriási karambolt, amelyben szerencsére személyi sérülés nem történt.
A Verstappen Racing által működtetett Mercedesen látszólag apró károk keletkeztek, de a bokszban vizsgálták a felfüggesztést, amely féltávhoz közeledve meg is adta magát, így gyanús, hogy ők is a rajtbaleset áldozatai lettek. A kilencszeres gyorsaságimotoros-világbajnok Valentino Rossinál ezt nem tudni, csupán annyi a tény, hogy a tömegbukás után nem sokkal kuplunghiba miatt adta fel a küzdelmet. A Winward Racing Mercedese ellenben szerencsésnek bizonyult, a Nürburgringi 24 órás friss győztesének, Maro Engelnek sikerült elkerülnie a bajt, amit rajta kívül csak egy Porsche tudott megtenni azok közül, akik az első tízből indultak.
Hogy ki és hogyan idézte elő az incidenst, arról megoszlanak a vélemények. Ami tény, hogy Maxime Martin lement a fűre, és miután visszajött, ugyan ő maga senkivel nem ütközött, de Alessio Roverának kitérő manővert kellett végrehajtania az 51-es Ferrarival. Ennek következtében előbb a korlátnak lökte a 10-es Porschét, majd a másik irányba pattanva megpörgette a már említett 59-es McLarent. A belga versenyző azonban tagadja saját felelősségét.
„Nem tudom, mire panaszkodnak – nyilatkozta. – Senkihez sem értem hozzá. Az autón egy karcolás sincsen, mégis engem hibáztatnak. Igen, kicsit le kellett térnem a pályáról jobbra, mert nem volt hova mennem. Aztán viszont a füves rész előtt biztonságosan visszatértem a mezőnybe anélkül, hogy bárkinek is nekimentem volna. Mindenkit sajnálok, de végső soron semmit nem tudok mondani róla.”
Mindezek után a hajrára is jutott egy nagy baleset: 5 perccel az idő letelte előtt a 32-es BMW-t hajtó Kelvin van der Linde hátulról meglökte a 9-es Porschét, amely így megint csak irányíthatatlanul csúszott be a sikánba. Ott eltalálta a 97-es Porschét és a 25-ös Audit, felborult, majd a kijáratnál még a Winward Racing másik, 87-es Mercedesét is „összeszedte”. A dél-afrikai pilóta büntetést kapott, később pedig bocsánatot kért az általa okozott incidensért.